Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Postulaty przewozowe i sposoby ich zaspokajania na rynku regionalnego transportu lotniczego w Polsce

Tłoczyński D.

Transport Miejski i Regionalny

|

2017

|

nr 12

5--9

PL

Zmieniające się uwarunkowania funkcjonowania i rozwoju transportu lotniczego wymuszają przeprowadzanie ciągłego monitorowania potrzeb przewozowych pasażerów realizujących podróże lotnicze oraz ich oczekiwań w stosunku do realizowanej usługi. Jest to szczególne istotne wobec procesów konkurencyjnych na rynku międzygałęziowym i wewnątrzgałęziowym. Analiza postulatów przewozowych wymusza dostosowanie oferty kierowanej do podróżnych. Te oczekiwania mogą być odmienne dla wybranych segmentów podróży. Głównym celem artykułu jest analiza postulatów przewozowych i przedstawienie sposobów zaspokajania ich na rynku regionalnym. Rynek ten został poddany analizie ze względu na duży udział przewozów regionalnych w ogólnej strukturze przewozów lotniczych. Analizę postulatów przewozowych przeprowadzono dla wszystkich połączeń regionalnych oraz podróży z przewoźnikiem tradycyjnym i niskokosztowym oraz w segmencie podróży służbowych i turystycznych, a także dla połączeń bezpośrednich i pośrednich.

EN

Changing the conditions for the functioning and development of air transport requires constant monitoring of passenger needs and their transport requirements in relation to air services. This is particularly important for competitive processes in the interand intra-industry market. The analysis of the transport postulates forces the adjustment of the offer addressed to travelers. These expectations may be different for selected travel segments. The main aim of the article is to analyze transport requirements and to present means of satisfying them in the regional air transport market in Poland. This market has been analyzed due to the large share of regional transport in the overall structure of air transport. The analysis of transport postulates was conducted for all regional connections and for travel with traditional and low cost carriers, as well as in the business travel and tourism segment and for direct and indirect connections.

2

Analiza możliwości rozwoju systemu transportu samolotami lekkimi w oparciu o sieć lotnisk regionalnych

Majka A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3030--3039, CD 1

PL

Europa posiada olbrzymi potencjał lotnisk i lądowisk, z których tylko część jest wykorzystywana do realizacji przewozów lotniczych. Z ok. 1300 lotnisk ok. 750 posiada niezbędne wyposażenie do realizacji operacji IFR. W 2013 r. w Europie zrealizowano ponad 9.5 miliona operacji IFR a prognozy przewidują ich wzrost o 21 procent do 2017 r.[4]. Spośród wszystkich operacji, 44 % realizowane jest na 25 największych lotniskach. Efektem tego jest duże zagęszczenie ruchu lotniczego na największych lotniskach i w ich otoczeniu, zbliżające się do granicy pojemności sektorów. Potrzeba intensyfikacji przewozów lotniczych, związana z rosnącą mobilnością społeczeństwa stwarza szanse rozwoju mniejszych lotnisk, dzięki przeniesieniu części ruchu lotniczego na lotniska słabiej obciążone. Operacje na tych lotniskach mogłyby być realizowane samolotami lżejszymi w ruchu regularnym jak i nieregularnym. Takie rozwiązanie byłoby szczególnie atrakcyjne w rejonach Europy posiadających słabiej rozwiniętą infrastrukturę drogową i kolejową. Wzrost wykorzystania lotnisk regionalnych może prowadzić do wzrostu gospodarczego w regionach eliminując dysproporcje w poziomie ich rozwoju ekonomicznego.

EN

Europe is one of the Earth's most densely populated areas. There are approximately 1270 airports and 1300 airfields in Europe. The total number includes 750 European airports that are equipped for IFR operations. In 2013, approximately 9.5 million IFR flights were performed in Europe and the forecast for 2017 assumes 21 per cent increase in the number of IFR flights, which is an equivalent to 11.5 million takeoffs, and the same number of landings, in European airports. As much as 44 per cent of the total air traffic is concentrated on only 25 largest European airports. That results in a very high air traffic density in the largest European airports and in their vicinity. What it involves, air traffic in the largest airports and their areas of operations (AOA) approaches the capacity limits. Such high density of air traffic adversely influences the natural environment in the vicinity of airports by increasing cumulative noise level and the concentration of environmentally hazardous substances. One of the remedies to the situation is the implementation of new air transportation system utilizing smaller airports with less air traffic density. Such a system enable short haul trips in a short time at acceptable cost, thanks to the use of small aircrafts (jet, turboprop, pistons) departing from small airports. The new system would be especially attractive for European regions with less infrastructure quality. Such a system would be alternative (competitive) offer for short distance journeys in Europe, directed to persons using cars and rail transport, so far. The idea is to offer economically attractive, fast, safe and friendly to the environment new domestic air transportation system.

3

Multi-Objective Optimization Applied for Planning of Regional European Airlin

Majka A.

Archives of Transport

|

2014

|

Vol. 29, iss. 1

37--46

EN

Fleet planning is very important elements in the airlines planning process. Fleet planning should answer the question which types of aircraft are required and how many of them are required taking into account the current and future transportation needs. Decision-making in the field of operations has a character of engineering. This process requires consideration of many factors, dependencies and criteria. The article presents the decision problem formulated in the form of a multi-objective mathematical model. This work preliminarily determines the structure of the transportation system which performs carriages on the local routes.

4

Możliwości rozwoju regionalnego transportu lotniczego w aglomeracji śląskiej na przykładzie lotniska w Gliwicach

Tłoczyński D.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2012

|

Nr 20

187--200

PL

Port lotniczy określany jest jako miejsce, w którym dokonuje się obsługi pasażerów, ładunków oraz samolotów, a ponadto z geograficznego punktu widzenia stanowi element łączący transport lotniczy z siecią osadniczą. Funkcja lotniska w dużej mierze zależy od położenia geograficznego i usytuowania względem ośrodka, gdzie znajdują się potencjalni pasażerowie. Wobec zmiany preferencji i oczekiwań potencjalnych podróżnych, a także w wyniku zakładanego rozwoju ruchu lotniczego istnieje potrzeba budowy, rozbudowy oraz adaptacji sieci małych lotnisk zarządzanych obecnie przez aerokluby. Dla władz regionu, przedsiębiorstw oraz okolicznej społeczności jest to szansa na poprawę dostępności sieci lotniczej, ale także na poprawę wskaźników ekonomicznych. Głównym celem artykułu jest przedstawienie możliwości rozwoju małych lotnisk zlokalizowanych wokół dużych aglomeracji miejskich. W oparciu o tak sformułowany główny cel badawczy dokonano analizy celów szczegółowych: określono czynniki wpływające na rozwój rynku lotniczego w województwie śląskim, określono catchment area oraz dokonano prognozy ruchu lotniczego dla lotniska w Gliwicach.

EN

The airport is defined as the place where such a passenger service, cargo and aircraft and also from a geographical point of view of a connecting air transport to the region. In view of the changing needs of potential travelers and also the projected growth in air traffic, there is a need for building, modernization and adaptation of a network of small airports are managed by Polish Aeroclubs. The regional authorities, businesses and the local community is an opportunity to improve the accessibility of the aviation network, as well as the improvement of economic indicators. The main objective of this paper is to provide opportunities for small airports, which are located around large cities. For this purpose, identified factors that influencing the development of the air market in the Silesian region, defined catchment area and made the air traffic forecasts for the airport in Gliwice.