Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: regulacja obciążenia

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Closed loop voltage mode controlled high step-down/step-up positive output buck–boost converter

Udumula Ramanjaneya Reddy, Hanumandla Deepika, Bellapu Vijayalakshmi

Journal of Power Technologies

2020

Vol. 100, nr 3

255--262

This work presents the positive output buck-boost (POBB) converter with single loop control and simple converter structure. The presented POBB converter achieves the square of the high step-down/step-up voltage conversion gain as compared with the traditional buck-boost (TBB) converter and also the output voltage polarity is positive. These advanced features facilitate work in a wider range of high-step-down/step-up positive output converters. In the high gain POBB converter the two controlled power switches are operated synchronously. The converter is designed to operate in continuous current mode (CCM), one in switch-on mode, during which the two inductors are energized and two capacitors are discharged, and the later one in switch-off mode, during which the two inductorsare deenergized and two capacitors are charged. The operating principles and the steady-state analysis of high step-don/ step-up POBB converter operating in CCM are presented in detail. Further, a closed loop voltage mode control (VMC) is designed and simulated to study the line and load regulations of POBB converter in both high step-down (buck mode) and high step-up (boost modes) respectively. Theoretical analysis and predictions of the closed loop VMC POBB converter have been validated using MATLAB/Simulink platform.

Influence of charge exchange work on the efficiency of internal combustion engine in part charge

Postrzednik S., Żmudka Z.

Silniki Spalinowe

2009

R. 48, SC2

331--337

Internal combustion engines, used for driving of different cars, occurs not only at the full charge, but mostly at the part charge. The idea presented in the paper leads to diminishing the charge exchange work of the IC engines. The mentioned above problem can be solved using presented in the paper a new concept of the reference cycle (called as eco-cycle) of IC engine. The work of the engine basing on the eco-cycle occurs in two 3- stroke stages; the fresh air is delivered only once for both stages, but in range of each stage a new portion of fuel is burned. Normally the charge exchange occurs once during each engine cycle realized. Elaborated proposition bases on the elimination of chosen charge exchange processes and through this the dropping of the charge exchange work and growing of the energy efficiency can be achieved.

W polu pracy każdego silnika spalinowego występuje podobszar jego optymalnej eksploatacji (największa efektywna sprawność energetyczna ηe , najniższe jednostkowe zużycie paliwa be). Często się zdarza, że silnik spalinowy pracuje pod obciążeniem częściowym, a wtedy jego efektywna sprawność energetyczna ηe jest znacznie niższa, aniżeli w obszarze nominalnym. Wyrazem tego jest także obniżenie wartości stopienia doskonałości wewnętrznej ξi oraz doskonałości mechanicznej ξm silnika spalinowego. Jedną z głównych przyczyn tego stanu rzeczy, jest względny wzrost pracy wymiany ładunku. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że względna (w stosunku do osiąganej pracy całego obiegu) praca wymiany ładunku może dochodzić do 40% (np. na biegu jałowym). W celu ograniczenia tych strat proponuje się różne rozwiązania, np. niezależne sterowanie ruchem zaworów dolotowych i wylotowych, lepszą organizację obiegu termodynamicznego.