Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Studium porównawcze trzech szlaków winiarskich w aspekcie przestrzennym

Buława Bartłomiej, Haręża Patrycja, Stalmach Kinga

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach

|

2021

|

nr 13

283--292

PL

Przedstawiono wyniki badań: wykazanie różnorodności oraz ocena stopnia podobieństwa układu przestrzennego trzech szlaków winiarskich zlokalizowanych na terenie różnych państw: Małopolskiego Szlaku Winnego, Regionu Winiarskiego Tokaj oraz Alzackiego Szlaku Winnego. Różnice oraz podobieństwo szlaków udało się określić za pomocą tabelarycznego przedstawienia wybranych cech bazując na podkładach mapowych (opracowanie własne) z wyznaczoną trasą przebiegu szlaków i ilością winnic. Badanie wykazało, że od wielkości danego szlaku nie zależy ilość winnic oraz powierzchnia upraw winorośli. Szlaki mają podobną ilość winnic, ale różnią się powierzchnią upraw winorośli oraz długością samego szlaku. Wszystkie szlaki są posadowione na podobnej wysokości n.p.m. z drobnymi wyjątkami. Wykazana została również obecność zbiorników wodnych lub rzek w pobliżu szlaków, co świadczy o ich istotnym znaczeniu przy lokalizowaniu nowych potencjalnych winnic lub szlaków winiarskich.

EN

Results of the study are presented: diversity and assessment of the degree of similarity of the spatial layout of three wine routes located in different countries: Malopolska Wine Route, Tokaj Wine Region, and Alsatian Wine Route. The differences and similarities between the regions were determined by means of a tabular presentation of selected features based on map bases (own study) with the delineated route of the trails and the number of vineyards. The study showed that the number of vineyards and the area under vines does not depend on the size of a given trail. The trails have a similar number of vineyards but differ in the area planted to grapes and the length of the route itself. All routes are sited at a similar elevation with minor exceptions. The presence of water bodies or rivers near the trails is also shown, indicating their importance in locating new potential wineries or wine trails.

2

Drogowa dostępność transportowa z Polski do regionów turystycznych w Chorwacji

Wiskulski T.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2017

|

nr 20(4)

62--73

PL

Celem pracy jest przedstawienie zróżnicowania i zmienności stopnia drogowej dostępności transportowej do regionów turystycznych Chorwacji z polskich województw dla lat: 2012-2013, 2015 oraz 2017. Dzięki przeprowadzonym przez autora szczegółowym badaniom ankietowym na terytorium regionów turystycznych Chorwacji w latach 2012-2013 dowiedziono, że turyści z Polski odwiedzający ten kraj jako główny środek transportu najczęściej wybierali transport drogowy (93,7% respondentów). Jako główne przyczyny swojego wyboru wskazywali na niezależność względem czynników zewnętrznych oraz samodzielność w wyborze destynacji turystycznej. W ostatnich latach nastąpiła też znaczna poprawa dostępności transportowej z województw zlokalizowanych wzdłuż trasy europejskiej E75. Jest to jedyna w Polsce autostrada o przebiegu południkowym, dlatego też przejęła znaczną część ruchu turystycznego w drodze nad Adriatyk.

EN

The main aim of this paper is a presentation of diversity and variability of transport accessibility from Polish voivodships to tourist regions of Croatia for the years 2012-2013, 2015 and 2017. Thanks to the detailed survey conducted by the author in tourist regions in Croatia in the years 2012-2013, it is known that tourists from Poland as the main mode of transportation chose individual road transport (93.7% of respondents). As the main reasons for their choice they indicated independence from external factors and independence in choosing a tourist destination. In recent years there had been also a significant improvement in transport accessibility from the voivodships located along the European Route E75. It’s the only meridional highway in Poland, that’s why it has taken a significant part of tourist traffic on the way to the Adriatic.

3

Marketing communication as a tool of building tourism destination competitiveness – selected issues

Dębski M.

Management

|

2013

|

Vol. 17, no. 1

260--273

EN

For a wide range of regions tourism is a critical element of their development. In effect, profound intensification of efforts intended to advance the destination’s competitiveness may be observed. A principal source of competitive advantage in the region is its product including such elements as: natural attractions, cultural attractions, festivals, sleeping accommodation, or communication infrastructure. However, it should be kept in mind that an effective tool for stimulating the tourist demand is suitable marketing communication pursued for the destination. In the paper the author provides insight into core aspects of the destination competitiveness as well as marketing communication. Theoretical contributions) were expanded by the author’s surveys designed to feature the most effective channels for communicating with a potential customer, as well as to identify key message contents, and factors at the heart of making a travelling decision.

PL

Dla wielu regionów turystyka jest istotnym elementem ich rozwoju. W efekcie można zaobserwować duże nasilenie działań, mających na celu rozwój konkurencyjności destynacji. Podstawowym źródłem przewag konkurencyjnych regionu jest jego produkt, w tym takie elementy jak atrakcje przyrodnicze, atrakcje kulturowe, festiwale, baza noclegowa czy też infrastruktura komunikacyjna. Należy jednak pamiętać, że efektywnym narzędziem stymulowania popytu turystycznego jest właściwa komunikacja marketingowa prowadzona na rzecz destynacji. W prezentowanym artykule autor przedstawia istotę zarówno konkurencyjności destynacji jak i komunikacji marketingowej. Rozważania teoretyczne zostały poszerzone o badanie własne autora, którego celem było wskazanie najefektywniejszych kanałów komunikowania z potencjalnym klientem jak również identyfikacja kluczowych treści przekazu, czynników, które są najważniejsze dla podjęcia decyzji wyjazdowej.

4

Modelowanie przestrzeni turystycznej peryferyjnych regionów turystycznych

Smoleński M.

Ekonomia i Zarządzanie

|

2012

|

Vol. 4, no. 1

64-91

EN

The conceptual model of a destination region is presented in this paper, with distinguishing a single node destination region, a multiple node destination region and a chained destination region. The model is developed from Dredge's conception (1999) and is based: (1) on the concept of whole tourism system (Leiper 1979); (2) on Christaller's central place theory; (3) on the concept of tourism area life cycle (Butler 1980); (4) on the concept of tourist attraction system (Leiper 1990); (5) on the concept of community attraction complex (Gunn 1972); (6) on the concept of circulation corridors which are relevant to patterns of pleasure trips (Lue et al. 1993). In this model, the tourism space is developed on the basis of the clusters of attraction complexes which are integrated by recreation routes. In the development process, the tourism space is filled in the tourism nodes formula and further - in the tourism districts formula. The presented model of a destination region may be used as a serviceable framework for the planning process, especially in the case of the fringe area in early phases of life cycle of tourism region.

5

Presja turystyczna na tle walorów krajobrazowych Polski

Kistowski M., Śleszyński P.

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

|

2010

|

nr 14

36--51

PL

Celem badań było wyznaczenie regionów o wysokich walorach wizualnych krajobrazu, które dotychczas w niewielkim stopniu były przedmiotem zainteresowania turystów i które w przyszłości mogą częściowo odciążyć od nadmiernego ruchu i zagospodarowania turystycznego. Wykorzystano dane GUS dotyczące liczby miejsc noclegowych i udzielonych noclegów oraz liczby ludności w latach 2004-2008, jak również skorzystano z oceny atrakcyjności wizualnej krajobrazu (Śleszyński, 2007). Ocenę przeprowadzono w granicach mezoregionów fizycznogeograficznych (Kondracki i Richling, 1994). Badania wykazały koncentrację czynników presji turystycznej na obszarach atrakcyjnych wizualnie (wybrzeże Bałtyku, Tatry, Beskidy, Sudety, część pojezierzy). Równocześnie, udało się zidentyfikować blisko 40 mezoregionów, zajmujących ponad 6% powierzchni Polski, w których zlokalizowano jedynie 1,3% miejsc noclegowych i udzielono 1% ogólnopolskich noclegów turystycznych (głównie pojezierza).

EN

The aim of this study was to identify regions of high visual qualities of the landscape, which so far have been little interest to tourists and that might partially relieve the congestion of tourist regions. We used information from the Central Statistical Office (number of beds, accommodation provided, population number, 2004-2008), results of visual attractiveness of the landscape evaluation (Śleszyński, 2007) and physicogeographical regionalization (Kondracki and Richling, 1994). Research show the concentration factors pressures of tourism in the most attractive regions of the Polish landscape (Baltic coast, Tatra Mountains, Beskidy, Sudety and partly on the lakelands). At the same time, we managed to identify nearly 40 mezoregions, dealing with more than 6% of Polish area, which was located only circa 1% of the accommodation and tourist nights nationwide. Within them we should look for opportunities to relieve loaded tourist regions (mainly lakelands).

6

Predyspozycje naturalne Regionu Świętokrzyskiego do rozwoju turystyki

Jóźwiak M., Jóźwiak M., Strzyż M.

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

|

2010

|

nr 14

194--206

PL

Region Świętokrzyski obejmuje obszar Wyżyny Kieleckiej, Niecki Nidziańskiej i Wyżyny Przedborskiej z dużymi możliwościami wykorzystania jego walorów w zagospodarowaniu turystycznym. Podstawowe bogactwa naturalne stanowią tu zarówno przyrodę ożywioną jak i stałe elementy biotopu. Teren Gór Świętokrzyskich objęty jest w 67% obszarami o walorach przyrodniczych prawnie chronionych, co decyduje o jego atrakcyjności turystycznej. Cały region należy do najczystszych ekologicznie obszarów Polski. Utworzono tu Świętokrzyski Park Narodowy, 9 Parków Krajobrazowych oraz zarejestrowano liczne pomniki przyrody ożywionej i nieożywionej. Występujące tu warunki przyrodnicze stwarzają duże możliwości rozwoju turystyki. Dodatkowym atutem tego regionu, który może być wykorzystywany w rozwoju turystyki, jest czyste powietrze i licznie reprezentowane ślady prehistorycznej aktywności człowieka.

EN

The Świętokrzyski Region comprises the area of Wyżyna Kielecka (Kielce Uplands), Niecka Nidziańska (Ponidzie Basin) and Wyżyna Przedborska (Przedborsk Uplands) and has great possibilities of using its values in tourist development. The nature and permanent elements of biotope are the basic natural resources. 67% of the Świętokrzyskie Mountains is legally protected because of its natural values. It makes this area attractive for tourism. The whole region is ecologically one of the cleanest areas in Poland. Świętokrzyski National Park was created and nine Landscape Parks were created. Numerous Natural Monuments of both animate and inanimate nature were acknowledged. Natural conditions characteristic of the region give a lot of opportunities to tourist development. Clear air and many traces of prehistoric human activity are additional advantage of this area, which can be used in tourist development.