Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Algorithms of the SW-680 engine electronic governor

Karczewski M.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 4

143-151

PL

W elektronicznych układach sterowania silnikami o zapłonie samoczynnym kluczową kwestią jest stworzenie odpowiedniego programu dla centralnej jednostki sterującej, który mógłby jednocześnie i całościowo realizować funkcję regulatora prędkości obrotowej, korektora dawki paliwa, a w bardziej rozbudowanych wersjach sterować także innymi układami silnika. Opracowanie algorytmu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym ze względu na konieczność uwzględnienia wielu czynników i sytuacji warunkujących pracę silnika jest procesem skomplikowanym i czasochłonnym. W artykule przedstawiono algorytm sterowania silnikiem SW-680 z regulatorem elektronicznym. Zakres pracy silnika podzielono na fazę rozruchu i użytecznej prędkości obrotowej silnika i dla każdej fazy opracowano algorytmy sterowania dawkowaniem paliwa. Przedstawiono metodykę korekcji dawki paliwa. Poprawność działania algorytmu została zweryfikowana doświadczalnie podczas badań poligonowych pojazdu wyposażonego w omawiany regulator. Oprogramowanie sterownika napisane w języku Flow Chart okno pakietu ISaGraf oraz C++. zostało eksperymentalnie zweryfikowane na stanowisku dynamometrycznym (podczas rozruch, w stanach ustalonych i nieustalonych oraz podczas odtwarzania zastępczego cyklu obciążenia). We wszystkich stanach pracy silnik pracował poprawnie.

EN

Creation of a appropriate programme of electronic control systems in diesel engines is key factor to use a central control unit, which could simultaneously and all in all realize the function of control of revolution speed, correction of fuel dose and also in more complicated versions to control different parts of an engine. The study about algorithm of the diesel engine control with regard on necessity of cover of many situations and conditioning of the engine work is complicated process and time-consuming. In the article was introduced the algorithm of the SW -680 diesel engine controlling with the electronic governor. The range of the engine work was divided on phase of starting and phase useful revolution speed. In every phase fuel dosage was worked out according to the algorithms of control. The methodology of equalization of dose fuel was showed in the paper. The correctness of working of algorithm was verified during investigations of a vehicle equipped with the electronic controller. The control unit software worked out in the Flow chart the window of the ISaGraf pack and C++ was experimentally verified on the dynamometric stand (during start, in settled and unestablished states, and during modeling of supplementary cycle of load). The engine worked correctly in all states.

2

The influence of parameters of control function of the diesel engine with an electronic governor on emission of exhaust gas components

Karczewski M.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 4

383-394

EN

The electronic control systems are generally applied in internal combustion (IC) engines at the present. Electronic governors make easy the achieving of progressive ecological requirements and maintenance the full efficiency of engines by diagnosing during work. The estimation of toxic compounds emission and work economicalness of the engine with an electronic governor in unsteady states was the aim of presented paper. The investigation of influence of the governor parameters on toxic compounds emission and the work economicalness of engine in unsteady states of work was realized on a dynamometer stand. Characteristic runs of load of the engine were reconstructed. It was measured during exploitation investigations of track vehicle with an electronic control system. Continuous torque of the engine, fuel consumption as well as share of toxic components of exhaust gas: carbon monoxide, carbon dioxide, nitrogen oxides and hydrocarbons were measured. Executed investigations confirmed dependence between parameters of governing and emission of toxic components of exhaust gases and this factor should be taken into consideration during selection of control function parameters. Decrease of the coefficient of amplification profitably influences on emission of toxic components of exhaust gas, however it causes decrease of fuel consumption as well as achievement of next control states is slower. Therefore final decision about value of the coefficient should be compromise between fuel consumption, and an engine influence on environment depending with his use. In result of repetitions of the engine working cycles with different parameters of the engine governing system was estimated. The most profitable, with dynamic and the fuel - efficient regards, strengthener coefficient of engine work KP = 0.00035, however the smallest concentration the nitrogen oxides NOx, the carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 appears at the strengthener coefficient KP = 0.00025. The strengthener coefficient KP=0.0003 assured very good dynamic properties of the engine with non enlarged concentration of toxic compounds in exhaust gases

PL

Układy elektronicznego sterowania silnikami są obecnie powszechnie stosowane w tłokowych silnikach spalinowych. Regulatory elektroniczne w znacznym stopniu ułatwiają spełnienie wzrastających wymagań ekologicznych i utrzymanie pełnej sprawności silników przez ich diagnozowanie podczas pracy. Celem prezentowanej pracy była ocena emisji związków toksycznych i ekonomiczności pracy silnika z regulatorem elektronicznym w nieustalonych stanach pracy silnika. Badania wpływu parametrów regulatora na emisję związków toksycznych i ekonomiczność pracy silnika w nieustalonych stanach pracy przeprowadzono na dynamometrycznym stanowisku badawczym. Odtwarzano charakterystyczne przebiegi obciążenia silnika, zmierzone podczas badań eksploatacyjnych pojazdu gąsienicowego z elektronicznym układem sterowania. Mierzono w sposób ciągły moment obrotowy silnika, godzinowe zużycia paliwa oraz udziały poszczególnych składników spalin: tlenku węgla, tlenków azotu, węglowodorów oraz dwutlenku węgla. Wykonane badania potwierdziły regulacji a emisją toksycznych składników spalin i czynnik ten powinien być uwzględniany przy doborze p funkcji sterowania. Zmniejszenie współczynnika wzmocnienia korzystnie wpływa na emisji toksycznych s spalin, powoduje jednak zmniejszenie zużycia paliwa, a osiągnięcie kolejnych stanów jest wolniejsze, i ostateczna decyzja o wartości współczynnika powinna być efektem kompromisu między zużyciem paliwa przez silnik wynikającym z jego zastosowania, a oddziaływaniem silnika na środowisko. W wyniku przeprowadzenia powtórzeń cykli roboczych silnika przy różnych parametrach układu regulacji oceniono, że najkorzystniejszym dynamicznych i ekonomicznych pracy silnika jest współczynnik wzmocnienia KP=0.00035, natomiast* stężenie tlenków azotu NOx, tlenku węgla CO i dwutlenku węgla CO2 występuje przy współczynniku wzmocnienia KP=0.00025. Współczynnik wzmocnienia KP=0.0003 zapewniała bardzo dobre własności dynamiczne silnikaj przy nie zwiększonych stężeniach związków toksycznych w spalinach.

3

Układ elektronicznego sterowania silnikiem ciągnika gąsienicowego "MTLB-MORS"

Karczewski M.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2006

|

Vol. 55, nr 3

23-34

PL

W referacie przedstawiono wyniki prac nad opracowaniem elektronicznego układu sterowania silnika ciągnika gąsienicowego "MTLB-MORS". Opisano zastosowane rozwiązania zespołów układów sterowania i ich rozmieszczenie w pojeździe. Omówiono strukturę układu sterowania oraz algorytmy sterowania silnikiem.

EN

Designing of the electronic governor for diesel engine and its verification in laboratory and operation states was the aim of this paper. The engine SW-680 was equipped with sensor kids for measuring and its diagnosing. Procedures and programs of engine steering during start and working in engine speed range and torque range were developed. The factors of steering function (controller transmittance) were matched on the ground of experimental results.

4

Przebieg procesu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym w aspekcie zastosowania regulatora elektronicznego

Drużga R.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2004

|

Nr 1

82--87

PL

W artykule autor zaprezentował wyniki badań, nad zastosowaniem regulatora elektronicznego do sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym, których jest współautorem.

5

Korektor pompy wtryskowej z regulatorem elektronicznym

Karczewski M., Szczęch L., Walentynowicz J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2002

|

Vol. 51, nr 11

89-99

PL

W artykule przestawiono metodykę wyznaczania charakterystyki korektora dawki paliwa w rzędowej pompie wtryskowej. Opisano kolejne etapy postępowania. Przedstawiono końcową charakterystykę korektora do pompy P-56, uwzględniając parametry ładunku powietrza w kolektorze dolotowym silnika SW-680.

EN

Methodology of determination of corrector characteristic for line injection pump was presented in this paper. Intermediate stages of determination were described. Final characteristic of corrector for pump P-56, considering the air charge parameters in inlet collector of engine SW-680 was presented.