Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: removal of contaminants

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Efektywne usuwanie zanieczyszczeń pochodzenia organicznego i nieorganicznego za pomocą kompozytów na bazie nanocząstek zero wartościowego żelaza n-Fe(0)

Foltynowicz Z., Maranda A., Czajka B., Wachowski L., Sałaciński T.

Materiały Wysokoenergetyczne

2018

T. 10

108--146

Od prawie trzech dekad inżynierskie nanocząstki (ENM’s, ang. Engineered Nano Materials) ze względu na wykazywaną reaktywność chemiczną, unikatowe właściwości sorpcyjne i katalityczne, elektroniczne, optyczne, magnetyczne są przedmiotem intensywnych badań. Uzyskane wyniki wskazują, że m.in. stanowią one nowe narzędzie do rekultywacji zanieczyszczonych ekosystemów wodnych (wód powierzchniowych i podziemnych), osadów, gruntów, poligonów oraz terenów recyklingu odpadów, w tym elektronicznych. Stosowanie technologii rekultywacji metodą in situ za pomocą kompozytów z udziałem nanocząstek metali, głównie nanocząstek zero wartościowego żelaza n-Fe(0) staje się coraz bardziej powszechne. Proponowane w licznych publikacjach i patentach rozwiązania wskazują na ich uniwersalność, większą efektywność i niższe koszty realizacji procesu rekultywacji w porównaniu z metodami konwencjonalnymi.

For almost three decades, engineered nanoparticles (ENM’s) have been the subject of intensive research due to their chemical reactivity and their sorption, catalytic, electronic, optical, magnetic and other unique properties. The results obtained indicate that they provide a new tool for the remediation of contaminated aquatic ecosystems (surface and groundwater), sediments, soil training grounds as well as waste recycling areas, e.g. for electronic. The application of in situ restorative technologies using compositions involving metal nanoparticles, mainly iron nanoparticles (n-ZVI, nano zero-valent iron) is becoming more common. Solutions proposed in a number of publications and patents show the versality, greater efficiency and lower costs of the remediation process, compared with conventional methods.

Ocena skuteczności preparatów zmywających w odniesieniu do ochrony przed oddziaływaniem oleju napędowego i przemysłowego na nawierzchnię asfaltową

Bańkowski W., Twardochleb B., Gajewski M., Wróbel A., Mirski K.

Logistyka

2014

nr 3

294--304

Celem badań przeprowadzonych w laboratorium Zakładu Technologii Nawierzchni w IBDM była ocena skuteczności innowacyjnego środka przeznaczonego do usuwania zanieczyszczeń i skażeń z infrastruktury drogowej oraz przemysłowej pod względem ograniczenia negatywnego oddziaływania oleju napędowego i przemysłowego na warstwę ścieralną nawierzchni drogowej wykonaną z mieszanki mineralno-asfaltowej. Rozlanie oleju na nawierzchni asfaltowej może powodować obmycie asfaltu z kruszywa, wnikanie w głąb warstwy, rozluźnienie i osłabienie cech wytrzymałościowych mieszanki, a w konsekwencji może prowadzić do przedwczesnej destrukcji nawierzchni drogi. Przyjęto program badań do oceny wybranych cech fizykomechanicznych i eksploatacyjnych nawierzchni. Wybrano metody badań, które są szczególnie dla warstwy ścieralnej, tj. wytrzymałość na rozciąganie pośrednie, odporność na koleinowanie i szorstkość. Dodatkowo wykorzystano metodę badania odporności na działanie paliwa. Praca realizowana w ramach projektu 0004/R/ID3/2011 01, finansowana przez NCBiR.

The aim of the tests carried out in the laboratory of Pavement Technology Department in Road and Bridge Research Institute was to evaluate the effectiveness of an innovative formulation designed to remove contaminants and pollutants from road infrastructure in terms of reducing the negative impact of industrial and diesel oil on asphalt wearing course . Oil spill on asphalt pavement can cause washing of asphalt binder, penetration into the layers, decrease of strength properties of the bituminous mixture, and consequently can lead to premature destruction of the road surface. The program of tests was adopted to evaluate the physical and mechanical properties of selected critical properties for wearing course, i.e.: indirect tensile strength, resistance to rutting and roughness. In addition, a method of test for resistance to fuels was performed. Work performed under the project 0004/R/ID3/2011 01, funded by the NCBiR.