Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The effect of changes in the socio-economic development of the Podhale region

Godlewska-Dzioboń B., Włodarczyk R. W.

Geomatics, Landmanagement and Landscape

|

2017

|

no. 2

71--81

EN

The quantitative and qualitative dimension of infrastructure determines the pace and level of socio-economic development. Infrastructure investments are of a technical nature, social or institutional. Elements of infrastructure identify the possibilities of developing economic initiatives and attracting external capital, modernizing production growth, including agriculture, living conditions of its inhabitants, and shaping the multifunctional and sustainable development of counties. The principal purpose of the article is to present a level of technical and social infrastructure development in the districts of Nowy Targ and Tatry, and the evaluation of their impact on the social, and economic development of the Podhale region. This article presents the literature review, research methodology, socio-economic situation of Podhale, as well as results of empirical analysis on infrastructure potential and impact on the social and economic development of the Podhale region.

2

Transport i gospodarka morska w inteligentnych specjalizacjach jako czynnik poprawy konkurencyjności regionów w Polsce

Pawłowska B., Koźlak A.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 2 (34)

155--165

PL

W strategii Europa 2020 na rzecz wzrostu gospodarczego zakłada się, że Unia Europejska ma stać się inteligentną i zrównoważoną gospodarką sprzyjającą włączeniu społecznemu. Te trzy wzajemnie uzupełniające się priorytety powinny pomóc UE i państwom członkowskim w osiągnięciu wysokiego poziomu zatrudnienia, wydajności i spójności społecznej. Dla ich osiągnięcia niezwykle istotne jest innowacyjne podejście. W Polsce, pomimo wydatkowania w ostatnich latach znaczących środków na wsparcie innowacyjności, poszczególne jej regiony znajdują się daleko w tyle w stosunku do gospodarek europejskich. Najnowszym pomysłem na znalezienie drogi do innowacyjnej gospodarki jest koncepcja inteligentnych specjalizacji (IS). Stąd w aktualnej perspektywie finansowej 2014–2020 przyznawanie dotacji opiera się o zgodność z IS. Oznacza to, że jeśli projekt inwestycyjny jest zgodny z celami regionalnych inteligentnych specjalizacji, ma on większe szanse na pozyskanie dofinansowania. Celem artykułu jest określenie roli transportu i gospodarki morskiej jako IS oraz ukazanie ich wpływu na podnoszenie poziomu innowacyjności i konkurencyjności regionu.

EN

In the Europe 2020 strategy, it is assumed that the European Union will become a smart, sustainable and inclusive economy. These three priorities should help the EU and its Member States in achieving a high level of employment, productivity and social cohesion. The innovative approach is extremely important to achieve this goals. In Poland, despite spending in recent years significant resources to support innovation, its individual regions are far behind on the background of European economies. The latest idea to find a way to innovative economy is the concept of smart specialisation (IS). Thus, in the current 2014–2020 financial perspective the granting of subsidies is based on compliance with IS. This means that if the investment project is in line with the objectives of the regional smart specialisation, it has a better chance of obtaining funding. The aim of this article is to define the role of transport and maritime economy as IS, and to show their impact on raising the level of innovation and competitiveness of the region.

3

Klastry jako potencjał rozwojowy regionu

Kaźmierski J., Kaźmierska S.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2144--2151, CD 1

PL

W artykule podjęty został bardzo aktualny problem wpływu klastrów na rozwój oraz konkurencyjność regionu. Autorzy zwracają uwagę, że regiony, którym udało się rozwinąć dobrze funkcjonujące klastry, mogą uzyskiwać szereg korzyści; mogą stawać się bardziej konkurencyjne od regionów w których ich nie ma. W tym znaczeniu, struktury klastrowe traktowane być powinny jako „motory rozwoju i konkurencyjności regionalnej”. Obok korzyści wynikających z funkcjonowania klastrów, podjęto zagadnienia: możliwości wystąpienia oddziaływań negatywnych oraz zrównoważonego rozwoju regionalnego. Artykuł powstał na bazie dogłębnych studiów literaturowych oraz empirycznych badań własnych. Zaprezentowany materiał stanowi syntezę obszernych wniosków i rekomendacji, które z nich wynikają.

EN

In this article the authors have raised the subject of a very current problem of the impact of clusters on the development and competitiveness of the region. The authors point out that the regions which have managed to develop well-functioning clusters may receive a number of benefits: become more competitive than the regions which have not. In this sense, the cluster structures should be treated as the "accelerants for growth and regional competitiveness." Beside the benefits resulting from the operation of clusters, the issues of potential negative effects and sustainable regional development have been raised. This article is based on an in-depth study of literature and empirical research. The presented material is a synthesis of broad conclusions and recommendations which can be drawn from them.

4

Policy of Active Support for Modern Design and Fashion in the Textile and Clothing Sector and Its Influence on Regional Competitiveness (in the Global, European, and Regional Contexts)

Wysokińska Z.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2015

|

Vol. 23, no. 6 (114)

14--22

EN

In order to compete on the European and global markets firms must not only offer highquality products, they must also offer innovative and attractive designs of their products. Every firm which wishes to compete in the open, contemporary global market should focus on creating innovative projects based on creative designs and ideas put forward by their employees. The European Commission and other international organisations with a global outreach, such as UNCTAD, are concentrating on inspiring regional authorities to develop active policies aimed at assisting firms to become more competitive in this area. It is estimated that the creative sector (including modern design) is a locomotive of economic growth for the entire EU (as well as other highly developed countries), creating over 5% of the EU’s GDP and systematically increasing this share. The aim of this article is to present both the global and European policies aimed at supporting modern design and fashion, as well as to illustrate how compliance with the current demands of the market can improve a region’s competitiveness.

PL

Konkurowanie na rynku europejskim i globalnym wymaga od firm nie tylko wysokiej jakości produktów ale również innowacyjnych i atrakcyjnych wzorów wyrobów. Tworzenie innowacyjnych projektów opierających się na innowacyjnych pomysłach i wzorach tworzonych przez kreatywnych pracowników powinno być więc celem każdej firmy w nowoczesnej otwartej na świat gospodarce. Zarówno Komisja Europejska jak i organizacje międzynarodowe o zasięgu globalnym jak m.in. UNCTAD/ONZ inspirują władze regionów do aktywnej polityki motywującej firmy do poprawy konkurencyjności w tej dziedzinie. Ocenia się, że sektory kreatywne (w tym nowoczesne wzornictwo) są motorem wzrostu gospodarczego w całej UE i innych krajach wysoko rozwiniętych a w samej tylko UE przyczyniają się do wytworzenia ponad 5% PKB i ich udział w tym zakresie systematycznie rośnie. Celem artykułu jest zaprezentowanie aspektów globalnych i europejskich polityki wspierania nowoczesnego wzornictwa oraz wykazania, jak dostosowania do tych wymogów na poziomie regionów mogą przyczynić się do poprawy ich konkurencyjności.

5

Multy-criteria fuzzy analysis of regional development

Zhalezka B., Navitskaya K.

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

|

2015

|

Vol. 4, No 3

39--46

EN

The article presents the possibility of Rusing multi-criteria fuzzy analysis for assessing the region al competitiveness. This estimation can be used for place marketing strategy development and based on results of socio-economic development. The proposed approach is characterized by comparative estimation, when the level of development of one region is determined by the development of other areas. The final evaluation is the level of the cluster which the object being analyzed belongs. This allows ignoring minor fluctuations in Total indexes. The results of robust and fuzzy groups of regions are analyzed. This grouping is characterized by similar levels of development and helps to define the directions of further development of the regions.

6

Regional competitiveness through Triple Helix model. A case study

Ferreira J., Couto A., Marques C., Diniz F., Alberto D.

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2011

|

nr 1

59-73

EN

This research aims to analyse the innovative performance of a Portuguese region (NUT III Beira Interior Sul) throughout the application of the Triple Helix (TH) approach, examining its capacity to describe and explain the innovative dynamics of the low density regions as an engine of its competitiveness. The TH model seems to be a useful analytical tool to approach and organize public policy and actors' strategy oriented to shape and nurture emerging and fragile innovation systems, namely to identify and characterize regional actors and networks, its performance and links with other institutions , as well as policy implications to embed the regional competitiveness within government-academia-industry partnerships.

PL

Celem niniejszego artykułu jest analiza innowacyjnych osiągnięć portugalskiego regionu Beira Interior Sul (NUT III) poprzez zastosowanie podejścia opartego na modelu potrójnej heliksy i wyjaśnienie, w jaki sposób innowacyjna dynamika rzadko zaludnionego regionu staje się siłą napędową powodującą rozwój jego konkurencyjności. Model potrójnej heliksy wydaje się użytecznym narzędziem analitycznym pomagającym zorganizować politykę publiczną oraz strategie poszczególnych aktorów zorientowane na kształtowanie i wspieranie pojawiających się kruchych jeszcze systemów innowacyjnych, a mianowicie do zidentyfikowania i określenia charakteru regionalnych aktorów oraz sieci, ich osiągnięć i rezultatów działań, powiązań z innymi instytucjami oraz implikacji opracowywanych i wdrażanych polityk w celu wpisania kwestii konkurencyjności regionu w ramy partnerstwa rząd - instytucje naukowe i badawcze - przedsiębiorstwa.