Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Technologia wzmacniania kolumn betonowych materiałami kompozytowymi

Bednarz Łukasz

Materiały Budowlane

|

2021

|

nr 5

22--24

PL

Betonowe i żelbetowe słupy to jedne z najbardziej rozpowszechnionych pionowych elementów nośnych w budownictwie. Ze względu na zmianę obciążeń użytkowych lub czynników środowiskowych często wymagane jest wzmocnienie zniszczonych elementów w celu przywrócenia i utrzymania ich właściwości użytkowych. W artykule omówiono technologię wzmacniania słupów poddanych osiowemu ściskaniu materiałami kompozytowymi. Przedstawiono teoretyczne i praktyczne aspekty wykonania prac wzmacniających.

EN

Concrete and reinforced concrete columns are among the most common vertical load-bearing elements in construction. Due to changing loads or environmental factors, it is often required to reinforce deteriorated elements in order to restore and maintain their performance. This paper proposes a technology for strengthening columns under axial compression with composite materials. The theoretical basis is briefly presented and the focus is on the practical aspects of performing the strengthening work.

2

Comparison study of heavy haul locomotive wheels’ running surfaces wearing

Lin J., Asplund M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2014

|

Vol. 16, no. 2

276--287

PL

Resurs kół pociągu może być znacząco różny w zależności od ich miejsca zamontowania, warunków pracy, charakterystyk związanych z reprofilacją, itp. W artykule, porównano koła dwóch wybranych lokomotyw kursujących na Linii Rud Żelaza w północnej Szwecji, aby zbadać niektóre ze wspomnianych różnic. Zaproponowano możliwość łączenia danych pochodzących z oceny niezawodności z danymi degradacyjnymi oraz danymi z reprofilacji. Przeprowadzone badania pozwalają wyciągnąć następujące wnioski. Po pierwsze, krzywa wykładnicza degradacji oraz zadane warunki pracy można wykorzystać w celu przeprowadzenia badań niezawodności z użyciem modelu Weibulla z efektami losowymi (tzw. "frailty model"); po drugie, główną przyczyną zlecania reprofilacji kół jest zmęczenie toczne (RCF); po trzecie, analiza parametrów reprofilacji pozwala na monitorowanie i badanie zarówno szybkości zużycia kół, jak i ubytku materiału podczas reprofilacji, co może mieć zastosowanie w optymalizacji czynności obsługowych.

EN

The service life of railway wheels can differ significantly depending on their installed position, operating conditions, re-profiling characteristics, etc. This paper compares the wheels on two selected locomotives on the Iron Ore Line in northern Sweden to explore some of these differences. It proposes integrating reliability assessment data with both degradation data and re-profiling performance data. The following conclusions are drawn. First, by considering an exponential degradation path and given operation condition, the Weibull frailty model can be used to undertake reliability studies; second, among re-profiling work orders, rolling contact fatigue (RCF) is the principal reason; and third, by analysing re-profiling parameters, both the wear rate and the re-profiling loss can be monitored and investigated, a finding which could be applied in optimisation of maintenance activities.

3

Zużycie i reprofilacja kół pojazdów kolejowych

Kortas P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2013

|

z. 79

61--69

PL

Eksploatacja pojazdu kolejowego wiąże się ze zużyciem wieńców kół, objawiającym się utratą ich pierwotnego kształtu. Powoduje to konieczność okresowego odtwarzania kształtu wieńca w procesie zwanym reprofilacją, który polega na obróbce skrawaniem. Proces ten wiąże się ze znacznym ubytkiem materiału, co wpływa na skrócenie czasu eksploatacji zestawu kołowego. Zastosowanie odpowiedniego kształtu profilu w procesie reprofilacji może minimalizować ubytek materiału.

EN

Railway vehicle operation is connected with wearing of railway wheel rims, resulting in the loss of original shape of rims. It causes the necessity of periodic reconstruction of the shape of the rim in the process called re-profilówng which involves machining. This process is associated with considerable loss of rail wheel rim material and it results in shortening wheelsets operating time. The use of suitable profiles shape in re-profilówng process can minimize the loss of material.

4

Naprawa konstrukcji żelbetowych - iniekcja i reprofilacja

Rokiel M.

Izolacje

|

2006

|

R. 11, nr 2

24--31

PL

Konstrukcja żelbetowa powinna zapewnić właściwości użytkowe w okresie eksploatacji przy minimalnych kosztach jej utrzymania. Oznacza to, że już na etapie projektowania należy zaplanować ewentualne środki ochrony: ochronę konstrukcjyjną (odpowiednie ukształtowanie konstrukcji, zmniejszające oddziaływanie środowiska), materiałowo-strukturalną (dobór składu i struktury materiałów zwiększjących odporność na wpływ środowiska) lub powierzchniową (ograniczenie lub odcęcie dostępu agresywnego środowiska do konstrukcji).

5

Kosztorysowanie - nowe technologie. Cz. II. Naprawa i reprofilacja konstrukcji żelbetowych i betonowych zaprawami typu PCC

Rokiel M.

Izolacje

|

2005

|

R. 10, nr 10

74--77

PL

Beton jest materiałem charakteryzującym się dużą wytrzymałością mechaniczną i odpornością na uszkodzenia. Jednakże trwałe oddziaływanie szkodliwych czynników znajdujących się w powietrzu, wodzie, wpływ wilgoci, karbonatyzacja, krystalizacja soli, cykle zamarzania-odmarzania, korozja wkładek zbrojeniowych, przeciążenia konstrukcji, błędy powstałe na etapie projektowania, wykonywania i wbudowywania masy betonowej oraz inne agresywne czynniki potrafią doprowadzić do zniszczeń struktury betonu.

6

Szlifowanie szyb samochodowych

Witek S.

Świat Szkła

|

2004

|

nr 11 [80]

50-52

PL

Szyby samochodowe obejmują wyposażenie dla samochodów osobowych, ciężarówek, autobusów itp. Zakres produkcji obejmuje szyby boczne (drzwiowe,dachowe), szyby tylne oraz przednie.