Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Metoda oceny potrzeb remontowych budynków mieszkalnych

Nowogońska Beata

Materiały Budowlane

|

2022

|

nr 10

61--63

PL

Zaniedbania konserwacyjno-remontowe są głównym powodem obniżania wartości technicznej budynków. W przypadku dużej zbiorowości obiektów, budynki oraz poszczególne ich elementy są zużyte w różnym stopniu. Ze względu na ograniczone środki finansowe, zawsze dla decydenta problemem jest wybór elementu przeznaczonego do remontu. Przedstawiona w artykule metoda oceny potrzeb remontowych w przypadku istniejących, zużytych w różnym stopniu budynków mieszkalnych może okazać się pomocna w podejmowaniu decyzji. Pozwala ona na uszeregowanie badanych elementów budynków pod względem pilności poddania ich remontowi.

EN

Negligence of maintenance and refurbishment is the main reason of decreasing technical condition of buildings. For a larger group of objects it can be stated that buildings and their individual elements are damaged to various degrees. Due to limited financial resources, the dilemma of choosing the element to be refurbished is always a problem for the decision maker. The method presented in this paper for evaluating repair needs for existing residential buildings worn out to varying degrees can be helpful in decision making. The proposed method allows ranking of the examined building elements according to the urgency of repair needs.

2

Synteza potrzeb naprawczych nawierzchni kolejowej i ich ranking

Bałuch H.

Problemy Kolejnictwa

|

2017

|

Z. 177

21--27

PL

Na utrzymanie i odnowę infrastruktury kolejowej w Europie, obejmującej 300 000 km toru, wydaje się rocznie 15 – 25 mld euro. Koszty te wykazują duże wahania na różnych kolejach. Największa część tych wydatków przypada na nawierzchnię kolejową. Z tego powodu utrzymanie nawierzchni jest obecnie tematem wielu badań i opracowań naukowych. Jednym z zakresów tych badań jest określanie potrzeb naprawczych infrastruktury kolejowej. Artykuł zawiera propozycję syntetycznego opisu potrzeb naprawczych nawierzchni kolejowej. W ujęciu opisowym potrzeby te nie są rozumiane jednoznacznie. Zależą one od wielu czynników ilościowych i jakościowych. Duża część spośród nich jest trudno osiągalna. Jednym z pomocnych narzędzi w planowaniu napraw może się okazać ranking potrzeb naprawczych. Ranking tych potrzeb, proponowany w artykule jest oparty na pięciu parametrach. Są to: prędkość maksymalna pociągów, natężenie przewozów, stopień wykorzystania trwałości konstrukcji, rozjazdy i łuki. Wszystkie obliczenia zilustrowano przykładami.

EN

The maintenance and renewal of the railway infrastructure in Europe, covering 300,000 km of track, is estimated at 15-25 billion euros a year. These costs show large fluctuations in the various railways. The largest part of the cost is allocated to the permanent way. For this reason, railway track maintenance is now a subject of many research and scientific studies. One of the scopes of this research is methods of repairs planning. The article contains a proposal for a synthetic description of railroad track repair needs. In descriptive terms these needs are not clearly understood. They depend on many quantitative and qualitative factors. Most of them are diffi cult to obtain. One of the helpful tools in repair planning may be the ranking of repair needs. The ranking of these needs presented in the article is based on fi ve parameters. These are: maximum speed of trains, intensity of transport, degree of use of structural durability, crossings and curves. All calculations are illustrated by examples.

3

Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych w 2007 roku

Foryś G.

Materiały Budowlane

|

2008

|

nr 6

107-108