Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Diagnostics and Repairs of Damage of the Leaning Tower in Zabkowice Slaskie

Abel Tomasz

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2021

|

Vol. 31, no. 3

197--210

EN

The article concerns the diagnosis of the technical condition, as well as the possibilities of renovating, the Leaning Tower located in Zabkowice Slaskie in Lower Silesia, Poland. Damage to the structure of the facility, which occurred in 2015, constituted the basis for carrying out tests and measurements in order to enable the causes of the damage to be determined. The resulting damage is cracks in brick walls. Cracks were formed in the place where the proper structure of the Tower was connected with the staircase constituting the extension of the building. Therefore, it was necessary to carry out diagnostic work. The conducted diagnostic works resulted in the obtaining of knowledge about the technical condition of the facility, and the possibilities of the necessary repair works, which will ensure the further safe operation of the facility. It was considered necessary to stabilize the ground under the staircase by making micropiles. Cracks in the walls were stabilized by making steel ties, rebuilt and reinforced with steel bars. The Leaning Tower, as a historic and unique building in Europe, requires special technical supervision, which will guarantee that it remains in its prime for many years to come and continue to be one of the key tourist attractions of Zabkowice Slaskie.

2

Naprawa deformacji stalowych elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych metodą formowania termicznego

Kurp P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

625-635

PL

Metody termicznego formowania należą do bezkontaktowych metod zmian kształtu elementów. Mechanizmem napędowym procesu jest rozszerzalność termiczna - naturalne zjawisko zachodzące dla wszystkich materiałów. Formowanie termiczne pozwala na naprawę uszkodzonych obiektów mostowych bez konieczności ich demontażu co znacznie skraca czas naprawy i pozwalana na szybsze oddanie takich obiektów do użytku. Czas oddania obiektu odgrywa kluczową kwestię w sensie logistycznym, ponieważ wpływa na poprawienie przepustowości istniejącej infrastruktury drogowej oraz kolejowej z jak najkrótszym wyłączeniem jej z ruchu. Przekłada się to na lepsze planowanie tras przejazdu, z jak najmniejszymi opóźnieniami spowodowanymi przez objazdy, które mogą być konsekwencją zamknięcia drogi na czas naprawy, bądź też opóźnieniami spowodowanymi znacznym zmniejszenie przepustowości uszkodzonego odcinka drogowego. Naprawa niedużych uszkodzeń ma ponadto istotny wpływ na bezpieczeństwo w transporcie, wynikające z dopuszczenia obiektu do ruchu z pełnym obciążeniem ruchem. W niniejszym artykule autor podał przykłady możliwych uszkodzeń oraz zaprezentował sposoby formowania termicznego elementów konstrukcji mostowych, które ulegają uszkodzeniu w trakcie eksploatacji, na skutek impaktu z poruszającymi się pojazdami oraz na skutek działania skrajnych warunków atmosferycznych. Ponadto autor przedstawił model analityczny pozwalający na przewidywanie kierunku deformacji oraz zaprezentował wyniki badań eksperymentalnych nad formowaniem termicznym.

EN

Thermal forming methods are non contact shape change methods of various elements. The methodology behind this process is formed by thermal expansion - a natural phenomenon occurring for all materials. Thermoforming allows repairing damaged bridges without necessity to dismantle their structures. This method reduces repairing time. Putting construction of a bridge to public use is a key issue in terms of logistics as this can substantially improve traffic flow on existing road or railway infrastructure with minimum disturbance to public users. This shifts into better route planning, minimizes possible delays caused by future detours incurred by road closures caused by repairs or reduction of overall road capacity. Small defects repair has also a significant influence on transport safety, arising from the approving to use of the object with full load traffic. Author of this paper shows examples of possible bridge damages and presents ways to thermoforming structural components of bridges which were damaged during the exploitation, due to the impact from moving vehicles, and as a result of extreme weather conditions. Author presents analytical model which give us opportunity to predict the direction of deformation. The results of experimental studies on thermal forming will be presented in this paper as well.

3

Naprawa szkód powodowanych ruchem zakładów górniczych w 2005 roku

Kulczycki Z., Piątkowski W.

WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie

|

2006

|

nr 8

30-37

PL

W artykule przedstawiono problematykę związaną z procesem naprawiania szkód powodowanych ruchem zakładów górniczych w 2005 roku - według rodzajów górnictwa i rodzajów obiektów. Omówiono również tryb postępowania w sprawach o naprawę szkód.

EN

The article presents problems connected with the process of repairing damages caused by the operation of mining plants in 2005 - according to mining and object types. The article also discusses the procedure in cases for the repair of damages.

4

Spawanie i regeneracyjna obróbka cieplna korpusów turbin parowych

Dudziński K., Dudziński W., Pękalska L., Pękalski G.

Inżynieria Materiałowa

|

2003

|

R. XXIV, nr 6

712-715

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań metalograficznych trzech korpusów turbin parowych. Wykonano je ze staliw gatunków L450II, L20HM i L21HMF. Do czasu regeneracji przepracowały około 200 000 godzin. W stanie poeksploatacyjnym staliwo L450II nie spełniło wymagań normatywnych dotyczących własności mechanicznych i składu chemicznego. Staliwa L20HM i L21HMF wymagania te spełniły, wykazując struktury ferrytyczno-perlityczno-bainityczne. Naprawy uszkodzeń (nieciągłości odlewów, pęknięcia eksploatacyjne) wykonano poprzez spawanie elektrodami EB146, ES18-8-6b oraz Fox Nibas 70/20. Następnie korpusy poddano obróbce cieplnej polegającej na wyżarzaniu w zróżnicowanych temperaturach (zawsze powyżej temperatury A1). Staliwo L21HMF poddano także dwuzabiegowej obróbce cieplnej polegającej na normalizowaniu i wyżarzaniu. Efektem tych poczynań było uzyskanie w badanych materiałach struktur zbliżonych do równowagowych oraz wzrost udarności. Struktury i twardości połączeń spawanych po obróbce cieplnej nie stwarzały zagrożenia powstawania i propagacji pęknięć.

EN

The results of metallographic examinations of three steam turbine castings were presented. Castings were made of cast steels grade of L450II, L20HM and L21HMF. They were running about 200 000 hours until the time of regeneration. In post exploitation state cast steel L450II doesn't meet standards requirements as concern mechanical properties and chemical composition. Cast steels L20HM and L21HMF met these standards requirements, they had ferrite-pearlite-bainite structure. Repairs of damages (discontinuities of castings, fractures formed during the exploitation) were made by welding using EB 146, ES18-8-6b and Fox Nibas 70/20 electrodes. Afterwards castings were annealed at diversified temperatures (always above A1 temperature). Cast steel L21HMF was also subjected to the thermal double-cycles heat treatment consisting in normalizing and annealing. As a result of these treatments there were acquired structures closed to the equilibrium structures and considerable increases of impact strength. Structures and hardness of welded joints after heat treatment didn't produce the danger of fractures forming and propagation.