PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  regionalne przewozy pasażerskie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Samorząd wojewódzki jako organizator kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich
Górny J.
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2016
|
nr 19(4)
72--81
PL
Znaczenie dobrej organizacji transportu publicznego rośnie, bowiem władze miast i regionów zdają sobie sprawę, że świadczy ona o jakości życia mieszkańców. Gałęzią transportu, która doskonale spełnia swoje zadania w ruchu regionalnym i aglomeracyjnym, jest kolej, która dodatkowo nie wpływa na pogorszenie stanu środowiska przyrodniczego. Na początku procesu transformacji gospodarczej kolej w Polsce znajdowała się w bardzo słabej kondycji. Na przełomie stuleci nastąpiły zmiany, których celem była restrukturyzacja przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe. Równolegle, wraz z decentralizacją państwa, samorządy wojewódzkie otrzymały nowe kompetencje, a jedną z nich jest organizacja kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich. W wyniku dynamicznych zmian w ciągu niespełna dwóch dekad na podlegającym ścisłym regulacjom rynku przewozów kolejowych pojawiło się kilkunastu operatorów. Ważnym wydarzeniem było usamorządowienie największego polskiego przewoźnika pasażerskiego, jakim są Przewozy Regionalne. Poszczególne województwa ze względu na zróżnicowane uwarunkowania geograficzne, społeczne i gospodarcze, nałożone na nie zadanie realizują odmiennymi sposobami. Niektóre powołały własne spółki przewozowe, a część współpracuje wyłącznie z Przewozami Regionalnymi. Realizację zadań przewozowych najczęściej zleca się na zasadzie powierzenia. Rzadkim przypadkiem jest ogłaszanie przetargów na obsługę konkretnych linii kolejowych. Dzięki wielkiemu wysiłkowi organizacyjnemu i finansowemu samorządów wojewódzkich w zakresie utrzymania połączeń kolejowych, odnowy taboru i modernizacji infrastruktury nastąpiła zasadnicza zmiana w postrzeganiu transportu kolejowego. Kolej przestała tracić pasażerów, a nawet ponownie ich zyskuje. Ustabilizowała się sytuacja finansowa Przewozów Regionalnych, których większościowym udziałowcem została Agencja Rozwoju Przemysłu. Modernizacji i rozwojowi polskiej kolei sprzyja polityka Unii Europejskiej, z której środki finansowe umożliwiają przeprowadzenie dużych projektów transportowych. Oceniając ogólnie bardzo korzystnie całość działań samorządów wojewódzkich w zakresie organizacji regionalnego transportu kolejowego w Polsce, nie wolno zapominać, że wciąż są miejsca, w których oferta jest niewystarczająca, i że wszystkie odpowiedzialne podmioty czeka sporo pracy niezbędnej do jej dalszej poprawy.
EN
The importance of good organisation of public transportation is on the rise because city and local authorities are aware of the fact that it is a proof of their residents’ quality of life. Railway – a subsector of the transport industry – perfectly serves its purposes in regional and agglomerative transportation. Additionally, it does not contribute to the environmental destruction. At the beginning of economic transformation, Polish railway was in a very poor condition. Real changes took place at the turn of the century. The aim of these changes was to restructure the enterprise of Polish National Railways (Polskie Koleje Państwowe). With the arrival of the decentralisation of our country, provincial self-governments have received new competences, e.g. the organisation of regional railway passenger traffic. In less than two decades of dynamic changes, which were subject to strict regulations of railway transportation, several new operators emerged on the market. One of the most important events consisted in making the Regional Transportation (Przewozy Regionalne) – the most significant Polish passenger carrier – subject to the authority of provincial self-governments. Individual provinces – due to their diversified geographical, social and economic conditioning – have accomplished their objectives in various ways. Some of them have appointed their own transportation companies, some other cooperate only with the Regional Transportation. The completion of transportation tasks is most often commissioned to provinces as an act of entrusting. The maintenance of specific railway lines is rarely awarded by tender. Importantly, the perception of railway transportation has undergone unprecedented change by dint of significant organisational and financial effort put by provincial self-governments into maintaining railway connections, renovating the rolling stock and modernising the infrastructure. Railway has ceased to lose passengers, contrarily – it has regained them. Moreover, financial situation of the Regional Transportation, whose majority shareholder is the Agency of the Growth of Industry (Agencja Rozwoju Przemysłu), has become stable. The EU policy supports the modernisation and development of the Polish railways, e.g. thanks to the EU financial means it is possible to carry out essential transportation projects. Appreciating all the actions of regional self-governments in terms of the organisation of regional railway transportation in Poland, one cannot ignore areas with insufficient offer. Therefore, all entities responsible for railway transportation are expected to put a lot of effort into its further improvement.
2
Content available remote Uwarunkowania funkcjonowania transportu kolejowego w obsłudze pasażerskich przewozów regionalnych w Polsce
Drewnowski A.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 19
19--33
PL
[...] Celem artykułu jest omówienie elementów mających wpływ na funkcjonowanie kolejowego transportu regionalnego oraz wskazanie możliwych do podjęcia działań, mogących przyczynić się do wzrostu efektywności funkcjonowania transportu kolejowego w przewozach regionalnych w Polsce.
EN
The rapid development of transport and individual motorization after 1990 in Poland has caused a decline in passenger public transport, which is especially seen in the regional transport. This concerned both road transport, but also for local passenger railway lines. The effect of decrease in the local rail freight traffic in Poland was the deformations of the transport system of the country, especially in transport services for the regions. Only in recent years (especially after the entrance our country into the European Union) began to take action to increase the importance of local lines in transport services for the regions, although the scale of these activities is not yet significant. Stand in the way by various barriers mainly of legal, organizational and financial aspects. The article is an attempt to identify factors affecting the operation of regional railway transport. Shows possible to take action that may contribute to the increase in the share of railway transport in Poland with the regional benefit of both society and the national transport system. It is not without significance that such action would also help in implementing the guidelines promoted by the EU sustainable transport policy.
3
Content available remote Koncepcja rozwiązań organizacyjno-zarządczych w regionalnych przewozach pasażerskich i jej uwarunkowania strukturalno-własnościowe
Grad B.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 16
39-52
PL
Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji rozwiązań organizacyjno-zarządczych w regionalnych przewozach pasażerskich ze szczególnym uwzględnieniem ich uwarunkowań strukturalno-własnościowych, w tym komunalizacji przedsiębiorstw PKS.
EN
Creating new, innovative solutions to regional passenger transport, accompanied by numerous factors, including changes in structural and the ownership of transport operators. They constitute an important prerequisite for the proposed concept of organizational and management solutions to the market of regional passenger transport in Poland. This model should be market-oriented and include among other aspects: environmental, integration of the branch of transport, internationalization and privatization of transport operators and modern management methods. In this paper attention is paid to structural and the ownership changes occurring in the structure of subjective regional passenger market, including communalisation, as a method of transformation. Implementation communalisation means to extend the scope of corporate rights of regional public authorities. Public road transport operators PPKS, functioning as a single state-owned company becomes subject to communalisation local government entities. This situation creates the conditions for active development of organizational and management solutions to regional passenger transport, including in particular the consolidation of the real actors of this market, in a coherent system focused on the passenger.
4
Content available remote Innowacyjne rozwiązania aktywizujące rozwój rynku regionalnych przewozów pasażerskich
Grad B.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 19
35--49
PL
Innowacyjne rozwiązania, które aktywizują rozwój rynku regionalnych przewozów pasażerskich w Polsce, związane są między innymi ze sposobem finansowania przewozów pasażerskich, zwiększeniem dostępności transportu, podnoszeniem jakości przewozów oraz zarządzaniem przewozami. Mają one istotny wpływ na kierunki i zgodność trwających na tym rynku przemian integracyjnych uwzględniających wymagania Unii Europejskiej, w tym w szczególności uwarunkowania zalecane w przyjętym przez Unię Europejską dokumencie programowym Biała Księga o transporcie w roku 2050 z podtytułem Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu. Celem artykułu jest omówienie w sposób syntetyczny innowacyjnych rozwiązań odnoszących się do sfery finansowania przewozów, zwiększenia dostępności transportu, jakości usług przewozowych i zarządzania przewozami zbiorowymi, które mają wpływ na aktywizowanie rozwoju rynku regionalnych przewozów pasażerskich w Polsce.
EN
Innovative solutions that activate the development of the regional passenger transport in Poland is related to the way of funding for passenger services, increased accessibility, quality of transportation and transport management. They have a significant impact on the direction and consistency of ongoing changes in the market taking into account integration with the European Union, including in particular the conditions recommended by the European Union in the program document Transport White Paper in 2050 with the subtitle The plan establishing a single European transport area. These issues are of interest to the European Parliament, intergovernmental committees and governments of EU member states. They are also the source of the recommended conditions and the proposed standards for regional passenger market. The subject of consideration is to provide innovative solutions for activating the development of regional passenger transport market in Poland, in the area of passenger transport funding, increased accessibility, quality of transportation and transport management.
5
Content available remote Integracja systemu regionalnych przewozów pasażerskich a wartość dodana dla pasażera
Bąkowski W.
Przegląd Komunikacyjny
|
2006
|
R. 45, nr 1
11-15
PL
Zmiany na polskim rynku przewozów pasażerskich (głównie regionalnych). Teoria systemów i zastosowanie jej w praktyce. Krytyczne spojrzenie na cel i sposób integrowania systemu przewozów pasażerskich.
EN
The changes on the Polish passengers transport market (mainly regional). Theory of systems and its using in practice. Critical glance at aim and method of system integration of passengers transport.
6
Content available Wykorzystanie metody SERVQUAL w ocenie jakości kolejowych przewozów regionalnych
Dyr T.
Problemy Kolejnictwa
|
2006
|
Z. 141
116-129
PL
Przedstawiono na tle rozważań teoretycznych, wyniki autorskich badań potrzeb i preferencji podróżnych na rynku kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz percepcji jakości ofert na tym rynku. W badaniach wykorzystano metodę SERVQUAL, dostosowując ją do specyfiki usług transportowych.
EN
The paper presents results of author's tests concerning passenger preferences and perception of offer quality for regional railway service. The results are discussed on the base of theoretical considerations. The SERVQUAL method adopted specifically for transport service was applied in the tests.
7
Content available remote Wartość usługi przewozowej dla pasażera na rynku regionalnych przewozów pasażerskich
Dyr T., Idziak M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
nr 68, z. 119
65-76
PL
W referacie przedstawiono założenia metody badania jakości usług przewozowych metodą SEVRQUAL oraz wyniki i wnioski z badań zrealizowanych w listopadzie 2004 roku na terenie województwa mazowieckiego. Referat w części tekstu ma charakter polemiczny do zamieszczonego w materiałach konferencyjnych referatu profesora W. Bąkowskiego "Problem wartości usługi dla pasażera a kształtowanie przewozów regionalnych".
EN
The assumptions of SERVQUAL method using for service quality research, results and conclusions after investigation executed by the authors in November, 2004 at the market of regional passenger transport services. The part of the text of the paper is a polemic to the paper by prof. W.Bąkowski "Problem of transport service value for a passenger versus shaping the regional transport services" inserted in conference preceeding.
8
Content available remote Spółki kolejowo-samorządowe i ich wpływ na funkcjonowanie rynku regionalnych przewozów pasażerskich
Dyr T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
nr 68, z. 119
47-64
PL
W referacie przedstawiono analizę skutków przyjętej koncepcji organizacji regionalnych przewozów kolejowych w województwie mazowieckim. Rozważanie prowadzone są na tle ogólnych problemów regionalizacji transportu, konkurencji na rynku przewozów regionalnych i finansowania przewozów regionalnych. Ze względu na krótki okres funkcjonowania rozwiązania skupiono się na tych czynnikach, które wynikają z wdrożonych rozwiązań, przyjętych zamierzeń rozwojowych i deklaracji politycznych.
EN
The analysis of results of conception undertaken for rail regional transport services in Mazovian province has been presented in the paper. The considerations have been conducted at the background of general problems of transport regionalisation, competition at regional transport market and financing of regional transport services. For a short time of performance of that solution it has been focused on such conditions that result from implemented solutions, undertaken development assumptions and political declarations.
9
Content available remote Przedsiębiorstwa PKS wobec procesów konkurencyjnych na rynku regionalnych przewozów pasażerskich
Dyr T., Osuch M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
nr 68, z. 119
225-238
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań, zrealizowanych w kwietniu i maju 2005 roku w przedsiębiorstwach PKS. Celem badań była próba identyfikacji czynników, determinujących pozycję konkurencyjną przedsiębiorstw na rynku regionalnych przewozów pasażerskich.
EN
Some results of research carried in April and May, 2005 at the PKS undertakings have been presented in the paper. The aim of the research was to identify the factors determining the competition position of undertakings at the regional passenger transport service market.
10
Content available remote Problemy regionalnego publicznego transportu pasażerskiego w Republice Słowackiej
Faith P.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
nr 68, z. 119
77-86
PL
W referacie scharakteryzowano aktualną sytuację regionalnej komunikacji autobusowej w celu pokazania problemów, które nie zostały jeszcze prawidłowo rozwiązane. Podstawowym problemem jest finansowanie usług i zasoby dostarczające usługi transportu o niskiej jakości i prowadzące do stale zmniejszających się wielkości realizowanych przewozów transportu publicznego. Wskazano rozwiązania pozwalające poprawić realizację usług transportowych na terenie działania samorządu lokalnego.
EN
The paper describes the present situation in the regional bus service with aim to demonstrate problems which have not been sufficiently solved yet. The basic problems include financing and source creation to provide transport services which leads to low quality of services resulting in decrease of public transport service performances. The paper indicates the solution how to improve transport services of the self-government district territory.
11
Content available remote Organizacja transportu w regionie na przykładzie Stuttgartu (Badenia-Wirtembergia)
Janecki R.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
nr 68, z. 119
87-98
PL
Region Stuttgartu w Badenii-Wirtembergii, w południowo-zachodniej części Niemiec jest przykładem od początku lat 90-tych interesujących i zróżnicowanych działań, dostosowujących system transportu regionalnego do dynamicznie zmieniających się potrzeb mieszkańców. Doświadczenia Stuttgartu w zakresie transportu regionalnego i jego powiązań z transportem lokalnym oraz miejskim mogą być wykorzystane w programowaniu rozwoju transportu regionalnego w Polsce.
EN
Region of Stuttgart in Baden-Württemberg in North-West part of Germany is from the beginning of nineties an example of interesting and differential activities adapting system of regional transport to dynamically changing necessities of citizens. Experiences of Stuttgart in thee field of regional transport and its connections with local and urban transport could be applied in programming of regional transport development in Poland.
12
Content available remote Kształtowanie systemu przewozów pasażerskich w ramach lubuskiego systemu transportowego
Laskowska J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
nr 68, z. 119
99-108
PL
W artykule przedstawiono koncepcję kształtowania pasażerskiego systemu transportowego na przykładzie regionu lubuskiego. Zasadnicze cechy tej koncepcji, to przekształcenie sieci transportowej województwa lubuskiego w sprawny element infrastruktury regionu i system transportowy kraju, który zapewni powiązania z innymi regionami w kraju i za granicą, zorganizowanie sprawnego systemu, zgodnego z potrzebami transportowymi mieszkańców regionu oraz podnoszenie jakości życia mieszkańców regionu lubuskiego w przyszłości.
EN
The conception of the shaping of passenger transportation system on case of the Lubuskie province is presented in the article. The characteristic features of the conception are transformation of the transportation network in the Lubuskie province into an efficient element of regional infrastructure and national transportation system, which will provide the connections with other regions both in the country and abroad, the organisation of an efficient system, in accordance with the transportation needs of the citizens of the region and increasing the life quality of the citizens in the Lubuskie province in future.
13
Content available remote Przedsiębiorstwa PKS wobec procesów konkurencyjnych na rynku regionalnych przewozów pasażerskich
Dyr T., Osuch M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2005
|
R. 6, nr 12
24-28
PL
Celem artykułu jest prezentacja wybranych czynników, determinujących możliwości funkcjonowania i rozwoju przedsiębiorstw PKS w przewozach regionalnych. Czynniki te zidentyfikowano na podstawie badań ankietowych, zrealizowanych w kwietniu i maju 2005 roku w tych przedsiębiorstwach. Badania zrealizowane zostały dla potrzeb Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Samochodowego.
14
Content available remote The directions of changes in the public utility area in the passenger transport of regional range
Janecki R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 55
151-159
EN
The paper presents proposal of changes in the area of public utility in the passenger transport of regional reach. The basic issues in this respect, requiring a new approach, include determination of type structure of these services and recognizing the transport against discount tickets and free of fare as such, based upon the law on authorization to use discount tickets in the public common transport vehicles. The active policy of State and local governments requires a sufficient amount of financial means for their realization when related to the regional passenger transport.
PL
W artykule przedstawiono propozycje zmian w sferze usług użyteczności publicznej w transporcie pasażerskim o zasięgu regionalnym. Do zasadniczych problemów w tym zakresie, wymagających nowego podejścia, zaliczyć należy określenie struktury rodzajowej tych usług oraz uznanie za usługi użyteczności publicznej przewozów za biletami ulgowymi oraz przewozów bezpłatnych na podstawie ustawy o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego. Aktywna polityka państwa i władz samorządowych w odniesieniu do regionalnych przewozów pasażerskich wymaga zagwarantowania wystarczającej wielkości środków finansowych na ich realizację.
15
Content available Konkurencyjność transportu kolejowego na rynku regionalnych przewozów pasażerskich
Dyr T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2004
|
R. 11, nr 1-2
25-30
PL
Rynek regionalnych przewozów pasażerskich w Polsce [1], obejmujący przewozy na obszarze województwa i połączenia między sąsiadującymi województwami, charakteryzuje się wysokim poziomem konkurencji oraz systematycznie zmniejszającym się popytem. Na takim rynku istotnym czynnikiem, wpływającym na pozycję konkurencyjną przedsiębiorstwa na rynku, jest umiejętność dostosowania oferty przewozowej do potrzeb i preferencji podróżnych. Przedsiębiorstwo, które zaspakaja potrzeby konsumentów w sposób bardziej efektywny niż czynią to rywale rynkowi ma szansę uzyskania trwałej przewagi konkurencyjnej na rynku. W procesie kształtowania oferty rynkowej istotne jest zatem badanie potrzeb i preferencji oraz badanie percepcji ofert przewozowych.
16
Content available Źródła finansowania zakupów taboru
Dyr T., Raczyński J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2003
|
R. 10, nr 6
18-27
PL
Jednym z najtrudniejszych zadań w przedsiębiorstwach transportowych jest odnowa taboru. Zaniedbania w zakresie odnowy taboru w Polsce w latach 90. doprowadziły do takiego stopnia zużycia technicznego i ekonomicznego eksploatowanego taboru, że konieczne jest pilne rozpoczęcie procesu odnowy.
17
Teoria katastrof a ocena transportu kolejowego (na przykładzie regionalnych przewozów pasażerskich)
Paprocki W., Pieriegud J.
Problemy Ekonomiki Transportu
|
2002
|
nr 1/2
7-22
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.