Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ wybranych parametrów na charakterystyki instalacji produkującej odnawialny metanol

Kotowicz Janusz, Walewska Aleksandra

Rynek Energii

|

2021

|

Nr 2

30--35

PL

W artykule przedstawiona została analiza wpływu zmiany parametrów (ciśnienia i temperatury) w reaktorze metanolu na ilość produkowanego metanolu i sprawność instalacji produkcji. Do instalacji dostarczany jest odnawialny wodór, który wyprodukowany został dzięki nadwyżkowej energii z Odnawialnych Źródeł Energii. Dwutlenek węgla, który bierze udział w procesie pochodzi z instalacji wychwytu i magazynowania CO2 (Carbon Capture and Storage). Analiza obejmuje przypadki dla parametrów w zakresie temperatur t = 190÷210°C i ciśnień p = 5,5÷8 MPa.

EN

The article analyzes the impact of changing parameters (pressure and temperature) in a methanol reactor on the amount of methanol produced and the efficiency of the production installation. Renewable hydrogen is supplied to the installation, which was produced thanks to surplus energy from renewable energy sources. Carbon dioxide involved in the process comes from the CO 2 capture and storage facility (Carbon Capture and Storage). The analysis covers cases for parameters in the temperature range t = 190 ÷ 210°C and pressures p = 5.5 ÷ 8 MPa.

2

Comparative study of combustion and emissions of diesel engine fuelled with FAME and HVO

Hunicz Jacek, Krzaczek Paweł, Gęca Michał, Rybak Arkadiusz, Mikulski Maciej

Combustion Engines

|

2021

|

R. 60, nr 1

72--78

EN

This study investigates combustion and emission characteristics of a contemporary single-cylinder compression ignition engine fuelled with diesel, fatty acid methyl esters (FAME) and hydrotreated vegetable oil (HVO). These two drop-in fuels have an increasing share in automotive supply chains, yet have substantially different physical and auto-ignition properties. HVO has a lower viscosity and higher cetane number, and FAME has contrary characteristics. These parameters heavily affect mixture formation and the following combustion process, causing that the engine preoptimized to one fuel option can provide deteriorated performance and excess emissions if another sustainable option is applied. To investigate the scale of this problem, injection pressure sweeps were performed around the stock, low NOx and low PM engine calibration utilizing split fuel injection. The results showed that FAME and HVO prefer lower injection pressures than diesel fuel, with the benefits of simultaneous reduction of all emission indicators compared to DF. Additionally, reduction of injection pressure from 80 MPa to 60 MPa for biodiesels at low engine load resulted in improved brake thermal efficiency by 1 percentage point, due to reduced parasitic losses in the common rail system.

3

Self-Ignition Delay and Control Parameters of Diesel Engines for Different Vehicle Feeding Systems and Different Fuels

Lotko Wincenty

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2021

|

Vol. 15, no 1

245--254

EN

The phenomena accompanying the self-ignition period have been the subject of extensive research in this area. They are usually carried out in constant volume pressure chambers or in reactors with constant air flow. Such tests are considered to be basic. The conditions in these tests are definitely different from those in compression ignition engines. Therefore, the comparison of the auto-ignition delay periods from test setups to those obtained from real engines raises a number of doubts. Because the self-ignition delay period determines the combustion process, a theoretical analysis was conducted, pertaining to a number of factors that have an impact on this process which determines the operational aspects of the engine, and thus its economics and ecology. The research object was a single-cylinder engine from AVL LIST GmbH in Graz, Austria. The engine is equipped with a Common Rail injection system. The test setup meets the following standards: Directive 1999/96/EC of the European Parliament and the Council of 13th December 1999, Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and the Council of 20th June 2007, as well as Commission Regulation (EC) No 692 /2008 of 18th July 2008. The analysis of the operational aspects of the self-ignition delay period was based on the results of tests on the AVL 5402 engine fueled with hydrocarbon fuels: diesel and synthetic oil. The engine was also fed with vegetable fuel – rapeseed oil. The obtained material from the tests warns the user of CI engines against the effects of their failure if the engine control parameters and the quality of fuel for its supply are not maintained as recommended by the manufacturers. The material contained in the publication is used for scientific analysis, and, which is worth emphasizing, is of a utilitarian nature.

4

Sprawność instalacji do produkcji amoniaku i metanolu

Kotowicz Janusz, Brzęczek Mateusz, Walewska Aleksandra

Rynek Energii

|

2020

|

Nr 5

38--44

PL

W artykule przedstawiono porównanie energochłonności czterech instalacji produkujących amoniak i metanol, które mają stanowić paliwa alternatywne. Oba czynniki zostały wyprodukowane przy wykorzystaniu odnawialnego wodoru uzyskanego dzięki chwilowym nadwyżkom energii z Odnawialnych Źródeł Energii. Dodatkowo do produkcji amoniaku wykorzystywany jest azot, który jest produktem odpadowym z instalacji podziału powietrza, a do produkcji metanolu dwutlenek węgla, wychwytywany ze spalin emitowanych z elektrowni konwencjonalnych. W artykule zaprezentowane zostały wyniki analizy termodynamicznej pod względem sprawności obu instalacji i energochłonności poszczególnych komponentów. Analiza została wykonana dla instalacji produkujących amoniak: aktualnie pracującej przy parametrach 25 MPa, 450 °C, instalacji przyszłościowej 6 MPa, 300 °C i instalacji nowoczesnej 12 MPa, 400 °C oraz instalacji produkującej metanol przy parametrach 7,8 MPa, 210 °C.

EN

The article compares the energy consumption of four installations producing ammonia and methanol, which are to be alternative fuels. Both factors were produced using renewable hydrogen obtained thanks to temporary surpluses of energy from renewable energy sources. Additionally, nitrogen is used for the production of ammonia, which is a waste product from the air separation installation, and for the production of methanol, carbon dioxide is used, captured from the exhaust gases emitted from conventional power plants. The article presents the results of thermodynamic analysis in terms of the efficiency of both installations and the energy consumption of individual components. The analysis was performed for the ammonia production installations: currently operating at the parameters of 25 MPa, 450 ° C, the future installa-tion of 6 MPa, 300 ° C and the modern 12 MPa, 400 ° C installation and the methanol production installation of 7,8 MPa, 210 ° C.

5

Analysis of the performance of internal combustion engines on bioethanol blends in mountain environments

Kozak F. V., Dykun T. V., Hayeva L. I.

Journal of New Technologies in Environmental Science

|

2018

|

Vol. 2, nr 2

68--74

EN

Rapid advances in science and technology require the invention of high-quality fuel that could ensure proper functioning of new mechanisms. Surprisingly enough, the use of biofuels in cars has been proposed since the beginning of automotive history [1]. At first biofuels that were widely applied by well-known inventors and industrialists seemed to be highly promising; however, low oil prices have driven it out from the market. Steady growth of the rolling stock of motor transport, especially automobile transport, has resulted in the increase of fuel consumption [2, 3]. Since oil reserves are exhaustible, transportation sector has generated an interest in replacing petroleum-based fuels with renewable or alternative fuels, biofuel being one of them. In fact, researchers have developed various methods of reducing fuel consumption and atmosphere contamination with emissions from automobile engines. The world automotive industry faces the problem of developing and producing new economical and environmentally friendly fuels [4, 5].

6

Smoke emission of AD3.152 engine fuelled with rapeseed oil/diethyl ether blends

Lotko W., Hernik A., Stobiecki J., Kosmanis T., Górska M.

Archiwum Motoryzacji

|

2018

|

Vol. 80, nr 2

65--76

EN

The paper presents research results on smoke emission from AD3.152 diesel engine fuelled with rapeseed oil (RO) and its blends with diethyl ether (DEE). All necessary tests were carried out in stationary condition for selected rotational speeds of the crankshaft i.e.1000, 1500 and 2000 rpm as well as engine loads of 40, 80 and 120 Nm. Results of the research confirmed, that diethyl ether added in volumetric ratio of 40 % to rapeseed oil reduces smoke opacity even by 50% compared with the engine fuelled with neat rapeseed oil.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zadymienia spalin silnika o zapłonie samoczynnym AD3.152 zasilanego olejem rzepakowym (OR)oraz jego mieszaninami z eterem dietylowym (DEE). Wszystkie niezbędne badania wykonano w warunkach ustalonych dla wybranych prędkości obrotowych wału korbowego tj. 1000, 1500 i 2000 obr/min oraz obciążeń 40, 80 i 120 Nm. Uzyskane wyniki potwierdzają, że dodatek eteru dietylowego w objętości 40% do oleju rzepakowego zmniejsza zadymienie spalin nawet o ok. 50% w stosunku do silnika zasilanego olejem rzepakowym.

7

Ekologiczne aspekty stosowania biomasy roślinnej na przykładzie pelletu sosnowego i łuski słonecznika

Małek W.

Chemistry, Environment, Biotechnology

|

2017

|

Vol. 20

63--66

PL

W artykule przedstawiono aspekty ekologiczne stosowania biomasy roślinnej na przykładzie pelletu sosnowego i łuski słonecznika. W pierwszej części opisano sposób jej przechowywania oraz zagrożenia jakie płyną z jej magazynowania. Następnie zbadano i porównano wartości opałowe, ciepło spalania, emisję gazów do atmosfery, wilgoć oraz popiół badanych rodzajów biomasy.

EN

The article presents the ecological aspects of the use of plant biomass on the example of pine pellets and sunflower husks. The first part describes how to store it and how it is stored in warehouses. The calorific values, combustion heat, gaseous emissions, humidity, and ash of the biomass types examined were then examined and compared.

8

Wpływ wybranych paliw na opóźnienie okresu samozapłonu

Górski K., Lotko W., Longwic R., Bednarz M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1604--1609, CD 1

PL

Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań wpływu różnych paliw na opóźnienie ich samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym. W badaniach wykorzystano olej napędowy, olej rzepakowy oraz mieszaniny oleju napędowego z eterem etylo-tert butylowym oraz oleju napędowego z eterem dietylowym. Oba te etery były dodawane do oleju napędowego w objętości 20%. Badania silnikowe wykonano w warunkach ustalonych przy prędkościach 1200, 1600 i 2000 obr/min i obciążeniu 120Nm. Uzyskane wyniki badań wskazują, że dodanie EETB do ON powoduje wyraźne wydłużenie okresu opóźnienia samozapłonu takiej mieszaniny. W przypadku pozostałych badanych paliw ich wpływ na zmianę wartości opóźnienia samozapłonu był stosunkowo niewielki. Wysoka wartość liczby cetanowej DEE dodawanego do ON nie powoduje oczekiwanego zmniejszenia wartości opóźnienia samozapłonu takiej mieszaniny. Również w przypadku badanego oleju rzepakowego nie stwierdzono znaczącego wpływu tego paliwa na zmianę wartości opóźnienia samozapłonu w stosunku do oleju napędowego.

EN

The paper presents research results on the impact of selected fuels on their self-ignition delay period in the diesel engine. The tests were carried out for commercial diesel oil, rape oil as well as for mixture of diesel oil with ethyl tert-buthyl ether and diesel oil with diethyl ether. Both these ethers were added to diesel oil in volume of 20%. The engine research were carried out in steady state conditions at 1200, 1600 and 2000 rpm under load of 120 Nm. Obtained results showed, that ETBE added to diesel oil increases significantly the self-ignition delay period of such mixture. On case of other tested fuels their impact on variation of the self-ignition delay period was relatively small. The high value of DEE blended with diesel oil has not so expected influence on decrease of the self-ignition delay period of such mixture. Also, in case of the tested rape oil an impact of such fuel on variation of the self-ignition delay period was small compared to diesel oil.

9

Engine testing of RME additives

Żółtowski A., Grzelak P. L.

Journal of KONES

|

2013

|

Vol. 20, No. 4

511--516

EN

Reducing the emission of pollutants emitted from motor vehicles, and now also in greenhouse gas emissions, is a result of European Union policy. Vehicle design changes are just one way of reducing emissions of harmful substances and greenhouse gases. The second way is to change the type of fuel, by which the vehicle's engine is powered, that is the substitution of conventional fossil fuels derived from crude oil, such as gasoline or diesel fuel by so-called renewable fuels, for which the CO2 emissions are measured not only in the engine exhaust system, but also by analysis "from the source to the wheel" WTW (Well-to-wheel) - is much smaller. As part of this task the Directive 2009/28/EC introduced for all Member States to the use of renewable energy, biofuels, alternative fuels to a certain extent share of the energy and conventional fuel by 2020. This paper presents the results of measurements of emissions on the dynamometer with a diesel engine powered by six kinds of mixtures of diesel oil and rapeseed oil methyl ester (RME) – with esters containing 0 (clean diesel), 20, 40, 60, 80 and 100 (pure rapeseed oil methyl esters)% in the fuel. We analysed the reasons for the impact of changes in fuel composition on selected limited exhaust components. We found, that the addition of esters of rapeseed oil to the diesel fuel can be a reason of reducing the emissions of CO, CO2, and THC in the exhaust gases of tested engine and increased emissions of NOx and PM.

10

Możliwości wykorzystania gazu składowiskowego jako paliwa pojazdów mechanicznych w Polsce

Śliwka M

Inżynieria Ekologiczna

|

2013

|

Nr 34

222--228

PL

Ograniczone zasoby surowców energetycznych, przede wszystkim ropy naftowej i gazu ziemnego oraz zwiększające się zapotrzebowanie na paliwa, w tym samochodowe, wymusiły konieczność znalezienia nowych nośników energii, w tym także pochodzących ze źródeł odnawialnych. Wykorzystanie paliw odnawialnych niesie ze sobą dodatkową korzyść środowiskową, związaną z ograniczeniem emisji CO2 oraz zmniejszeniem emisji innych zanieczyszczeń, jak np. SO2, CO i NOx. Jednym z perspektywicznych źródeł pozyskiwania energii jest biogaz wytwarzany w biogazowniach rolniczych, ale również powstający na składowiskach odpadów. Biogaz składowiskowy powinien być wykorzystywany do celów energetycznych, istnieje także możliwość wykorzystania go jako paliwa dla pojazdów mechanicznych. W artykule scharakteryzowano tzw. łańcuch biometanu (waste to weel) oraz omówiono możliwości wykorzystania biometanu jako paliwa. Możliwości wykorzystania biometanu w środkach transportu omówiono na przykładzie doświadczeń projektu Biomaster.

EN

Limited energy resources, especially reserves of oil and natural gas and increasing request for fuels, make it necessary to find new energy sources, including from renewable sources. The use of renewable fuels will have the additional benefit to the environment, such as reduction of CO2, SO2, CO and NOx emissions. One of the promising energy sources is biogas produced in agricultural biogas plants and landfills. Biogas landfill should also be used as a fuel for transportation. This paper describes the chain of biomethane (a weel waste), and discussed the possibility of using biomethane as a fuel. The possibilities of using biomethane as a fuel were discussed on Biomaster experiences.

11

Wybór parametrów jakościowych do specyfikacji technicznej paliwa etanol (E85) stosowanego do zasilania silników samochodów FFV

Pałuchowska M., Jakóbiec J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 1/87

39--47

PL

W artykule przedstawiono podstawy ustalenia wymaganych parametrów i ich limitów w specyfikacji technicznej paliwa silnikowego Etanol (E85). Przytoczono także dane na temat powstającego rynku dla tego paliwa w Europie odnośnie modeli samochodów oraz ilości stacji paliwowych dystrybuujących paliwo E85.

EN

The article presented the basis for determining the required parameters and their limits in the technical specification automotive fuel Ethanol (E85). Also quoted data on the emerging market for this fuel in Europe regarding cars model and number of filling stations dispensing E85 fuel.

12

Nowe kierunki w produkcji paliw z surowców odnawialnych

Kulawska M.

Przemysł Chemiczny

|

2012

|

T. 91, nr 7

1347-1350

PL

Przedstawiono stan wiedzy dotyczącej syntezy biodiesla. Opisano katalizatory transestryfikacji surowców lipidowych i warunki procesu. Przedstawiono systemy katalityczne, które mogą znaleźć zastosowanie w przemyśle.

EN

A review, with 58 refs., of new processes and catalysts for transesterification of fatty oils.

13

Możliwości wykorzystania biomasy lignocelulozowej - produkcja odnawialnych paliw i chemikaliów

Michniewicz M., Janiga M.

Przegląd Papierniczy

|

2011

|

R. 67, nr 12

727-732

PL

W ostatnich latach obserwuje się szybki rozwój technologii wykorzystania odpadów biomasowych do wytwarzania energii oraz różnego rodzaju materiałów i produktów chemicznych. Przyczyną jest rosnąca potrzeba wytwarzania energii ze źródeł odnawialnych oraz problematyka odpadowa i wynikająca z niej celowość a nawet konieczność gospodarczego wykorzystywania odpadów o wysokiej zawartości substancji organicznych, w tym odpadów biomasowych z rolnictwa i leśnictwa oraz przemysłów pokrewnych. Główne kierunki rozwoju technologii wykorzystania biomasy lignocelulozowej sprowadzają się do procesów biorafinacji, w wyniku których można uzyskać nowe produkty: biopaliwa, biomateriały i chemikalia. W zakresie wytwarzania nowoczesnych biopaliw można wymienić następujące technologie: wytwarzania gazu syntezowego w procesie gazyfikacji biomasy; wytwarzania paliw ciekłych dla sektora transportu; wytwarzania paliw stałych w procesach brykietowania, peletyzacji, wyprażania oraz zwęglania. W zakresie wytwarzania chemikaliów obserwuje się wykorzystanie szerokiej gamy procesów chemicznych i biochemicznych jak: hydroliza chemiczna i/lub enzymatyczna, dehydratacja, fermentacja z udziałem mikroorganizmów, termiczne odtlenienie i uwodornienie itd. Przemysł celulozowo-papierniczy, jako oparty na surowcu drzewnym (lignocelulozowym), znajduje się w dobrej sytuacji odnośnie do wdrażania tego rodzaju technologii z uwagi na fakt, że w przemyśle tym powstają znaczne ilości biomasy, takiej jak: kora, zrębki, lignina, odrzuty i osady włókien oraz osady biologiczne. Możliwości wytwarzania odnawialnych i "carbon neutral" biopaliw i chemikaliówm z odpadów biomasowych stanowią dużą szansę rozwojową dla przemysłu celulozowo-papierniczego, w tym szansę poprawy rentowności i kondycji ekonomicznej.

EN

In recent years we have observed the rapid development of technologies of using waste biomass to produce energy and various types of materials and chemical products. The reason is the growing need for energy production from renewable sources as well as waste issue and resulting from it expediency and even necessity of the use of wastes with high content of organic substances, including waste biomass from agriculture, forestry and related industries. The main directions of development of technologies to use lignocellulosic biomass are based on biorefining processes in which we can get new products: biofuels, biomaterials and chemicals. The modern biofuels production technologies include the following: - production of synthesis gas in the process of gasification of biomass; - production of liquid fuels for transport sector; - production of solid fuels in the processes of briquetting, pelletization, torrefaction and charring (production of "bio-coal"). In the manufacture of chemical products a wide range of chemical and biochemical processes are used such as: chemical and / or enzymatichydrolysis, dehydration, fermentation with micro-organisms, thermal deoxygenation and hydrogenation etc. The pulp and paper industry, as an industry based on the wood raw material (lignocellulose) is in a good position to implement such technologies since in this industry significant amounts of biomass are produced such as: bark, wood chips, lignin, fiber rejects and sludges as well as biological sludges. The possibilities of producing renewable and "carbon neutral" biofuels and chemicals from waste biomass represent a major opportunity of development for the pulp and paper industry, including the chance to improve the profitability and economic condition.

14

Wpływ lokalnych uwarunkowań na koszty jednostkowe pozyskania paliw odnawialnych

Juroszek Z.

Polityka Energetyczna

|

2011

|

T. 14, z. 1

179-196

PL

Koszty jednostkowe pozyskania paliw odnawialnych do obiektów energetyki rozproszonej zależą w bardzo dużym stopniu od uwarunkowań lokalnych i cech obszarów, z których pozyskiwane jest paliwo.Wniniejszej pracy zaproponowanometody uwzględniania miejscowych uwarunkowań i cech plantacji energetycznych przy obliczaniu kosztów jednostkowych pozyskania paliw na potrzeby lokalnych źródeł ciepła i energii elektrycznej. W artykule omówiono też wpływ kosztów korzystania ze oerodków produkcji rolniczej na wysokooeć kosztów jednostkowych pozyskania paliw odnawialnych. Rozważania przeprowadzono na przykładzie słomy, wierzby Salix Viminalis i biogazu rolniczego. Zawarte w artykule informacje mogą być przydatne przy planowaniu rozwoju infrastruktury energetycznej gminy.

EN

Unit cost of supply of local energy source with renewable fuel depends in high degree on features and characteristics of the area. In this article author proposes how to consider local specificity in estimation of unit cost of renewable fuel. It is also discussed how unit prices of applying of farmer equipment affect unit price of renewable fuel. As examples of renewable fuels author proposes straw, Salix Viminalis and biogas. Information presented in this article may be useful in planning of municipal energy infrastructure development.

15

„Czyste pojazdy w Sztokholmie” – program wprowadzenia na rynek pojazdów napędzanych paliwami odnawialnymi

Ericson J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2010

|

nr 10

14--21

PL

Charakterystyka programu „Czyste pojazdy w Sztokholmie”. Rynek czystych pojazdów i paliw. Kampania „Czyste pojazdy” są lepsze niż zwykłe samochody. Wyróżnienia dla Sztokholmu nagrodami z zakresu ochrony środowiska.

EN

Characteristics of „Clean vehicles in Stockholm” program. Market of clean vehicles and fuels. „Clean vehicles” are better than normal cars campaign. Stockholm awarded with prizes in the environmental protection.

16

Rola i możliwości małych elektrowni biometanowych (MEB) w zaopatrzeniu wsi w nośniki energetyczne

Kryłowicz A., Chrzanowski K., Usidus J.

Śląskie Wiadomości Elektryczne

|

2007

|

Nr 5 (74)

18--20

PL

W artykule opisano główne surowce służące obecnie do wytwarzania energii elektrycznej, cieplnej i mechanicznej i powody, dla których są poszukiwane paliwa odnawialne. Jednym z paliw odnawialnych jest biogaz (biometan) uzyskiwany z biomasy. Omówiono biomasę jako potencjalny nośnik energii. Oceniono przewidywane ceny sprzedaży produktów uzyskiwanych z biomasy. Podano charakterystykę roślin uprawianych na plantacjach energetycznych, dane techniczne małych elektrowni biometanowych na przykładzie MEB 360 kWe i MEB 5 MWe, koszty ich prowadzenia i szacowane efekty ekonomiczne. We wnioskach sprecyzowano cel (efekt) główny i cele (efekty) dodatkowe uzasadniające prowadzenie prac związanych z doskonaleniem technologii wytwarzania paliwa gazowego, energii elektrycznej i cieplnej z biomasy.

EN

The article describes fundamental basic materials used at present for generation of electrical energy, thermal energy and mechanical energy - and causes, for which renewable fuels are searched for. One of renewable fuels is biogas (bio-methane) obtained from biomass. The article discusses biomass as a potential energy carrier. The authors assess expected sale prices of products from biomass. The article presents characteristics of plants cultivated in power plantations, technical data of small bio-methane power plants, giving examples of MEB 360 kW and MEB 5 MW, costs of their operation and estimated economic effects. The conclusions point out principal target (effect) and additional targets (effects) justifying continuation of work aimed at improvement of the technology of production of gas fuel, electrical and thermal energy from biomass

17

Rynek biomasy i biopaliw w Polsce

Markowska J.

Przemysł Spożywczy

|

2007

|

T. 61, nr 7

19-21

PL

Malejące zasoby paliw kopalnych powodują wzrost zainteresowania odnawialnymi nośnikami energii, w tym biomasy stałej, biopaliw płynnych czy biogazu. Wzrost udziału odnawialnych źródeł energii (OZE) w bilansie energetycznym przyczynia się do poprawy efektywności wykorzystania i oszczędzania zasobów surowców energetycznych, poprawy stanu środowiska i jakości życia.

EN

Decrease stocks of fossil fuels cause increase interest with renewable energy, including biomass, biofuel, biogas or geothermal energy. Growth of share of renewable fuels in the energy balance causes improvement in efficiency use and save natural energetic sources, better condition of environment and quality of life.

18

Influence of running ship diesel engines on mixtures of fuel oil and rape oil methyl esters - experimental tests

Krzyżanowski J., Witkowski K.

Polish Maritime Research

|

2005

|

nr 2

29-32

EN

The paper presents results of experimental tests being continuation of the research project described in the preliminary report [4]. The tests were carried out on a ship diesel engine supplied with marine diesel oil, and the oil and rape oil methyl esters mixed in different proportions. In the tests special attention was paid to influence of combustion of the mixtures on exhaust gas content, including its noxious components, as well as on possible changes of indicated working parameters of the engine.

19

Autotermiczna waloryzacja paliw

Bis Z., Kobyłecki R., Matej M.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska

|

2004

|

Vol. 295, z. 53

95-104

PL

W pracy przedstawiono metodę autotermicznej waloryzacji paliw odnawialnych i odpadowych w celu podwyższenia stopnia uwęglenia paliw, podwyższenia gęstości energii, oraz wysoko sprawnej "destylacji" niepożądanych substancji z paliwa stałego.

EN

The method of autothermal validation of renewable and waste fuels, in order to increase carbon content and energy density, as well as make possible a high-efficient 'distillation' of unwanted components from the solid fuel fed into the reactor, is presented in this paper.

20

Energetyczne wykorzystanie surowca drzewnego - zagrożenia dla przemysłów przerabiających drewno

Danecki L.

Przegląd Papierniczy

|

2004

|

R. 60, nr 3

127-128