PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rekonstrukcja wypadków drogowych
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Verification of road accident simulation created with the use of PC-Crash software
Zioła A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 98
211--221
EN
The paper discusses an example of PC-Crash software usage for road accident reconstruction. Only a segment of the software capabilities is presented, together with a comparison of the visualized 3D simulation with the actual collision video record.
2
Content available Wykorzystanie dronów do rekonstrukcji wypadków komunikacyjnych
Mazur P., Chojnacki J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
381--384
PL
Przedstawiono metodę wykorzystania dronów do pozyskiwania dokumentacji do rekonstrukcji wypadków komunikacyjnych. Metoda ta pozwala na przyspieszenie prac w terenie i zmniejszenie utrudnień i zagrożeń spowodowanych wstrzynaniem ruchu dorogowego na czas prac ekip biegłych na miejscu zdarzenia.
EN
The method of using drones to obtain documentation for the traffic accidents reconstruction has been presented. This method allows for quick work of experts at the place of accident and reduces the dangers caused by the traffic stopping.
3
Uncertainty in calculations at the reconstruction of road accidents
Guzek M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 5/109
117--139
EN
The study presents selected issues concerning the uncertainty of results of calculations carried out within analyses of road traffic accidents. The notion of uncertainty has been defined, with making use of the meaning of this term in the field of metrology. A set of seven methods, enabling the determination of uncertainty in calculations, has been presented. A computing example has been shown and a comparative assessment has been performed on these grounds. A selected problem concerning the estimation of parameters characterizing driver’s behaviour has been presented, i.e. a comparison has been made between the reaction time determined with the use of four different test methods. In the last part of the study, some aspects have been discussed that are related to the uncertainty of the estimation of vehicle motion parameters with the use of data recorded by increasingly popular automotive “black boxes”, i.e. Event Data Recorders (EDR). Based on examples of experimental and simulation tests, potential errors have been indicated that may emerge at the reconstruction of vehicle velocity and trajectory.
PL
W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia dotyczące problematyki niepewności wyników obliczeń wykonywanych dla potrzeb analiz wypadkowych w ruchu drogowym. Zdefiniowano pojęcie niepewności, korzystając ze znaczenia tego terminu w zagadnieniach metrologicznych. Zaprezentowano zestaw 7 metod pozwalających na wyznaczanie niepewności podczas obliczeń. Pokazano przykład obliczeniowy i na jego podstawie dokonano oceny porównawczej. Przedstawiono wybrany problem w ocenie parametrów charakteryzujących działanie kierowcy – porównanie czasu reakcji uzyskanego za pomocą 4 różnych metod badawczych. W ostatniej części artykułu omówiono wybrane aspekty związane z niepewnością oceny parametrów ruchu samochodu za pomocą wielkości rejestrowanych przez coraz częściej spotykane tzw. samochodowe "czarne skrzynki" – rejestratory EDR. Posługując się przykładami badań eksperymentalnych oraz symulacyjnych wskazano na potencjalne błędy, jakie mogą się pojawić przy odtwarzaniu trajektorii ruchu i prędkości.
4
Cases of application of DVR for reconstruction of road accidents
Abramowski M. M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 5/109
5--15
EN
The article presents the theoretical assumptions of the analysis of images recorded by the video recorder in an accident. Methods shown in work [3] and in this article describe how to use the video recorded by the DVR (as well as surveillance traffic cameras) you can analyze and determine a lot of valuable information to facilitate the reconstruction of road accidents. The idea is to build a tool to support an expert in accident reconstruction, to be used in the reconstruction of recordings from recording devices.
PL
W artykule przedstawiono założenia teoretyczne analizy obrazu zarejestrowanego przez wideorejestrator podczas wypadku drogowego. Metody pokazane w pracy [3] jak i w tym artykule przedstawiają sposób w jaki można wykorzystać materiał filmowy zapisany przez wideorejestrator (a także kamery monitorujące ruch drogowy) można przeanalizować i wyznaczyć wiele cennych danych ułatwiających rekonstrukcję zdarzeń drogowych. Założeniem jest zbudowanie narzędzia wspomagającego biegłego w rekonstrukcji wypadków drogowych z możliwością wykorzystania w tej rekonstrukcji nagrań z urządzeń rejestrujących.
5
Content available Wpływ usytuowania pojazdów w chwili zderzenia czołowo-bocznego na ich ruch pozderzeniowy
Dąbrowski F., Gidlewski M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
112--116
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych uzyskanych w czasie fizycznych symulacji zderzenia czołowo-bocznego samochodów osobowych tej samej marki i modelu. W kolejnych testach zderzeniowych zmieniano miejsce uderzenia bocznego. W każdym teście wyznaczano wartości parametrów ruchu pojazdów na początku ruchu swobodnego oraz trajektorie ruchu środka masy samochodów, aż do zatrzymania. Zwrócono uwagę na występujące różnice oraz opisano przyczyny ich występowania. Przedstawione wyniki badań mogą być pomocne przy rekonstrukcji tego rodzaju zdarzeń drogowych, w szczególności w przypadkach, gdy samochody po zderzeniu nie były intensywnie hamowane.
EN
The article presents the results of experimental research obtained during the physical simulation of right-angle collision of the same make and model cars. In subsequent crash tests the place of the side impact was changed. In every test, the parameters of particular vehicle movement at the beginning of the free movement, as well as trajectories of movement of center of mass until stoppage were determined. Particular attention was paid to the discrepancies with description of causes of their occurrence. The results of the executed tests may occur helpful in reconstruction of road accidents of similar character, particularly in the events that the vehicles were not intensively braked after collisions.
6
Analysis of the possibility of using video recorder for speed assessment of vehicle before the accident
Abramowski M. M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 4/104
87--97
EN
The article presents the theoretical assumptions of the analysis of images recorded by the video recorder in an accident. The aim of the analysis is to develop a method to estimate the speed of vehicles visible on the video. Determination of speed presented in this paper is based on data from the optical system video recorder, recording speed film sequences and geometrical size of characteristic point. It has been proposed as a way of calculation that takes into account these values. It was also presented an example from research confirming the correctness of assumptions. The idea is to build a tool to support an expert in accident reconstruction, to be used in the reconstruction of recordings saved on recording devices.
PL
W artykule przedstawiono założenia teoretyczne analizy obrazu zarejestrowanego przez wideorejestrator podczas wypadku drogowego. Celem analizy jest opracowanie metody wyznaczania prędkości pojazdów widocznych na nagraniu. Wyznaczenie prędkości przedstawione w artykule opiera się na danych pochodzących z układu optycznego wideorejestratora, prędkości nagrania sekwencji filmowej oraz wielkości geometrycznej punktu charakterystycznego. Zaproponowany został także sposób obliczeń uwzględniający powyższe wielkości. Został także zaprezentowany przykład pochodzący z badań potwierdzający poprawność założeń. Założeniem jest zbudowanie narzędzia wspomagającego biegłego w rekonstrukcji wypadków drogowych z możliwością wykorzystania w tej rekonstrukcji nagrań z urządzeń rejestrujących.
7
Content available remote Możliwości programów komputerowych służących do rekonstrukcji wypadków drogowych
Owczarzak W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 6
28-32
PL
W artykule przedstawiono pojęcie wypadku drogowego, pokazano statystyki wypadków oraz omówiono możliwości poszczególnych programów komputerowych wspierających proces ich rekonstrukcji. Omawiane programy podzielono na kategorie: symulacyjne, kalkulacyjne, służące do analizy czasowo-przestrzennej, rysunkowe oraz fotogrametryczne.
EN
The article presents the definition of a road accident, statistics on them and discusses the possibility of individual computer programs to support the process of reconstruction. The programs are divided into categories: simulation, spreadsheets, for the analysis of time-space, drawing and photogrammetry.
8
Content available Badanie zależności pomiędzy deformacją powypadkową a prędkością kolizyjną samochodów osobowych w chwili początkowej zderzenia
Owczarz M., Witkiewicz M., Taryma S., Jerszow Ł.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 6
214-217
PL
W artykule przedstawiono omówienie możliwości wykorzystania zmierzonego profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych. Badanie przeprowadzono na uszkodzonym w wyniku zdarzenia drogowego samochodzie osobowym Mercedes – Benz klasa C W202.
EN
The article presents a review of the possibilities of utilizing the measured strain profile of a post-accident car using a specially designed and constructed measuring instrument. The device, used in the graphic method of determining the value of the work of deformation, causes an increase in the use of radiosity as extremely important in the practice of reviewing particularly difficult and complex traffic events. The study was conducted on the car damaged in road accident.
9
Content available Automation of measurements of selected targets of photopoints in application to photogrammetric reconstruction of road accidents
Bernat K., Tokarczyk R.
Geomatics and Environmental Engineering
|
2013
|
Vol. 7, no. 1
15--23
EN
Presently, the use of photogrammetric methods in various measurement tasks is becoming more and more popular. More and more often, the achievements of photogrammetry are utilized in the reconstruction of road accidents, thus making it possible to measure the post-accident situation not only on the site but also in desk work conditions based on accident site photos. Before a photo is taken, it is necessary to target measurement points in a proper way. The measurement of those targets takes place most often in an automatic mode. During the reconstruction of road accidents, most often targets in the form of black and white cheąuered patterns, fixed at the ends of a metal cross, are used. Such targets considerably impede the measurement automation (cf. perspective distortions and scale differences). In this paper an attempt was made at creating a program for an automatic detection and measurement of those targets. For that purpose, Matlab v. 7.10 package was applied. Due to that type of signalling, only a qualified success was attained, since target measurement needed to be supported by the program user. Also another way of signalling was proposed that enabled encoding of point numbers. Signs in the form of ring codes were selected. Algorithms of automatic detection, measurement and the identification of signals in digital images were developed. The created algorithms performed well under field conditions, and also allowed for the determination of detailed rules of making photos in accident sites.
PL
Obecnie popularne staje się korzystanie z metod fotogrametrycznych w różnych zadaniach pomiarowych. Coraz częściej dorobek fotogrametrii wykorzystuje się w rekonstrukcji wypadków drogowych, dzięki czemu możliwy jest pomiar sytuacji powypadkowej nie tylko na miejscu zdarzenia, ale także w warunkach biurowych na podstawie zdjęć miejsca zajścia wypadku. Przed wykonaniem fotografii konieczne jest jednak zasygnalizowanie w odpowiedni sposób punktów pomiarowych. Pomiar tych sygnałów odbywa się najczęściej w sposób automatyczny. W rekonstrukcji wypadków drogowych stosuje się zwykle sygnały w postaci czarno-białych szachownic umieszczonych na końcach metalowego krzyża. Sygnały takie znacznie utrudniają automatyzację (zniekształcenia perspektywiczne i różnice skali). W artykule opisano próbę stworzenia programu służącego do automatycznej detekcji i pomiaru tego rodzaju sygnałów. Do jego utworzenia wykorzystano pakiet Matlab v. 7.10. W przypadku użycia tego typu sygnałów pomiar wykonywany jest w sposób półautomatyczny. Zaproponowano również inny sposób sygnalizacji, który pozwalał także na zakodowanie numerów punktów. Wybrano znaki w postaci kodów pierścieniowych. Opracowano algorytmy automatycznej detekcji, pomiaru i identyfikacji na obrazach cyfrowych. Utworzone algorytmy sprawdziły się w warunkach terenowych, a także pozwoliły na określenie szczegółowych reguł wykonywania fotografii miejsc zdarzenia.
10
Content available Ustalenie prędkości zderzenia w oparciu o zakres uszkodzeń samochodu z wykorzystaniem metod energetycznych : badania pilotażowe
Owczarz M., Witkiewicz M., Taryfa S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 10
216-218
PL
W artykule przedstawiono omówienie możliwości technicznych mierzenia profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych.
EN
This article provides an overview of the technical possibilities of measuring profile deformation of the crashed car with a specially designed and made the measuring instrument. This instrument is used in a method of graphically determining the value of deformation, increasing the use of energetic methods, being extremely important in the practice of issuing opinions on particularly difficult and complex road accidents.
11
Content available Koncepcja powypadkowych badań technicznych w stacji kontroli pojazdów w aspekcie rekonstrukcji wypadków drogowych
Witkiewicz M., Owczarz M., Taryma S., Romanowska A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 5
468-471
PL
W artykule omówiony został zarys problematyki dotyczącej diagnozowania pojazdów powypadkowych (ze szczególnym uwzględnieniem zdarzeń drogowych z udziałem pieszych i rowerzystów) w aspekcie wykonywanych powypadkowych opinii technicznych pojazdów. Opracowanie takie zleca się biegłym sądowym w wyniku czynności dochodzeniowo - procesowych policji, prokuratury i sądów. Po wypadkach drogowych z udziałem "niechronionych" uczestników ruchu w większości przypadkach istnieje możliwość określenia aktualnego, rzeczywistego stanu technicznego pojazdu. Badania takie powinny być wykonywane za pomocą urządzeń kontrolno-pomiarowych Stacji Kontroli Pojazdów. Poruszona problematyka jest niezwykle przydatna w praktyce opiniowania wypadków drogowych.
EN
The article presents an outline of issues relating to salvage vehicle diagnostics (particularly road accidents involving pedestrians and cyclists) in regard of technical expertise performed on salvage vehicles. The development of such is ordered by trial or investigative actions of police, prosecutors and courts. After road accidents involving "vulnerable" road users, in most cases it is possible to determine the current, actual condition of the vehicle. Such studies should be performed with proper measuring devices and monitoring systems in Vehicle Inspection Station. Broached issues are extremely useful in practice of giving road accidents opinions.
12
Badania zderzeń bocznych samochodów w ruchu do weryfikacji eksperymentalnej metod obliczeniowych stosowanych podczas rekonstrukcji tego rodzaju wypadków drogowych
Gidlewski M.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W Polsce daje się zauważyć wyraźny brak materiałów weryfikujących eksperymentalnie metody wykorzystywane w programach komputerowych wspomagających rekonstrukcję wypadków drogowych. Tymczasem w sądach zaczynają dominować opinie i ekspertyzy wykorzystujące do rekonstrukcji wypadków drogowych liczne programy komputerowe głównie V-SIM i PC Crash. Pewna (dość liczna) część rzeczoznawców i biegłych sądowych bezkrytycznie traktuje wyniki symulacji komputerowych, nie zważając na liczne i istotne uproszczenia modeli obliczeniowych oraz na niepewność danych wejściowych do obliczeń. W referacie przedstawiono metodykę i oczekiwane efekty badań eksperymentalnych polegających na przeprowadzeniu 6 zderzeń bocznych samochodów w ruchu. Badania zostaną zrealizowane w ramach projektu badawczego własnego nr N N509 559440.
EN
In Poland one can see a visible lack of materials that may experimentally verify methods applied in road accident reconstruction software. Whereas, in legal proceedings dominate expert opinions and reports that use numerous software for road accident reconstruction, mainly V-SIM and PC Crash. A certain (quite numerous) group of experts and forensic engineers uncritically accepts results of computer simulations, ignoring numerous and significant simplifications of computational models as well as input data derived uncertainties. The paper presents methodology and expected results of experimental investigation consisting in carrying out 6 side impact collisions in traffic conditions. The investigation will be carried out within the framework of an research project No. N N509 559440.
13
Content available Wybrane zagadnienia rekonstrukcji wypadków komunikacyjnych
Lewkowicz R., Łata A., Ściegienka R., Piątkowski P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 5
259-269
PL
W artykule zasygnalizowane zostały zagadnienia mechaniki ruchu pojazdu samochodowego oraz elementy mechaniki zderzenia ciał. Przedstawiono rodzaje i cechy szczególne wypadków drogowych oraz omówiono metody analityczne oraz zasady działania wybranych programów komputerowych wspomagających proces rekonstrukcji wypadków drogowych.
EN
The theoretical issues connected with vehicles movement and mechanics of bodies collision were signaled in this article. The types and features of vehicle crashes were presented too. The analytical methods of traffic accidents reconstruction and operation of selected programs, that support of reconstruction process were discussed in this work.
14
Prawno-techniczne aspekty oceny przyczepności nawierzchni drogi w miejscu zdarzenia drogowego
Luty W.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
W pracy przedstawiono analizę obecnego stanu zagadnienia w zakresie oceny i dokumentowania właściwości nawierzchni drogi w miejscu zdarzenia drogowego. Szczególną uwagę zwrócono na sposób określania tych właściwości nawierzchni drogi, które odpowiadają za przyczepność kół jezdnych samochodu do podłoża. Dokonano oceny obecnych sposobów oceny przyczepności nawierzchni drogi, które mogą być stosowane w miejscu zdarzenia drogowego. Wskazano na potrzebę rozwijania metod i środków technicznych oceny przyczepności nawierzchni drogowej, które zapewnią wzrost wiarygodności procesu rekonstrukcji zdarzeń drogowych.
EN
An analysis of current issue in scope of making evidence documentation about properties of road pavement in place of traffic accident is presented in this paper. Especially there were focused on method to determine these road pavement properties, which are responsible for its frictional resistance in interaction with car tired wheels. General evaluation of current methods to determine road frictional resistance, used in traffic accident places, was made. There were indicated that it is still needed to develop of methods and technical means for road frictional resistance evaluation, which can provide reliability growth of traffic accident reconstruction process.
15
Model pojazdu zastosowany w programie V-SIM do symulacji ruchu i zderzeń pojazdów samochodowych
Bułka D., Świder P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2004
|
Z. 79
149-156
PL
W artykule przybliżono model pojazdu o 10 stopniach swobody, zastosowany w nowym programie V-SIM przeznaczonym do wspomagania rekonstrukcji wypadków drogowych. Przedstawiono także sposób opisu zagadnień cząstkowych, takich jak: model opony, model zawieszenia, układ hamulcowy, silnik, układ przeniesienia napędu czy układ kierowniczy. Zwrócono uwagę na uproszczenia dostosowane do skali zagadnienia, z jakim spotykają się biegli analizujący wypadki drogowe.
EN
The paper presents a model of vehicle with 10 degrees of freedom used in new V-SIM computer program applied in road accident reconstruction. The trajectory model, tire, suspension, braking system, engine, power transmission and steering system models are described too. Simplifications adapted to the scale of problems court experts cope with in road accident analyses have been mentioned.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.