Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Obliczanie EES dla zderzeń samochodów z dużymi prędkościami na podstawie danych z testów i parametrów odczytanych z EDR

Owsiański Robert

Paragraf na Drodze

|

2021

|

Nr 1

55--66

PL

W artykule przedstawiono metodykę obliczania wartości EES na podstawie wyników testów zderzeniowych z dużymi prędkościami. Wskazano możliwości wykorzystania danych z rejestratorów EDR (Event Data Recorder) w rekonstrukcji zderzeń. Porównano wartości współczynników A i B stosowanych w metodzie CRASH3 i wartości EES obliczonych na podstawie testów OMBD (Oblique Moving Deformable Barrier) i standardowych testów NHTSA.

EN

The methodology of calculating EES on the basis of data from crash tests at high speeds is presented. The applicability of data provided by EDR (Event Data Recorder) in collision reconstruction is indicated. The values of coefficients A and B used in the CRASH3 methods and the values of EES based on OMBD (Oblique Moving Deformable Barrier) tests as well as standard NHTSA tests are compared.

2

Wypadkowy rejestrator danych EDR jako źródło śladów cyfrowych

Zębala Jakub, Ciępka Piotr

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 1

55--67

PL

Jednym ze źródeł śladów cyfrowych jest wypadkowy rejestrator danych EDR. W Stanach Zjednoczonych istnieje uregulowany prawnie obowiązek montowania EDR w samochodach. W Europie nie ma natomiast żadnej regulacji prawnej, która nakładałaby taki obwiązek na producentów pojazdów. Ma to istotny wpływ na ilość, rodzaj i dostęp do rejestrowanych danych, ponieważ to od producentów zależy, czy dane są rejestrowane, a jeśli są, to czy można je odczytać. W artykule omówiono dane, jakie mogą być rejestrowane przez EDR oraz przedstawiono przykładowe odczyty danych z pojazdów różnych firm amerykańskich i europejskich.

EN

One of the sources of electronic data is event data recorder EDR. Currently, the only country where EDR installation is compulsory is the United States of America, while in Europe there are no legal regulations that would impose such obligation on vehicle manufacturers. This has a significant impact on the quantity and type of recorded data because it is the manufacturers that decided whether data are recorded, and if they are, can they be retrieved. The article demonstrates which data are EDR recordable and provides examples of readouts of data from vehicles produced by American and European manufacturers.

3

Conception of event data recorder black box for all types of the motor vehicles

Nowacki G., Niedzicka A.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 5-M

163--172

EN

The paper refers to the Event Data Recorder – black box for all types of the motor vehicles. The device will record data concerning the vehicle’s technical condition, the way it was driven and RTS. The recorder may be used in private and commercial cars, taxies, buses and trucks. The recorder may serve the purpose of the neutral witness for the police, courts and insurance firms, for which it will facilitate making the reconstruction of the road accidents events and will provide proof for those who caused them. The device will bring efficient driving, which will significantly contribute to decreasing the number of the road accidents and limiting the environmental pollution.

PL

Artykuł dotyczy rejestratora zdarzeń – czarnej skrzynki dla wszystkich typów pojazdów samochodowych. Urządzenie będzie rejestrować wiele danych nt. stanu technicznego pojazdu, sposobu jego prowadzenia oraz BRD. Rejestrator może być wykorzystany w samochodach osobowych, służbowych, taksówkach, autobusach, samochodach ciężarowych. Rejestrator może pełnić rolę neutralnego świadka dla policji, sądów i firm ubezpieczeniowych, którym ułatwi rekonstrukcję przebiegu wypadków drogowych i dostarczy dowodów na temat jego sprawców. Urządzenie przyczyni się do zgodnej z przepisami i ekonomicznej jazdy, co w znaczny sposób ograniczy liczbę wypadków drogowych oraz zanieczyszczenie środowiska.