Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  relaxation error of a measurement instrument
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Nowe rozwiązania konstrukcyjne tensometrów strunowych
PL
Nawierzchnie lotniskowe wykonywane są niemal wyłącznie w z płyt betonowych spoczywających na podbudowie. Płyty te odseparowane są od siebie szczelinami dylatacyjnymi, zazwyczaj wypełnionymi materiałem elastycznym. Wieloletnie obserwacje deformacji płyt posadzki hangaru wykazały, że odkształcają się one wskutek naprężeń termicznych i obciążeń eksploatacyjnych głównie w strefach sąsiadujących z ich krawędziami. Powoduje to zmianę szerokości szczelin dylatacyjnych, oraz pojawianie się istotnych różnic poziomu powierzchni płyt. W literaturze wzmiankowane są też inne przyczyny powstawania tych różnic. Różnice te z czasem czynią nawierzchnię coraz bardziej nierówną. Dlatego uzasadnionym jest pomiar przemieszczeń płyt w strefie szczelin dylatacyjnych w celu monitorowania stanu nawierzchni i badania wpływu różnych czynników na jej degradację. Do pomiarów takich właściwym wydaje się użycie tensometrów strunowych, o dobrej długookresowej stabilności parametrów metrologicznych. W artykule zostanie opisane pewne rozwiązanie konstrukcyjne tensometru strunowego o budowie umożliwiającej umieszczenie go w szczelinie, przedstawiona będzie też jego charakterystyka oraz przewidywany sposób pomiaru.
EN
Runway surfaces are usually made of concrete slabs lying on macadam foundations. The slabs are separated each other with settlement joints. The joints are often filled with a special type elastic material. Almost four years research of hangar floor deformation proves, that the slabs strains (both thermal and load) manifest mainly close to the joints. They cause changes of joints widths and vertical dislocations of slabs edges. It causes uneveness of the overall surface. Therefore it is necessary to measure the dislocations of slabs for monitoring the state of the runway surface and for researching the infl uence of various causes leading to its degradation. Vibrating wire displacement transducers should be adequate for this purpose, because of their good long-term metrological parameters. In this paper, a new construction of such a transducer is described, as well as its characteristics and intended manner of its instalation.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.