Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The optimal timetable to boost regional railway networks and how this is affected by open access operation

Smoliner Martin, Walter Stefan

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2019

|

nr 22(3)

7--20

EN

In railway timetabling and railway network design the question for the optimal timetable is a fundamental design decision. Whether a country benefits more from high-speed services or integrated network services strongly depends on its settlement structure. Lille’s law of travelling is applied giving an indication which solution is more suitable for different European countries. In most railway networks an integrated network-oriented timetable like the integrated periodic would maximize the customer’s benefit. Furthermore, it allows for long-term infrastructure design and timetable planning. For a network approach suburban and regional railway lines are of significant importance. Three case studies of regional railway networks in the Austrian province of Styria depict how the application of a periodic timetable increased patronage. In addition, feasibility studies are presented showing the further potential of introducing an integrated periodic timetable. However, integrated periodic timetables considerably may be affected by open access services as use-cases in Austria and the Czech Republic show. While open access operation usually improves the situation on long-distance relations, regional railway services might be negatively affected. These effects and a possible procedure for solving this issue are presented.

2

Pasażerskie regionalne przewozy kolejowe w kontekście dostosowania do proponowanych przez Unię Europejską standardów

Grad B., Ferensztajn-Galardos E., Krajewska R.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2156--2169

PL

Wizja stworzenia w Unii Europejskiej konkurencyjnego, zasobooszczędnego i zrównoważonego systemu transportu, postawiona została jako zasadniczy cel działań, które wynikają z założeń Unii Europejskiej określonych w jej dokumencie programowym, tj.: Białej Księdze – Transport w roku 2050., z podtytułem Plan utworzenia jednolitego, europejskiego obszaru transportu. Jej wdrożenie wymagało będzie, od krajów członkowskich, podjęcia licznych inicjatyw legislacyjnych, organizacyjnych i finansowych. Celem rozważań przestawionych w niniejszym artykule jest syntetyczna analiza kierunków dostosowania regionalnych przewozów pasażerskich w Polsce do wymagań Unii Europejskiej ze szczególnym uwzględnieniem dostosowań pasażerskich przewozów kolejowych. Dostosowań, które dokonywane są w oparciu o sformułowane standardy wynikające z dokumentów programowych Unii Europejskiej, w tym w szczególności z europejskiej polityki transportowej.

EN

The vision of the creation of the European Union a competitive, resource-efficient and sustainable transport system was put as an essential objective of the actions that arise from the assumptions of the European Union referred to in the program document , namely: White Paper - Transport in 2050. , Subtitled Roadmap to a Single , European Transport Area . Its implementation will require from member states to take a number of legislative initiatives , organizational and financial . The consequence of the assumptions are , among others. the need for further harmonization of the laws and taking other systemic changes that allow you to customize passenger regional rail services to the proposed by the European Union standards . The public authorities of the region and other administrative units operating on its territory (districts , cities ) , making decisions related to the shaping and development of the system of regional passenger services , which are an essential part of passenger transport by rail, must take into account the standards and requirements of European Union integration resulting from its program documents . These issues concern both organizational and managerial spheres of regional passenger market , as well as its sphere of real, ie carriers .Efforts adaptation should take into account the standards that will shape the process while ensuring the consistency of the participants of the transport system of the European Union. The subject of the considerations made in the article is to illustrate , in terms of synthetic, changes that occur in adapting passenger regional rail services to the proposed by the European Union standards, the source of which are the requirements of an organizational, legal , economic, technical and quality set out in the program documents of the EU , including the EU transport policy.

3

Regionalizacja kolei w krajach Unii Europejskiej

Massel A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2004

|

R. 11, nr 1-2

18-24

PL

Decentralizacja, lub regionalizacja, oznacza delegację odpowiedzialności przez państwo na rzecz samorządu. Celem tego działania jest zaspokojenie wszystkich potrzeb określonego regionu poprzez przekazanie procesów decyzyjnych blisko ich miejsca realizacji zgodnie z zasadą subsydiarności. Zasada subsydiarności została wprowadzona do Traktatu Wspólnotowego przez traktat z Maastricht. W artykule 5 Traktatu zapisano, że wszelkie decyzje powinny być podejmowane na szczeblu możliwie bliskim obywatelowi. W praktyce najpierw ma decydować gmina, potem powiat, następnie region, państwo członkowskie, a dopiero na końcu Wspólnota, i to tylko wówczas, gdy zamierzone cele nie mogą być w pełniejszym stopniu urzeczywistnione poprzez działanie na niższym poziomie. Traktat zastrzega wyraźnie, iż subsydiarność dotyczy tylko tych kwestii, w których Wspólnota nie ma kompetencji wyłącznej. [1]

4

Regionalizacja przewozów kolejowych w Polsce - pierwsze doświadczenia

Mężyk A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2002

|

R. 41, nr 11

17-20