PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 10 Mosty
  2. 4 Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
  3. 3 Inżynieria i Budownictwo
  4. 2 Archives of Civil Engineering
  5. 2 Czasopismo Techniczne. Budownictwo
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Michalak E.
  2. 3 Siwowski T.
  3. 2 Biliszczuk J.
  4. 2 Dulińska J.
  5. 2 Oleszek R.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2022
  3. 2 2019
  4. 2 2018
  5. 3 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  reinforced concrete bridge
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Budowa żelbetowego mostu łukowego z jazdą górą przez rzekę Dunajec w Tylmanowej
Nowak Sebastian, Michna Szczepan, Frys Tomasz
Mosty
|
2023
|
nr 2
61-64
PL
W grudniu 2022 r. firma Primost Południe Sp. z o.o. z Będzina ukończyła prace budowlane i dopuściła do ruchu nowy most na rzece Dunajec w miejscowości Tylmanowa usytuowany na trasie rowerowej Velo Dunajec.
2
Content available Nonlinear modelling of a bridge: A case study-based damage evaluation and proposal of Structural Health Monitoring (SHM) system
Fawad Muhammad, Koris Kalman, Salamak Marek, Gerges Michael, Bednarski Lukasz, Sienko Rafal
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 3
569--584
EN
Monitoring and structural health assessment are the primary requirements for performance evaluation of damaged bridges. This paper highlights the case-study of a damaged Reinforced Concrete (RC) bridge structure by considering the outcomes of destructive testing, Non-Destructive Testing (NDT) evaluations, static and 3D non-linear analysis methods. Finite element (FE) modelling of this structure is being done using the material properties extracted by the in-situ testing. Analysis is carried out to evaluate the bridge damage based on the data recorded after the static linear (AXIS VM software) and 3D non-linear analysis (ATENA 3D software). Extensive concrete cracking and high value of crack width are found to be the major problems, leading to lowering the performance of the bridge. As a solution, this paper proposes a proper Structural Health Monitoring (SHM) system, that will extend the life cycle of the bridge with minimal repair costs and reduced risk of failure. This system is based on the installation of three different types of sensors: Liquid Levelling sensors (LLS) for measurement of vertical displacement, Distributed Fiber Optic Sensors (DFOS) for crack monitoring, and Weigh in Motion (WIM) devices for monitoring of moving loads on bridge.
3
Content available remote Optymalizacja inwestycji na przykładzie obiektów kolejowych z prefabrykatów żelbetowych
Kusznierewicz Tomasz
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 4
75--77
4
Content available Investigating the performance of isolation systems in improving the seismic behavior of urban bridges. A case study on the Hesarak Bridge
Edalati Ali Akbar, Tahghighi Hossein
Archives of Civil Engineering
|
2019
|
Vol. 65, nr 4
155--175
EN
This paper investigates the influence of isolation systems on the seismic behavior of urban reinforce concrete bridge. The performance of the Hesarak Bridge constructed in Karaj city, Iran with two isolation systems; i.e. the existing elastomeric rubber bearing (ERB) and a proposed lead rubber bearing (LRB) is discussed. The numerical model was implemented in the well-known FEM software CSIBridge. The isolated bridge has been analyzed using nonlinear time history analysis method with seven pairs of earthquake records and the results are compared for the two isolation systems. The LRB isolators are shown to have superior seismic performance in comparison with the existing ERB systems based on the response evaluation including force on the isolator, pier base shear, deck acceleration, bending moment, pier displacement, and energy dissipation.
5
W pełni prefabrykowany most żelbetowy - pierwsza realizacja w Polsce
Tomala P., Gulczyński P., Węgrzynowski M.
Mosty
|
2018
|
nr 3/4
53--54
PL
W artykule autorzy prezentują kolejne stadia realizacji pierwszego w Polsce w pełni prefabrykowanego obiektu mostowego. Obiekt powstał w ramach inwestycji pod nazwą „Rozbiórka przepustu drogowego i budowa mostu na rzece Bargłówka”. Zlokalizowany jest w km roboczym 0+126.10 drogi powiatowej nr 1116B na odcinku Bargłów Kościelny – Stara Kamionka na terenie gminy Bargłów Kościelny.
6
Praktyczne doświadczenia w zastosowaniu modelu BIM w projektowaniu mostu żelbetowego
Raczyński M., Trochymiak W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 11
562--571
PL
Opisano projekt drogowego mostu żelbetowego, usytuowanego w ciągu planowanej drogi lokalnej nad doliną i ciekiem wodnym. Projekt mostu wraz ze zbrojeniem i elementami wyposażenia opracowano zgodnie z metodologią BIM za pomocą programu Tekla Structures. Przedstawiono modele, elementy składowe projektu i doświadczenia wynikające z opracowywania modelu BIM (3D+) oraz możliwości automatycznego edytowania dokumentacji 2D. Zamieszczono ocenę przydatności zastosowanego oprogramowania do projektowania mostów, w szczególności mostów żelbetowych.
EN
The design of a reinforced concrete road bridge, situated within the planned local road over the valley and watercourse, has been described. The bridge design including reinforcement and equipment elements were developed in accordance with the BIM methodology using the Tekla Structures program. The models, design components and experiences resulting from the development of the BIM (3D+) model and the possibilities of automatic editing of 2D documentation are presented. An assessment of the suitability of the software used to design bridges, in particular reinforced concrete bridges, has been provided.
7
Content available Świątynia Opatrzności Bożej w Warszawie
Flaga K., Jackiewicz-Rek W.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 5
86--90
PL
Wzniesiona na polach wilanowskich w Warszawie Świątynia Opatrzności Bożej stanowi wotum dziękczynne narodu polskiego za uchwalenie Konstytucji 3 maja (ustawa Sejmu Czteroletniego z 3 maja 1791 r.). Do tej historycznej intencji dziękczynnej obecnie dołączyły bardziej współczesne: za odzyskaną suwerenność ojczyzny w 1989 r., za pontyfikat wielkiego Polaka Ojca Świętego Jana Pawła II oraz za zjednoczenie Europy.
8
Pierwsze mosty żelbetowe na ziemiach polskich 1892–1918
Biliszczuk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 9
461--467
PL
Omówiono proces wprowadzania betonu zbrojonego do polskiej inżynierii mostowej w latach 1892–1918. Szczególne znaczenie w tamtym czasie miał ośrodek naukowy Politechniki Lwowskiej. Znaczącą rolę w popularyzacji mostów żelbetowych odegrała firma „Sosnowski i Zachariewicz”, działająca w Galicji i w Królestwie Polskim w latach 1902–1918. W Warszawie zbudowano wiadukt o konstrukcji żelbetowej długości 700 m, który stanowi do dziś dojazd do mostu im. księcia Józefa Poniatowskiego.
EN
The paper presents the process of introduction of reinforced concrete into Polish bridge engineering in the years 1892÷1918, thus in the period of partitions. The centre around the Technical University of Lviv, with the contemporary scientific leader Maksymilian Thullie, was of special significance at that time. The Sosnowski and Zachariewicz company, active in Galicia and in the Congress Kingdom of Poland in the period 1902÷1918, played a huge role in popularizing reinforced concrete bridges. A similar strong team was active in Warsaw where Wacław Paszkowski designed a 700 m long reinforced concrete viaduct which formed an access way to the Józef Poniatowski Bridge. In 1914, it was one of the biggest reinforced concrete bridges in the world.
9
Content available remote Seismic performance of a reinforced concrete bridge under a sequence of seismic shocks using the concrete damage plasticity model
Boroń P., Dulińska J.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2016
|
Y. 113, iss. 3-B
15--29
EN
This paper investigates the dynamic performance of a concrete bridge under a sequence of earthquakes. The PGA of the mainshock and the aftershock were comparable. The concrete damage plasticity model of material was assumed to represent the plastic behaviour of the bridge. Firstly, the mainshock was applied to the bridge, then the aftershock was imposed on the structure which had already been weakened by the first shock. The analysis of plastic and damage measures revealed that the aftershock had a considerable effect upon the structure in terms of enlarging zones affected by irreversible strains or additional damage evolution.
PL
W artykule przedstawiono analizę odpowiedzi dynamicznej mostu żelbetowego na sekwencję wstrząsów sejsmicznych. Wartości PGA dla wstrząsu głównego oraz wtórnego były porównywalne. W celu przedstawienia plastycznej pracy konstrukcji zastosowano model betonu plastyczny ze zniszczeniem. Analiza stref plastycznych oraz uszkodzeń elementów wykazała znaczący wpływ obu wstrząsów na konstrukcję. Wstrząs wtórny, działający na konstrukcję wcześniej uszkodzoną przez wstrząs główny, wywołuje zwiększenie strefy odkształceń plastycznych, rozwój zarysowań oraz degradację sztywności.
10
Content available Pozyskanie zabytkowego 100-letniego mostu do celów dydaktycznych
Błazik-Borowa E., Karaś S., Kowal M., Łagowski S., Szepietowski Z., Wysocka A.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 9
296--301
PL
W artykule przedstawiono starania o ocalenie stuletniego mostu żelbetowego, przypadkowo odnalezionego w nasypie drogowym w miejscowości Łabunie koło Zamościa. Zaangażowanie środowisk inżynierów drogowo-mostowych doprowadziło do przeniesienia mostu na tereny Politechniki Lubelskiej, gdzie będzie obiektem dydaktycznym i ozdobą uczelni. Przedstawiona działalność jest przykładem prawidłowych zabiegów o ochronę technicznego dziedzictwa narodowego.
EN
Efforts for saving the one hundred years old RC bridge discovered accidentally as embedded in road embankment at the vicinity of site Labunie near Zamość were presented in the paper. The engagement of the road and bridge engineers allow to transfer the bridge on the Lublin Polytechnic area where it will serve as educational object and valuable specimen for the school. Presented activity is an example of correct efforts for preservation of national technical heritage.
11
Współczesne zasady projektowania mostów żelbetowych z wykorzystaniem oprogramowania komputerowego - cz. I
Oleszek R.
Mosty
|
2014
|
nr 5
28--33
PL
W artykule przedstawiono analizę statyczną żelbetowych konstrukcji mostowych wykonywaną metodą elementów skończonych (MES).
12
Współczesne zasady projektowania mostów żelbetowych z wykorzystaniem oprogramowania komputerowego - cz. II
Oleszek R.
Mosty
|
2014
|
nr 6
30--35
PL
Obecnie projektowanie mostów żelbetowych obejmuje fazę obliczeń statycznych oraz wymiarowanie przekrojów, które aktualnie regulują przepisy projektowania oparte na zaleceniach europejskich - tzw. Eurokodach.
13
Trwałość a utrzymanie obiektów mostowych żelbetowych i sprężonych w ciągach dróg wojewódzkich regionu świętokrzyskiego
Balcerek B.
Mosty
|
2014
|
nr 2
44--48
PL
Dokonując analizy koniecznych do remontu obiektów mostowych, wskazuje się na sposoby najbardziej skutecznych rozwiązań zabezpieczenia i naprawy. Dostosowuje się działania do istniejącej konstrukcji, technologii zastosowanej podczas budowy lub wcześniejszego remontu, a także miejsc, gdzie dane obiekty się znajdują i na jakie czynniki zewnętrzne są narażone.
14
Betonowe mosty miejskie w Polsce
Biliszczuk J., Onysyk J., Barcik W., Toczkiewicz R.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 8
421--426
PL
Opisano przykłady pierwszych miejskich mostów z żelbetu i betonu sprężonego. Stanowią one ilustrację zmian zachodzących w sposobie kształtowania, stosowaniu materiałów i technologii wznoszenia takich obiektów. Przedstawiono wybrane konstrukcje betonowych mostów miejskich, które w momencie budowy były innowacyjne pod względem użytego materiału lub technologii wznoszenia. Dokonano również przeglądu wybranych konstrukcji współczesnych, w tym estakad miejskich i mostów zbudowanych w centrach miast.
EN
The paper presents development of urban concrete bridges, built over the last century in Poland. Changes of structural and architectural configuration on examples of selected bridge structures are described. In particular, early Polish reinforced concrete and prestressed concrete structures and first bridges built with use of innovative construction technologies are presented. The paper is concluded with examples of modern concrete urban structures: multi-span flyovers situated along ring roads crossing urbanized areas, viaducts and bridges located in city centers.
15
Projektowanie mostów wg Eurokodów. Mosty żelbetowe, cz. II
Michalak E., Siwowski T.
Mosty
|
2013
|
nr 3
64--68
PL
W numerze 2/2013 magazynu „Mosty” (s. 68-73) autorzy omówili zagadnienia dotyczące projektowania mostów żelbetowych według Eurokodów. Z uwagi na obszerność tego zagadnienia prezentujemy drugą część artykułu, w którym autorzy omawiają stany granicznościnośności (ULS) oraz pozostałe wymagania Eurokodu 2, dotyczące mostów żelbetowych.
EN
In the “Mosty” magazine no. 2/2013 (pp. 68-73) the authors discussed the issues of designing reinforced concrete bridges according to Eurocode 2. Due to a wide scope of the issue, we present the second part of the article, dealing with ultimate limit state (ULS) and other requirements of Eurocode 2 concerning reinforced concrete bridges.
16
Projektowanie mostów wg Eurokodów. Mosty żelbetowe, cz. I
Michalak E., Siwowski T.
Mosty
|
2013
|
nr 2
68--73
PL
Podstawą projektowania mostów żelbetowych jest Eurokod 2 – Projektowanie konstrukcji z betonu. Eurokod 2 stosuje się przy projektowaniu budynków i obiektów inżynierskich z betonu niezbrojonego, z betonu zbrojonego i z betonu sprężonego. Projektowanie mostów żelbetowych według Eurokodu 2 wymaga szerszego omówienia, dlatego zagadnienie to zostało podzielone na dwie części (cz. II ukaże się w numerze 3/2013 magazynu „MOSTY”).
EN
The basis for the design of reinforced concrete bridges is Eurocode 2: Design of concrete structures. Eurocode 2 is applied to the design of buildings and engineering structures made of concrete, reinforced concrete and pre-stressed concrete. The design of reinforced concrete bridges according to Eurocode 2 requires a detailed overview, therefore the issue has been divided into two parts (part 2 will be published in the “Mosty” magazine no. 3/2013).
17
Aktywne sposoby zabezpieczania i wzmacniania mostów żelbetowych
Hebda L.
Mosty
|
2013
|
nr 3
26--27
PL
Mosty żelbetowe są wzmacniane ze względu na zmiany sposobu użytkowania, ujawniane błędy projektowe, degradację wskutek korozji lub uszkodzeń w wyniku nieprawidłowej eksploatacji. W artykule autor prezentuje aktywne sposoby zabezpieczania i wzmacniania mostów żelbetowych na przykładzie doprażania oraz ochrony katodowej.
EN
Reinforced concrete bridges are strengthened due to the change of the way that they are used, revealed design errors, degradation caused by corrosion or damages resulting from their improper use. In the article the author presents proactive ways of protecting and strengthening of reinforced concrete bridges on the basis of roasting and cathode protection.
18
Content available remote Inhibitory korozji w naprawach mostów żelbetowych
Michalak E.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/III
241-248
PL
Doświadczenie wskazuje, że dość często naprawa żelbetu kończy się niepowodzeniem. Jedną z głównych przyczyn problemów jest tzw. zjawisko wtórnej korozji stali zbrojeniowej. W badaniach laboratoryjnych zaprezentowanych w artykule sprawdzono wpływ zastosowania inhibitorów korozji w naprawach żelbetu na rozwój korozji zbrojenia w naprawionym elemencie. Procedurę badań oparto na amerykańskiej normie ASTM G 109-92 [1]. Inhibitory korozji były dodawane do zapraw naprawczych, do materiałów stosowanych do iniekcji rys oraz aplikowano je za pośrednictwem taśm – emiterów przed naprawą rys. Rezultaty badań wskazują na poprawę ochrony antykorozyjnej w przypadku dodatku inhibitorów korozji do zapraw cementowych oraz materiałów iniekcyjnych. Pozytywnie zostało również zweryfikowane zastosowanie taśm emitujących inhibitory.
EN
Experience shows that repair of reinforced concrete quite often results in failure. One of the main causes of the problem is the phenomenon of secondary corrosion. In the laboratory investigation presented in the paper the influence of corrosion inhibitors application in reinforced concrete repairs on anticorrosion protection in the repaired element was checked. The investigation was carried out according to the modified procedure presented in ASTM G 10992. Corrosion inhibitors were added to repair mortars, materials used for crack injections and were applied through tapes - emitters before crack repair. The results of the investigation led to the conclusion that addition of corrosion inhibitor to cement mortar and injection materials improves steel corrosion protection. Application of tapes emitting corrosion inhibitors was positively verified as well.
19
Content available remote Mosty betonowe - podstawy naukowe projektowania i konstruowania, a normalizacja
Radomski W., Siwowski T.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
z. 58, nr 3/I
215-234
PL
Przedstawiono w syntetyczny sposób powiązania między praktyką projektowania i konstruowania mostów, zwłaszcza z betonu, a osiągnięciami nauki w obszarach dotyczących mostownictwa. Wskazano na częste przypadki wyprzedzania przez praktykę ujęć teoretycznych, a także "wymuszania" przez udane i - częściej - nieudane osiągnięcia realizacyjne potrzeby podejmowania badań i analiz naukowych. Na tym tle przedstawiono ewolucję normalizacji w mostownictwie betonowym oraz stopień, w którym czerpała ona i czerpie z osiągnięć nauki. Przedyskutowano problem czy stanowi ona hamulec czy motor postępu w mostownictwie i czy sprzyja kreatywności projektantów i dążeniu do oryginalnych rozwiązań konstrukcyjnych i materiałowych, egzemplifikując to przykładami ze światowego i krajowego budownictwa mostowego. Omówiono podstawy naukowe Eurokodów dotyczących projektowania mostów żelbetowych i z betonu sprężonego.
EN
The connections between design practice for concrete bridges and research development in bridge engineering have been presented in the paper in a very synthetic manner. Very often cases of overtaking the theoretical approaches by every-day practice as well as R&D forced by successful and - more often - unsuccessful implementations have also been indicated. Against this background the evolution of concrete bridges standardization has been shown along with a way how it still draws on the recent R&D in bridge engineering. The issues: is it an obstacle or a motion of technological progress in bridge engineering or does it favor designer's creativity and his/her endeavor for originality in material and structural solutions - have been widely discussed along with domestic and worldwide bridge construction examples. Finally, the scientific background of Eurocodes for concrete bridges design has been presented.
20
Żelbetowy most łukowy o siatkowym układzie wieszaków
Kręzel M., Radziecki A.
Mosty
|
2011
|
nr 2
60-66
PL
Udana pod względem krajobrazowym, użytkowym i organizacyjnym przebudowa mostu nad rzeką Koszarawą to przykład harmonijnego współdziałania władz samorządowych i prywatnej firmy w rozwiązywaniu lokalnych problemów komunikacyjnych.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.