Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Obiekty budownictwa energetycznego w świetle nadchodzących Eurokodów drugiej generacji

Bogusz Witold

Builder

|

2020

|

R.24, nr 4

42--44

PL

Budownictwo w sektorze energetycznym często związane jest ze znacznie większymi potencjalnymi konsekwencjami zniszczenia i potrzebą zachowania użytkowalności obiektów. Wynika to z potrzeby zapewnienia niezawodności systemu, a nie tylko jego poszczególnych elementów. W tym kontekście przedstawiono i omówiono nadchodzące zmiany w drugiej generacji europejskich norm dotyczących projektowania konstrukcji (Eurokodów). Najważniejsza ze zmian, wprowadzenie zróżnicowania poziomu niezawodności, została omówiona w kontekście jej wpływu na projektowanie z wykorzystaniem współczynników częściowych i zaproponowanego systemu zarządzania jakością. Na koniec omówiono niektóre ze zmian w normie Eurokod 7 Projektowanie geotechniczne, gdyż ta norma została poddana największym modyfikacjom.

EN

Civil engineering in the power industry is often associated with much higher potential consequences of failure as well as the need for maintaining serviceability. It stems from the need of ensuring the reliability for the system rather than only its parts. In this context, upcoming changes in the second generation of European structural design codes (Eurocodes) are presented and discussed. The most important one, reliability differentiation, is discussed in the context of its impact on the design using partial factors as well as the implementation of the quality management system. In the end, some additional changes in Eurocode 7 “Geotechnical design” are discussed, as this standard is undergoing the most significant evolution.

2

Zasadnicze zmiany w projektowaniu słupów energetycznych w związku z nowelizacją normy PN-EN 50341

Brudniak D., Dymek D.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 5

52--53

PL

Zmiany w projektowaniu słupów linii elektroenergetycznych wprowadzone przez nową edycję PN-EN 50341 odnoszą się do każdego etapu prac: od podstaw projektowania, poprzez zestawianie obciążeń, aż do wymiarowania konstrukcji. Dotyczy to szczególnie projektów linii średnich napięć objętych teraz zakresem normy. W artykule przedstawiono zasadnicze zmiany względem aktualnej wersji normy wraz z uzasadnieniem.

EN

The significant changes introduced by the new edition of PN-EN 50341 refer to all stages of the designing process of supports for the overhead lines: from the basis of design through load cases up to structural design. The modifications have a great impact particularly on the design of medium voltage overhead lines, now covered by the code. The article presents changes with respect to the first edition of the standard with commentary.

3

Developed reliability-based interaction curves foe design of reinforced concrete columns

Akindahunsi A.A., Afolayan J.O.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2009

|

Vol. 47 nr 4

943-955

EN

The provision of a safe structural system is a major object of structural designs. Due to uncertainties of varying magnitudes associated with loadings, the material and geometrical properties, current design methods that are not fully based on the probability concept are not able to yield a constant reliability level. This paper examined the criteria of British Standard Code of Practice (BS 8110, 1997) currently in use in Nigeria, for the design of reinforced concrete columns subjected to axial and bending loads using the probability-based concept. In order to offer designs capable of maintaining a predefined safety level, a computer program in FORTRAN language was developed. The modules in the program were based on BS 8110 (1997) design requirements and the First Order Reliability Method. Individual parameters were considered random with practical probability distributions. The program starts with a preliminary design and iteratively selects values of the design variables that lead to the predefined safety level. Interaction curves were plotted for varying safety indices. On the curves, design decisions relating to ratios of dead to live loads, effective to the gross depth of a section and reinforcement can be made. In contrast to the current method of BS 8110 (1997), the proposed design curves guide the designer to the knowledge of the expected level of safety of the section being designed.

PL

Dostarczenie zamawiającemu konstrukcji spełniającej wymogi bezpieczeństwa jest jednym z głównych celów projektowania. Z powodu niepewności co do wartości spodziewanych obciążeń oraz rozkładu materiałowych i geometrycznych parametrów da- nego obiektu, konstruowanie nie oparte całkowicie na rachunku prawdopodobieństwa nie jest w stanie zapewnić jednoznacznego wyniku ze stałym poziomem niezawodności. W niniejszej pracy dokonano analizy brytyjskiej normy zarządzania ryzykiem, tzw. British Standard Code of Practice BS 8110 z 1997 r., która opiera się na rachunku prawdopodobieństwa i obecnie jest stosowana w Nigerii przy projektowaniu wzmacnianych kolumn betonowych przenoszących obciążenie osiowe i gnące. Do tworzenia konstrukcji mogących zapewnić utrzymanie założonego poziomu bezpieczeństwa ułożono program komputerowy w języku FORTRAN. Moduły tego programu oparto właśnie na zaleceniach BS 8110 oraz procedurze iteracyjnej analizy niezawodności pierwszego rzędu (tzw. FORM). Poszczególne parametry potraktowano jako wartości losowe z obserwowanymi w praktyce rozkładami prawdopodobieństwa. Opracowany program rozpoczyna działanie od sformułowania konstrukcji wstępnej i iteracyjnie dobiera wartości zmiennych parametrów konstrukcyjnych, zmierzając do uzyskania założonego poziomu bezpieczeństwa. W artykule, otrzymane krzywe obciążeniowe narysowano dla różnych wskaźników bezpieczeństwa. Na ich podstawie można podjąć decyzje projektowe dotyczące stosunku ciężaru własnego do użytkowego oraz w konsekwencji parametrów przekroju i wzmocnienia. W odróżnieniu od procedury według dotychczasowo stosowanej normy BS 8110, krzywe obciążeniowe interakcji moment gnący – siła osiowa zaprezentowane w tej pracy dają konstruktorowi jednoznaczną znajomość oczekiwanego poziomu bezpieczeństwa projektowanego przekroju kolumny.

4

Design of steel structures for differentiated reliability levels

Murzewski J.

Archives of Civil Engineering

|

2008

|

Vol. 54, nr 1

209-237

EN

Principles and rules given in the standard EN 1990 "Basis for structural design" are interpreted and supplemented for steel structures. The distribution parameters of basic variables are identified by means of calibration rules disclosed in the EN 1990. Differentiated reliability classes and working life categories are analysed for the log-normal variables. Optional reliability measures are analysed: the global safety factor Gamma, the global safety index Beta and the hazard ratio k. Three methods of verification of structural safety are available: the partial factor design amendable thanks to Beta-index checking, the conventional Beta-theory and a new hybrid k-theory. Both requirements: Beta=const and kr = ke for resistance R and action effect E will be satisfied when the hybrid k--method is applied. The new k-method emanates from the optimum safety theory where a constant hazard ratio k has been given for each reliability class. The k-theory delimits responsibility fields of the relevant individuals.

PL

Zasady i reguły podane w normie PN-EN 1990 "Eurokod. Podstawy projektowania konstrukcji" interpretuje się i uzupełnia dla konstrukcji stalowych. Identyfikuje się parametry rozkładu zmiennych podstawowych przy zastosowaniu reguł kalibracji Eurokodu. Analizuje się klasy niezawodności i kategorie okresów projektowych dla rozkładów normalnych Gaussa i log-normalnych. Porównuje się opcjonalne miary niezawodności: globalny wskaźnik bezpieczeństwa Beta i ryzyko przekroczeń k. Przedstawia się trzy metody sprawdzania bezpieczeństwa konstrukcji: metodę współczynników częściowych uzupełnioną sprawdzeniem wskaźnika Beta, konwencjonalną metodę Beta i nową, "hybrydową" metodę k, która spełnia obydwa warunki: Beta = const i kr = ke dla nośności i efektu obciążeń E. Metoda k wynika z optymalizacji bezpieczeństwa konstrukcji i w swej oryginalnej wersji zakłada ryzyko stałe w klasie niezawodności. Teoria rozgranicza zakresy odpowiedzialności za bezpieczeństwo.

5

Podnoszenie poziomu niezawodności wybranych węzłów tribologicznych w okresie wstępnej eksploatacji obiektu pojedynczego.

Heinrich M., Lenkiewicz W.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

1999

|

Vol. 34, nr 4

699-707

PL

W opracowaniu przedstawiono metodę oceny niezawodności wybranej klasy obiektów pojedynczych. W przypadku analizowanych obiektów węzły tribologiczne stanowić mogą jedno z najsłabszych ogniw w łańcuchu działania. Uzyskanie przez pojedynczy złożony obiekt techniczny wymaganego poziomu niezawodności w fazie wstępnej eksploatacji, przy wymuszeniach eksploatacyjnych, powinno być efektem dokonywanych zmian modernizacyjnych. Podlegające szybszemu, niż prognozowanie, zużyciu i starzeniu węzły tarciowe powinny być modernizowane w procesach konstrukcyjno-technologicznych odpowiednio do warunków rzeczywistej ich eksploatacji. Do rozwiązania problemu zastosowano analizę systemową oraz niektóre podane modele. Zaproponowany w rozwiązaniu model ocenowo-decyzyjny umożliwia: - ocenę rozwiązania projektowego, zwłaszcza w zakresie węzłów tribologicznych podlegających przyspieszonemu zużyciu, w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych, - dokonywanie miarodajnych ocen każdego ze zrealizowanych przedsięwzięć modernizacyjnych, w przypadku gdy niezawodność obiektu jest niższa od wymagań projektowych. Wypracowanie metod racjonalnych oddziaływań w zakresie konstrukcji i technologii wytwarzania, przy równoczesnym prowadzeniu ukierunkowanych działań modernizacyjnych, powinno prowadzić do poprawy niezawodności obiektu w czasie jego wstępnej eksploatacji. W wyniku przeprowadzonych badań i wprowadzonych zmian modernizacyjnych badany obiekt powinien osiągnąć maksymalnie możliwy lub odpowiadający wymaganiom projektowym poziom niezawodności, przy równoczesnym zapewnieniu maksymalnej niezawodności węzłów tribologicznych.

EN

In the paper is presented the method of reliability estimation of the selected class of single objects. In the case of analyzed objects there are tribological pairs that have to make one of weakest links in the operational chain. The required level of reliability in the preliminary stage of work with operational forces has to be obtained to modernization changes. Friction pairs which are ageing more quickly then predicted have to be modernized in the design-technological processes, suitably to the real operational condition. In solving of the problem have been applied the analysis system and some given models. The proposed decision-estimation model enables: - estimation of the design, particularly in the real operational condition in the range of tribological pairs which have been wearing in accelerated mode, - making the reliable estimation of the realized modernization actions for the case when reliability of an object is lower then design demands. Development of rational methods of effecting on design and manufacturing technology with parallel modernization actions has to result in improvement of the reliability of the object in its preliminary stage of operation. The result of investigation and modernization changes shell be the maximum possible or the adequate to demands reliability level and maximum reliability of tribological pairs.