Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2021

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: rejestracja statku powietrznego

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The analysis of aircraft equipment essential for the use of ADS-B, implementation in 2021

Przybylski Kamil, Banaszek Krzysztof, Gładyś Sylwester

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2021

z. 133

75--87

The fluidity of air traffic depends mainly on the coherence of the minimum separation requirements between aircraft in the airspace and the advanced exchange of air traffic information obtained through the interoperability of ATM systems and surveillance data exchange systems between aircraft and ATM system. In the paper on the implementation of unified global solutions, ICAO indicated that the key requirement is that the functions of on-ground ATM systems concerning the source of information surveillance (aircraft position). ICAO encourages the widespread use of ADS-B technology (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast). The paper presents the concept of using ADS-B, analyzes the problems resulting from the need to ensure interoperability, and shows the results of measurements and analyzes of the actual equipment level of aircraft operating from two airports in TMA Warsaw: Warsaw Chopin Airport (EPWA) and Warsaw Modlin (EPMO). In summary, the authors refer to the level of meeting the requirements of the ADS-B equipment in the context of formal and legal requirements and the time remaining until the published requirements are fully applicable.

Płynność ruchu lotniczego zależy w dużym stopniu od spójności minimalnych wymogów separacji między statkami powietrznymi w przestrzeni powietrznej oraz od zaawansowanej wymiany informacji o ruchu lotniczym uzyskiwanej dzięki zapewnieniu wiarygodności systemów ATM i systemów wymiany danych dozorowania między statkami powietrznymi a systemami ATM. W pracach nad wdrożeniem globalnych zunifikowanych rozwiązań ICAO wskazało, iż kluczowym wymogiem jest by funkcje pokładowych systemów dozorowania pozwalały na wybór najbardziej odpowiednich rozwiązań dla naziemnych systemów ATM w odniesieniu do źródła informacji dozorowanie (pozycji statku powietrznego). Technologią do której szerokiego zastosowania zachęca ICAO jest ADS-B (automatyczne zależne dozorowanie – rozgłaszanie). W pracy przedstawiono koncepcję zastosowania ADS-B, przeanalizowano problemy wynikające z konieczności zapewnienia wiarygodności oraz przedstawiono wyniki pomiarów i analiz rzeczywistego poziomu wyposażenia statków powietrznych operujących z dwóch lotnisk w TMA Warszawa (Warszawa Chopin (EPWA) oraz Warszawa Modlin (EPMO). W podsumowaniu i wnioskach autorzy odnoszą się do poziomu spełnienia wymogów wyposażenia ADS-B w kontekście wymagań formalno-prawnych i czasu pozostałego do pełnego obowiązywania opublikowanych wymogów.