PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rescue systems
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Współczesne systemy ratownicze samolotów i śmigłowców
Adamski M., Adamski M.
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
|
2012
|
Vol. 3, Nr 1 (7)
101-114
PL
Każdy system ratowniczy statku powietrznego ma za zadanie uratować załogę (pilota) w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej podczas całego zakresu lotu z wykorzystaniem fotela katapultowego. Proces ten jest bardzo trudny i złożony, a wynika to z faktu, że ma on zazwyczaj miejsce w sytuacjach ekstremalnych dla zdrowia i życia pilota. W artykule dokonano próby oceny współczesnych systemów ratowniczych w oparciu o fotele katapultowe K-36, K-37, ACES II, Martin-Baker Mk.14 i Mk.16.
EN
Each aircraft rescue system is designed to save the crew (pilot) in the event of an emergency over the entire range of flight using the ejector seat. This process is very difficult and complex, and this follows from the fact that it usually takes place in the extreme situations for the health and life of the pilot. The article attempts to assess the contemporary systems of emergency on the basis of ejector seats K-36, F-37, ACES II, Martin-Baker Mk.14 and Mk.16.
2
Content available remote New Proposal for Search and Rescue in the Sea
Armas P., Prats D., Rodriguez E., Vera F.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2011
|
Vol. 5, no. 1
121--124
EN
Currently the security of a ship would be reduced if among its systems don't have some able to indicate its position, providing the necessary data to try that the Rescue System begin a rescue in the event of emergency or catastrophe. Formerly the localization of a ship was based on warnings transmitted by the sailors or automatic systems. The efficiency of these systems was demonstrated in the rescue services and salvage of human lives obtained along more than a century. Since final of the last century the marine transport introduced a new aid system, the Global Maritime Distress Safety System (GMDSS), based in the automatic alarms through communications for satellites and the radiobeacons use that transmit data that help to the lo-calization of a ship. In this work is sought to characterize some of the systems of satellites more diffused for the localization of aid signs (INMARSAT, COSPAS-SARSAT), adding the project IRIDIUM for improvement of the search and rescue, by means of the surveillance from satellites in orbit. A comparison will be established among these systems, taking parameters like: global covering, emission of false alarms, portability and economic cost, with the objective of determining the most effective system in case of catastrophes.
3
Content available remote Modele działań zespołów w krajowym systemie ratowniczym
Żurek J.
Journal of KONBiN
|
2011
|
No. 4 (20)
185--200
PL
Niniejszy artykuł zawiera modele działań interwencyjnych załogi środka transportu i systemów ratowniczych, które pozwolą symulować przebieg działań i oceniać gotowość załóg lub zespołów do terminowej realizacji przewidywanych zadań. Wyróżniono i opisano metodę analizy działań interwencyjnych zespołów ratowniczych, a w tym ogólną klasyfikację zadań i wpływ stresu na czas wykonywania zadań. Podano algorytm oceny procesu mobilizacji zespołów do działań ratowniczych oraz przedstawiono modele różnych struktur działań interwencyjnych w sytuacjach kryzysowych. Artykuł zawiera również metodę oceny niezawodności technicznego środka ratownictwa. Podstawą oceny jest zmiana wybranego parametru diagnostycznego. Celem metody jest poszukiwanie rozkładu czasu do uszkodzenia określonego rodzaju właściwego dla rozpatrywanego obiektu lub urządzenia i warunków pracy.
EN
The paper has been intended to present models of intervention actions launched by the rescue system and undertaken by a team carried by a means of transport. The models are expected to simulate how the undertaken actions are performed. This, in turn, would allow the assessment of crew/team’s readiness to perform/accomplish the expected tasks within some fixed limits of time. Distinguished and described is a method to analyse intervention actions by rescue teams. General classification of tasks and the question of how stress affects the time to complete these tasks have also been included. An algorithm has been given to assess the process of mobilising teams for rescue actions. Furthermore, models of various intervention-action structures under crisis conditions have been presented. What else the paper submits is a method to assess reliability of an engineered means of rescue. The basis for the assessment is formed by a change of a selected diagnostic parameter. The main objective of this method is to search for the distribution of time to a failure of some specific type, characteristic of the object/device and operating conditions given consideration.
4
Content available remote Digital system for detection and location of miners trapped in hard coalmines - GLOP2
Burnos P., Gajda J., Maj P.
Metrology and Measurement Systems
|
2010
|
Vol. 17, nr 2
245-253
EN
Paper deals with the new localizer GLOP2 designed for detection of the miners trapped in underground hard coal mines. The results of a field test conducted in coal mine BOBREK show that the presented localizer allows for efficient measurement of the distance between a trapped miner and the rescuer in the range of up to 15 m.
5
Content available Metody oceny systemów ratowniczych
Żurek J.
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
|
2006
|
Nr 2/4
23--31
PL
W artykule przedstawiono model ocenowy systemu ratowniczego dyżurującego lub mobilizującego się w sytuacji kryzysowej. W modelu opisano dyspozycyjność pojedynczego ratownika oraz osiąganie i utrzymywanie poszczególnych stanów gotowości. Przedstawiono również algorytmy wyznaczania miar gotowości do akcji ratowniczych przez ukompletowane zespoły ludzi z użyciem przygotowywanego do tej akcji sprzętu technicznego. Jako miary gotowości przyjęto prawdopodobieństwo osiągania lub utrzymywania określonych stanów w wymaganym czasie.
EN
In the article there is presented an assessment model of the duty rescue system and the system based on mobilization in crisis situation. There are described, in the model, availability of single rescuer, building and maintaining of particular states of readiness. There are also presented algorithms of appointing a rescue action readiness measures by completed rescuers’ teams and prepared for the action technical equipment. As the readiness measures there was assumed probability of building and maintaining the specified states within required timeframe.
6
Content available remote Reliability of protection systems to counteract a dangerous situation
Żurek J.
Archives of Transport
|
2000
|
Vol. 12, iss. 4
73-84
EN
Rescue systems are used to increase safety of aeronautical systems' operation. Time measured from the moment of threat occurrence up to starting the system's action is one of the essential characteristics of the rescue system. The time is shorter if availability of the system on duty is better. The rescue system's availability depends on how the mobilisation proceeds and on availability of the system's components; also, on the available time. A method of analysing and evaluating the availability of individual specialists as well as the mobilisation of teams and systems has been discussed in the paper. Analytical models describe both the mobilisation and the maintenance processes, the latter one absolutely necessary to make equipment serviceable. The rescue system's availability is expressed with the probability of starting its operational use in the due time.
PL
Systemy zabezpieczające są stosowane w celu zwiększenia bezpieczeństwa systemów zasadniczych przeznaczonych do wykonywania zadań podstawowych. Czas mierzony od momentu wystąpienia zagrożenia do rozpoczęcia działania systemu zabezpieczającego jest kluczową cechą systemu zabezpieczającego. Czas ten jest tym krótszy, im wyższa jest gotowość systemu zabezpieczającego. Gotowość systemu zabezpieczającego zależy od czasu mobilizacji (uzdatniania) systemu oraz od gotowości (zdolności mobilizacyjnej) elementów uzdatniających, a także od czasu dyspozycyjnego, przewidzianego do rozruchu (uzdatniania) systemu zabezpieczającego. W artykule przedstawiono metodę analizy i oceny gotowości indywidualnej elementów (specjalistów), jak również zespołów uzdatniających system zabezpieczający. Modele analityczne opisują proces mobilizacji i uzdatniania oraz utrzymania, co jest niezbędne do rozpoczęcia działania systemu zabezpieczającego lub ratowniczego w transporcie. Gotowość systemów ratowniczych wyraża się poprzez prawdopodobieństwo rozpoczęcia działania ratowniczego w wymaganym czasie.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.