Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The incentive scheme for maintaining or improving power supply quality

Komada Paweł, Trunova Iryna, Miroshnyk Oleksandr O., Savchenko Oleksandr A., Shchur Taras G.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2019

|

R. 95, nr 5

79--82

EN

The scheme for realization in system of automated control by the distributive company is offered. System Average Interruption Duration Index as dependent variable and territorial subdivisions of distribution network as independent variable in one-way analysis of variance are proposed. Examples of use System Average Interruption Duration Index as the Key Performance Indicators for an annual estimation of territorial subdivisions and workers of the distributive companies are examined.

PL

Zaproponowano system realizacji w systemie automatycznej kontroli przez firmę dystrybucyjną. Wskazywany jest średni czas trwania zakłóceń systemu jako zależna zmienna i terytorialne podpodziały sieci dystrybucyjnej jako niezależnej zmiennej w jednokierunkowej analizie wariancji. Przykłady zastosowania Systemowego średniego indeksu zakłóceń jako kluczowych wskaźników wydajności dla rocznego oszacowania podziału terytorialnego i pracowników spółek dystrybucyjnych.

2

The determination of the current state and the reliability indices of synchronous motors with long time between failures

Prus Viacheslav, Dehtiarenko Oleksandr

Przegląd Elektrotechniczny

|

2019

|

R. 95, nr 5

67--70

EN

The paper deals with the approaches to the assessment of the current state and the forecast of the indices of reliability of synchronous motors with a long time between failures in the presence of defects of their basic structural units. We substantiated the structure of the neural network including a set of informative parameters and the specific features of its teaching. We carried out experimental research of the synchronous motor aiming at obtaining the initial data required for teaching the neural network.

PL

W artykule przedstawiono podejścia do oceny stanu bieżącego i prognozy wskaźników niezawodności silników synchronicznych z długim czasem pomiędzy awariami przy istniejących defektach w ich elementach konstrukcyjnych. Wprowadzana jest sieć neuronowa, zawierająca zespół parametrów informatywnych i specyficzne właściwości jej uczenia. Przeprowadzono badania eksperymentalne silika synchronicznego, mające na celu otrzymanie danych początkowych wymaganych w procesie uczenia sieci neuronowej.

3

Wpływ samochodów elektrycznych na polski system elektroenergetyczny, emisję CO2 oraz inne zanieczyszczenia powietrza

Radovic U.

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

|

2018

|

nr 104

69--83

PL

Samochody elektryczne (SE) są obecnie uważane za jeden z najlepszych sposobów obniżenia emisji zanieczyszczeń powietrza w transporcie drogowym, w tym CO2 i hałasu w miastach. Mogą również w wydatny sposób przyczynić się do zmniejszenia zależności transportu drogowego od importu ropy naftowej. Niemniej jednak zapotrzebowanie na energię elektryczną dużej ilości SE w drogowym transporcie nie jest bez znaczenia i ma wpływ na system elektroenergetyczny. W artykule przeanalizowano potencjalny wpływ SE na popyt, podaż, strukturę i koszty wytwarzania energii elektrycznej oraz emisję CO2 i zanieczyszczeń powietrza w wyniku wprowadzenia na polskie drogi 1 mln SE do 2025 r. oraz potrojenia tej liczby do 2035 r. Do obliczeń wykorzystano model konkurencyjnego rynku energii elektrycznej ORCED. Wyniki analizy wskazują, że niezależnie od strategii ładowania, popyt SE powoduje niewielki wzrost ogólnego zapotrzebowania na energię elektryczną w Polsce i w konsekwencji również niewielki wzrost kosztów wytwarzania. Nawet duży wzrost SE w transporcie drogowym będzie powodował raczej umiarkowane zapotrzebowanie na dodatkowe moce wytwórcze, zakładając że przedsiębiorstwa energetyczne będą miały pewną kontrolę nad trybem ładowana aut. Wprowadzenie SE nie spowoduje obniżenia emisji CO2 w stosunku do samochodów konwencjonalnych w 2025 r., wręcz przeciwnie – zwiększy je niezależnie od strategii ładowania, gdyż energia dla pokrycia popytu SE pochodzi prawie wyłącznie z elektrowni węglowych. W 2035 r. natomiast, wniosek zależy od scenariusza ładowania i możliwe jest obniżenie, jak i wzrost emisji. Pojazdy elektryczne spowodują wzrost emisji netto SO2, przyczynią się natomiast do spadku emisji netto cząstek stałych oraz NOx.

EN

Electric cars (SE) are currently considered to be one of the best ways to reduce CO2 and other air emissions in the transport sector as well as noise in cities. They can reduce the dependency of road transport on imported oil in a visible way. Nevertheless, the demand for electricity for a large amount of SE in road transport is not insignificant and has an impact on the power system. The article analyzes the potential impact of SE on the demand, supply, structure and costs of electricity generation as well as emissions as a result of introducing 1 million SEs by 2025 on Polish roads, and tripling this number by 2035. The competitive electricity market model ORCED was used for the calculations. The results of the analysis indicate that regardless of the charging strategy, the demand for SEs causes a slight increase in the overall electricity demand in Poland and consequently also a slight increase in power generating costs. Even a large increase in SEs in road transport will result in a rather moderate demand for additional generation capacity, assuming that power companies will have some control over the mode of charging cars. The introduction of SEs will not reduce CO2 emissions compared to conventional cars in 2025, on the contrary will increase them regardless of the loading strategy. In 2035 however, the result depends on the charging scenario and both the increase or decrease of emissions is possible. Electric vehicles will increase SO2 net emissions, but they will contribute to a decrease in the net emissions of particulates and NOx.

4

Statystyka uszkodzeń w elektrowniach zawodowych

Szymaniec S.

Napędy i Sterowanie

|

2017

|

R. 19, nr 4

100--105

PL

Niezawodność dużych bloków energetycznych zawsze miała i nadal ma duże znaczenie dla pracy Krajowego Systemu Elektroenergetycznego. W artykule przedstawiono definicje podstawowych wskaźników niezawodności bloków energetycznych, stosowanych w Polsce i na świecie. W pierwszej kolejności są obliczane liczby i czasy trwania wyróżnionych stanów: (Tp, Tr, Tkp, Ts, Tb, Ta, Tk, Lr, Lkp, Ls, Lb, La, Lw) gdzie: Tp – czas pracy bloku lub grupy bloków w rozpatrywanym okresie; Tr – czas postojów bloku lub grupy bloków w rezerwie w rozpatrywanym okresie; Tkp – czas postojów bloku lub grupy bloków w remoncie kapitalnym; Ts – czas postojów bloku lub grupy bloków w remoncie średnim; Tb – czas postojów bloku lub grupy bloków w remoncie bieżącym; Ta – czas postojów bloku lub grupy bloków w remoncie awaryjnym; Tk – czas okresu, za który wykonywane są obliczenia (wartość ta jest w systemie obliczana, ale służy tylko do obliczenia wskaźników, nie jest więc nigdzie drukowana); Lr – liczba postojów w rezerwie; Lkp – liczba postojów w remoncie kapitalnym; Ls – liczba postojów w remoncie średnim; Lb – liczba postojów w remoncie bieżącym; La – liczba postojów w remoncie awaryjnym; Lw – liczba wszystkich postojów. Na podstawie wyżej wymienionych wielkości są obliczane następujące wskaźniki: wskaźnik dyspozycyjności AF, udział czasu awarii w czasie kalendarzowym FOF, wskaźnik awaryjności FOR, wskaźnik wykorzystania mocy zainstalowanej GCF, wskaźnik użytkowania mocy osiągalnej GOF, wskaźnik remontów planowych SOF, wskaźnik wykorzystania czasu kalendarzowego SF, średni czas ruchu ART.

EN

The reliability of large power units has always had and continues to have a significant meaning to the operation of the Polish Power System. This paper presents definitions of the basic indices of power unit reliability used in Poland and in the world. First, numbers and the duration of specific states are calculated: (Tp, Tr, Tkp, Ts, Tb, Ta, Tk, Lr, Lkp, Ls, Lb, La, Lw) where: Tp – run (service) time of the power unit or a group of power units within the analysed period of time; Tr – outage on stand-by time of the power unit or a group of power units within the analysed period of time; Tkp – outage during a general overhaul time of the power unit or a group of power units; Ts – outage during a medium-scale overhaul time of the power unit or a group of power units; Tb – outage during routine maintenance time of the power unit or a group of power units; Ta – outage during emergency repairs time of the power unit or a group of power units; Tk – time to which the calculations apply (this value is calculated by the system but is only used to calculate indices and is not printed anywhere); Lr – number of outages on stand-by; Lkp – number of outages during a general overhaul; Ls – number of outages during a medium-scale overhaul; Lb – number of outages during routine maintenance; La – number of outages during emergency repairs, and Lw – number of all outages. Based on the above-mentioned values, the following indices are calculated: availability index AF, share of the outage time in the calendar time FOF, failure index FOR, utilisation index of the capacity installed GCF, utilisation index of the achievable capacity GOF, index of scheduled overhauls SOF, utilisation factor of the calendar time SF, average run time ART.

5

Statystyka uszkodzeń w elektrowniach zawodowych

Szymaniec S.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2016

|

Nr 1 (109)

185--190

PL

Niezawodność dużych bloków energetycznych zawsze miała i nadal ma duże znaczenie dla pracy Krajowego Systemu Elektroenergetycznego. W artykule przedstawiono definicje podstawowych wskaźników niezawodności bloków energetycznych, stosowanych w Polsce i na świecie. W pierwszej kolejności są obliczane liczby i czasy trwania wyróżnionych stanów: (Tp, Tr, Tkp, Ts, Tb, Ta, Tk, Lr, Lkp, Ls, Lb, La, Lw) gdzie: Tp – czas pracy bloku lub grupy bloków w rozpatrywanym okresie, Tr – czas postojów bloku lub grupy bloków w rezerwie w rozpatrywanym okresie, Tkp – czas postojów bloku lub grupy bloków w remoncie kapitalnym, Ts – czas postojów bloku lub grupy bloków w remoncie średnim, Tb – czas postojów bloku lub grupy bloków w remoncie bieżącym, Ta – czas postojów bloku lub grupy bloków w remoncie awaryjnym, Tk – czas okresu, za który wykonywane są obliczenia (wartość ta jest w systemie obliczana, ale służy tylko do obliczenia wskaźników, nie jest więc nigdzie drukowana), Lr – liczba postojów w rezerwie, Lkp – liczba postojów w remoncie kapitalnym, Ls – liczba postojów w remoncie średnim, Lb – liczba postojów w remoncie bieżącym, La – liczba postojów w remoncie awaryjnym, Lw – liczba wszystkich postojów. Na podstawie wyżej wymienionych wielkości są obliczane następujące wskaźniki: wskaźnik dyspozycyjności AF, udział czasu awarii w czasie kalendarzowym FOF, wskaźnik awaryjności FOR, wskaźnik wykorzystania mocy zainstalowanej GCF, wskaźnik użytkowania mocy osiągalnej GOF, wskaźnik remontów planowych SOF, wskaźnik wykorzystania czasu kalendarzowego SF, średni czas ruchu ART.

EN

The reliability of large power units has always had and continues to have a significant meaning to the operation of the Polish Power System. This paper presents definitions of the basic indices of power unit reliability used in Poland and in the world. First, numbers and the duration of specific states are calculated: (Tp, Tr, Tkp, Ts, Tb, Ta, Tk, Lr, Lkp, Ls, Lb, La, Lw) where: Tp – run (service) time of the power unit or a group of power units within the analysed period of time, Tr – outage on stand-by time of the power unit or a group of power units within the analysed period of time, Tkp – outage during a general overhaul time of the power unit or a group of power units, Ts – outage during a medium-scale overhaul time of the power unit or a group of power units, Tb – outage during routine maintenance time of the power unit or a group of Power units, Ta – outage during emergency repairs time of the power unit or a group of power units, Tk – time to which the calculations apply (this value is calculated by the system but is only used to calculate indices and is not printed anywhere), Lr – number of outages on stand-by, Lkp – number of outages during a general overhaul, Ls – number of outages during a medium-scale overhaul, Lb – number of outages during routine maintenance, La – number of outages during emergency repairs, and Lw – number of all outages. Based on the above-mentioned values, the following indices are calculated: availability index AF, share of the outage time in the calendar time FOF, failure index FOR, utilisation index of the capacity installed GCF, utilisation index of the achievable capacity GOF, index of scheduled overhauls SOF, utilisation factor of the calendar time SF, average run time ART.

6

A New Model for the Regulation of Distribution System Operators with Quality Elements that Includes the SAIDI/SAIFI/CRP/CPD Indices

Putynkowski G., Woźny K., Balawender P., Kozyra J., Łukasik Z., Kuśmińska-Fijałkowska A., Ciesielka E.

Electrical Power Quality and Utilisation. Journal

|

2016

|

Vol. 19, iss. 1

1--7

EN

This document is a description of quality regulation for Distribution System Operators included in the new regulations model for 2016-2020 and informed by the SAIDI, SAIFI, CRP and CPD indices. The changes have an impact on the amount of return from regulated income of enterprises that distribute electric energy. In the new system, failure to fulfil the conditions and indices results in a decrease of return on capital for the DSOs

7

Niezawodność bloków energetycznych w Polsce i na świecie

Paska J.

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

|

2015

|

Nr 42

31--34

PL

Jednym z podsystemów systemu elektroenergetycznego jest podsystem wytwórczy, złożony z bloków energetycznych, których niezawodność determinuje w dużym stopniu niezawodność systemu elektroenergetycznego i pewność zasilania energią elektryczną odbiorców. W artykule przedstawiono definicje podstawowych wskaźniki niezawodności bloków energetycznych, stosowane w Polsce i na świecie. Dokonano porównania i analizy ich wartości na podstawie danych publikowanych przez Agencję Rynku Energii (Polska), GADS (NERC – Północnoamerykańska Rada ds. Niezawodności w Elektroenergetyce) i WEC (Światowa Rada Energetyczna). Zasygnalizowano również niedostatki i brak jednolitego krajowego systemu zbierania i przetwarzania danych o awaryjności urządzeń elektroenergetycznych.

EN

One of the sub-systems of the electric power system is a generation subsystem, consisting of power generating units, the reliability of which largely determines the reliability of the power system and electric power supply reliability of the customers. The article presents the definitions of basic indicators of reliability of power generating units used in Poland and abroad. A comparison and analysis of their values on the basis of data published by the Energy Market Agency (Poland), GADS (NERC - North American Electric Reliability Council) and WEC (World Energy Council) were done. Also deficiencies and lack of a uniform national system of data collection and processing of electrical power equipment failures were indicated.

8

Reliability of Power Units in Poland and the World

Paska J.

Acta Energetica

|

2015

|

nr 3

59--70

EN

One of a power system’s subsystems is the generation subsystem consisting of power units, the reliability of which to a large extent determines the reliability of the power system and electricity supply to consumers. This paper presents definitions of the basic indices of power unit reliability used in Poland and in the world. They are compared and analysed on the basis of data published by the Energy Market Agency (Poland), NERC (North American Electric Reliability Corporation – USA), and WEC (World Energy Council). Deficiencies and the lack of a unified national system for collecting and processing electric power equipment unavailability data are also indicated.

PL

Jednym z podsystemów systemu elektroenergetycznego jest podsystem wytwórczy, złożony z bloków energetycznych, których niezawodność determinuje w dużym stopniu niezawodność systemu elektroenergetycznego i pewność zasilania energią elektryczną odbiorców. W artykule przedstawiono definicje podstawowych wskaźników niezawodności bloków energetycznych, stosowanych w Polsce i na świecie. Dokonano porównania i analizy ich wartości na podstawie danych publikowanych przez Agencję Rynku Energii (Polska), NERC (Północnoamerykańska Korporacja ds. Niezawodności w Elektroenergetyce – USA) i WEC (Światowa Rada Energetyczna). Zasygnalizowano również niedostatki i brak jednolitego krajowego systemu zbierania i przetwarzania danych o awaryjności urządzeń elektroenergetycznych.

9

Wskaźniki niezawodności środków transportu szynowego

Szkoda M.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Artykuł dotyczy wskaźników niezawodności środków transportu szynowego. Pod względem niezawodnościowym środki transportu szynowego należą do grupy obiektów odnawialnych. Proces eksploatacji tego typu obiektów składa się na przemian z okresów poprawnej pracy i okresów odnów. W analizie środków transportu szynowego, niezawodność należy traktować jako pojęcie kompleksowe, w którym mieszczą się takie cechy obiektu jak: nieuszkadzalność, gotowość, trwałość i obsługiwalność. W artykule zestawiono definicje i formuły obliczeniowe na najważniejsze wskaźniki niezawodności umożliwiające kompleksową ocenę środków transportu szynowego.

EN

The article concerns reliability indices of railway means of transport. In reliability aspect these means of transport belong to the group of objects that can be renewed. Utilization process of objects this kind consists of the following alternating periods: proper work and renewal. Means of railway transport analyses reliability needs to be treated as complex notions which can accommodate such features as: non-destructibility, durability, maintainability and availability The article puts together definitions and computational formulas for the most important reliability indices which allow complex evaluation of railway means of transport.

10

Ocena niezawodności eksploatacyjnej pomp I i II-go stopnia w wybranym systemie zaopatrzenia w wodę

Kowalski D., Kwietniewski M., Nowak M.

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2012

|

Nr 10

439-442

PL

W artykule przedstawiono wyniki eksploatacyjnych badań niezawodności pomp w pompowniach I i Ii-go stopnia oraz układu zasilania energetycznego tych pompowni. Obiekty badawcze funkcjonują w systemie zaopatrzenia w wodę miasta liczącego ok. 15 tysięcy mieszkańców. Do oceny niezawodności obiektów zastosowano model dwustanowy z odnową niezerową dobrze sprawdzający się w odniesieniu do obiektów wodociągowych. Prezentowany artykuł zawiera wartości podstawowych wskaźników niezawodności jak: średni czas pracy między uszkodzeniami (średni czas pracy), średni czas odnowy, parametr strumienia uszkodzeń, intensywność odnowy, wskaźnik gotowości i wskaźnik postoju oraz prawdopodobieństwo pracy pomp.

EN

The paper presents the results of field reliability tests of pumps in pumping stations of the 1st and the 2nd degree and their energy supply system. The investigated objects exist in water supply system of 15 thousand habitants city. The two-stages model with non-zero renewal to reliability assessment of investigated objects has been used. Presented paper contains the values of basing reliability estimators and probability distributions of work time of investigated objects.

11

Niezawodność eksploatacyjna krajowych bloków węglowych o mocy 370 MW

Pawlik M., Oziemski A.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2011

|

R. 35, z. 3/1

199-215

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań prognostycznych stanów eksploatacyjnych urządzeń wytwórczych krajowych bloków o mocy 370 MW opalanych węglem brunatnym zainstalowanych w PGE GiEK SA Oddział Elektrownia Bełchatów i zbliżonych technologicznie bloków o mocy 370 MW opalanych węglem kamiennym zainstalowanych w PGE Elektrownia Opole SA. Wyznaczono oczekiwane wartości podstawowych wskaźników niezawodnościowych dla głównych urządzeń wytwórczych obu rozpatrywanych typów bloków oraz ich szczególnie awaryjnych elementów. Dokonano tego na drodze estymacji parametrów zidentyfikowanych dla nich empirycznych rozkładów prawdopodobieństwa występowania czasów pracy i czasów awarii, uzyskanych w oparciu o metodę empirycznej funkcji gęstości prawdopodobieństwa (histogramu) o zadanej liczbie realizacji w klasach.

EN

The paper presents results of reliability forecasting for domestic, technologically congener power units rated at 370 MW operating in Belchatow Power Plant and Opole Power Plant as lignite fired and hard coal fired respectively. The study includes expected values of reliability indices calculated for main generating installations of both unit types as well as their most unreliable elements. Estimation of parameters for identified empirical probability distribution functions of operation time and repair time was done by the method of a histogram with a set number of observations in each class.

12

Dwuparametryczna ocena niezawodności funkcjonowania podsystemu dostawy wody dla miasta Limanowa

Budziło B., Polok-Kowalska A.

Czasopismo Techniczne. Środowisko

|

2007

|

R. 104, z. 2-Ś

29-38

PL

Celem niniejszego artykułu jest wyznaczenie poziomu niezawodności podsystemu dostawy wody dla miasta Limanowa. Wodociąg w Limanowej zaopatruje w wodę ok. 23,2 tys. odbiorców na terenie miasta. Badania terenowe obejmowały okres 16 lat, a zebrany materiał dotyczył przestojów podsystemu dostawy wody obejmujących losowe zdarzenia w źródle wody, brak prądu elektrycznego i awarie techniczne. Na podstawie zebranych materiałów wyznaczono globalny wskaźnik niezawodności. Przeprowadzono dwuparametryczną ocenę niezawodności, przyjmując wskaźniki niezawodnościowe niektórych elementów badanego podsystemu z badań własnych, a pozostałe na podstawie literatury. Wyznaczony wskaźnik podsystemu dostawy wody K[PsDoW] potwierdził spełnienie wymaganego warunku, że K[PsDoW] [większy - równy] K[wPsDoW].

EN

The objective of this work is to determine the reliability level of the water supply subsystem for Limanowa (a town in South Poland). The water line in Limanowa supplies water for 23,2 thousands consumers on the area of his town. Field investigations included the period of 16 years and material collected concerned shutdowns of the water supply subsystem connected with random events as: events in the water source, power lack and technical failures. On the basis of material collected the global reliability index was determined. Two-parametric reliability analysis was conducted taking reliability indices of some elements of the investigated subsystem from own author's investigations and the others on the basic of literature. The determined index of the water supply subsystem K[PsDoW] confirmed meeting the required condition that K[PsDoW] [greater-than or equal to] [KwPsDoW].

13

Ocena niezawodności funkcjonowania podsystemu dostawy wody dla miasta Jarosławia

Budziło B., Szkoła K.

Czasopismo Techniczne. Środowisko

|

2006

|

R. 103, z. 10-Ś

33-43

PL

Celem niniejszego artykułu jest analiza wyników uzyskanych z przeprowadzonej oceny niezawodnościowej podsystemów dostawy wody dla miasta Jarosławia. Zebrany materiał z badań terenowych pozwolił na wyznaczenie niezawodności źródła wody i niektórych elementów badanego systemu. Losowe zdarzenia w źródle wody obejmowały wysoką mętność wody, zjawiska śryżowo-lodowe. Wyznaczono globalny wskaźnik niezawodności. Przeprowadzona ocena dwuparametryczna potwierdziła niespełnienie przez badany podsystem warunku K[w] [większe bądź równe] K[s].

EN

The objective of this work is to analyze results obtained from the reliability assessment of the water supply subsystem for the Jarosław town (a town on south Poland). Material collected during field investigations made it possible to determine the reliability of a water source and some elements of the system under investigation. Random events in the water source included high turbidity and slush ice phenomena. The global reliability index was determined. Two-parametric analysis confirmed not meeting the condition K[w] [greater-than or equal to] K[s] (PsDoW) by the investigated subsystem.

14

Ocena niezawodności wtryskiwaczy okrętowych silników spalinowych typu 6AL20/24

Monieta J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2003

|

nr 4

47-55

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych niezawodności podzespołów okrętowych silników wysokoprężnych produkowanych przez H. Cegielski Poznań S. A. na licencji szwajcarskiej firmy Suizer. typu 6AL20/24. Przedstawiono także badania kontrolne dla tego najbardziej zawodnego podzespołu tych silników w celu sprawdzenia wskaźników niezawodności z ustalonymi dla nich wymaganiami. Do badań niezawodności zebrano informacje o uszkodzeniach 1000 wtryskiwaczy silników pochodzących ze statków armatorów Szczecina, zgodnie z wybranym planem badań. Analizę niezawodności, przeprowadzono na podstawie eksperymentu biernego: dane uzyskano z zapisów w dokumentacjach maszynowych, zapisów w komputerach pokładowych i obserwacji silników i ich podzespołów. Podjęto próbę wyznaczenia częstości wtryskiwaczy w okresie eksploatacji o największej ich zawodności. Oszacowano wybrane wskaźniki i charakterystyki niezawodności, w zależności od czasu poprawnej pracy do uszkodzeń badanych silników spalinowych. Stosując klasyczne reguły weryfikacji hipotez statystycznych oraz program komputerowy Statgraphics wykazano, że rozkład czasu pracy do uszkodzeń wtryskiwaczy badanych silników, jak wykazały badania, można uznać za do rozkładu wykładniczego. Średnia wartość czasu zdatności do pierwszego uszkodzenia wtryskiwaczy badanych silników wyniosła 1562 h z odchyleniem standardowym 1179 h. Najwięcej uszkodzeń wtryskiwaczy stwierdzono w przedziale pierwszych 0,100 h pracy. Wskazuje to na niedostateczną jakość wytwarzania.

EN

In article one introduced results of operational researches of reliability of sub-assembles of the marine diesel engines type 6AL20/ 24. One introduced also control research for these most deceptive of sub-assembles, these of engines, in aim of check of coefficients of reliability with settled for them with requirements. To researelies of reliability one assembled information's about damages 1000 of injectors of engines exploited by shipowners of Szczecin, in accordance with select plan of researches. Analysis of reliability, one passed on the ground of passive experiment: given one obtained from recordings ship's papers, recordings in computers deck and of observation of engines and their of sub-assembles in during halts of ships in ports and shipyards. One undertook test of delimitation of frequency of damages of injectors in period of exploitation about greatest deceptive. One estimated select function and numerical coefficients of reliability, in dependencies from time of correct work to failures of injectors investigated of combustion engines. Using classical rules of verification of hypothesises statistical and computer programme one showed that schedule of failures of injectors investigated of the engines one can acknowledge for convergent to exponential distribution. Average value of correct work to failures of injectors investigated of engines lofty 1562 h with standard deviation 1179 h. The most of all of failures of injectors one ascertained in section 0 100 h of work. Shows this on insufficient quality of production and/or insufficient persistence of injectors.

15

Ocena niezawodności spalinowych silników okrętowych typu 6Al20/24 i 5Al25/30.

Monieta J.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2000

|

Vol. 35, nr 1

83-94

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych niezawodności okrętowych silników wysokoprężnych typu 6Al20/24 i 5Al25/30, które zastosowano do napędu prądnic na statkach do przewozów masowych krajowej marynarki handlowej. Są to silniki średnioobrotowe, wyprodukowane przez Zakłady Przemysłu Metalowego H. Cegielski w Poznaniu na licencji firmy "Sulzer". Stanowiły one napęd 3 niezależnych zespołów prądotwórczych, gdzie jeden był rezerwowy. Do badań niezawodności zebrano informacje o rozległych uszkodzeniach 54 silników eksploatowanych przez armatorów Szczecina zgodnie z wybranym planem badań w latach 80. i 90. Pobrano do badań liczbę silników około 5 razy większą, od wyznaczonej minimalnej próbki. Warunkiem rozpatrywania uszkodzeń były duże straty ekonomiczne. Istotne uszkodzenia to: zatarcie łożysk głównych i/lub korbowych, uszkodzenie wału korbowego, rozbicie skrzyni korbowej, pożar silnika itp. Analizę niezawodności, przeprowadzono na podstawie danych uzyskanych z dokumentacji okrętowych i obserwacji podczas postojów statków oraz dokumentów Działu Ubezpieczeń i Awarii armatorów, a także z orzeczeń Izby Morskiej. Przyjęto założenie, że silnik spalinowy jest obiektem dwustanowym, w pełni zdatnym lub niezdatnym w momencie wystąpienia uszkodzenia. Oszacowano podstawowe liczbowe i funkcyjne wskaźniki niezawodności czasu poprawnej pracy do istotnych w praktyce uszkodzeń badanych silników spalinowych. Przedstawiono graficznie empiryczne przebiegi funkcji niezawodności, gęstości prawdopodobieństwa uszkodzeń, intensywności uszkodzeń, funkcji wiodącej rozkładu i parametru strumienia uszkodzeń, a wskaźniki liczbowe zestawiono w tabeli. Posługując się testem Cochrana wykazano, że rozkład uszkodzeń badanych silników można uznać za zbieżny z rozkładem empirycznym. Średnia wartość poprawnej pracy do uszkodzeń badanych silników wyniosła 2001 h z odchyleniem standardowym 2067 h. Większość silników uszkodziła się w okresie do 1400 h pracy, po wykonaniu przeglądu okresowego. Wskazuje to na wady dotychczasowego sposobu utrzymania silników, bazującego na przeglądach i naprawach profilaktycznych po wykonaniu określonego czasu pracy, który należy zastąpić innym, np. na podstawie stanu technicznego. Wyznaczone charakterystyki mogą być pomocne w procesach konstruowania, wytwarzania oraz przy weryfikacji systemów obsługowych i formułowaniu zaleceń mających na celu zwiększenie niezawodności silnika spalinowego.

EN

In the paper is presented the results of operational reliability of marine diesel engines type 6Al20/24 and 5Al25/30 which have been applicationed for drive of generators on the ships to transport of the masses of national shipping. These are medium-speed engines production by "H. Cegielski" Poznań Engineering Works on the licence of firms "Sulzer". They determined drive 3 generating sets where one was stand-by. To the reliability investigations have been collected of informations about extensive failures 54 of engines exploited by Szczecin shipowners in keeping with the selected plan of investigations in 80th and 90th years. Have been drawn to the investigations the number of engines about 5 times most than minimum sample. On condition that examination of failures was large of economic depreciations. The essential failures this: seising of main bearings and/or crank bearings, failure of crankshaft, fragmentation of crankcase, fire of engine and other. The analysis of reliability have been realised on the base of date which obtained from marine documentation and observations during the halt of ships and of documents Insurance and Failures Departments of shipowners and also from verdicts of Marine Chamber. Have been receptioned of assumption that the engine is the two-stated object fully serviceable or unserviceable in just as happened of failure. The basis numerical and function of reliability indices have been estimated happened of time correct work for essential in practice of failures of the examined engines. Have been graphically presentationed these courses of empirical reliability functions, the empirical probability density of failures, of leading distribution function and of flux failures parameter. These numerical indices have been compiled in the table. With the help of Cochrans test have been proved that empirical distribution of examined engines may to acknowledge behind convergent to empirical distribution. The mean time of correct operation to failures of the examined engines goned 2001 at a standard deviation 2067 h. The major of engines have been failure in period to 1400 h operation from the last periodical survey. This indications at faults existing procedure the maintenance of engines which base at survey and preventive repairs at realised the particular of operation. This system one should another for example on the ground of technical state. The characteristics determined can be helpful in the process of designing and manufacturing at verification service systems and formulate of recommendation increase the reliability of diesel engine.