Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Bezpieczne środowisko – systemy wspomagające redukcję spalin w samochodach

Krysiuk C., Zbyszyński M., Nowacki G.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Artykuł przedstawia wybrane systemy oparte na najnowszych technologiach, których zadaniem jest między innymi ograniczenie emisji spalin emitowanych przez pojazdy samochodowe w procesach ich użytkowania. Poruszony problem w artykule jest niezwykle ważny na co wskazuje aktualna polityka transportowa Unii Europejskiej odnosząca się do tego zagadnienia oraz problemy występujące w największych miastach europejskich, w których znaczna emisja spalin emitowanych przez pojazdy jest mocno odczuwalna. Prezentowane systemy odnoszą się do pojazdów samochodowych i często nie należą do wyposażenia standardowego obecnie sprzedawanych samochodów. Zaprezentowano takie systemy, jak: system start-stop; napęd hybrydowy; technologie BlueMotion, Blue TDI, TSI EcoFuel; system odzysku energii z hamowania; system analizy jazdy stylu.

EN

This article presents selected systems based on the latest technologies, whose task is to reduce greenhouse gases emitted by motor vehicles in the processes they use. Moved by a problem in the article is extremely important as evidenced by the current transport policy of the European Union relating to this issue and the problems occurring in major European cities, in which a significant emissions emitted by vehicles is strongly felt. Presented systems relate to motor vehicles and often do not belong to the standard equipment of cars sold today. Presented systems such as start-stop system; hybrid; BlueMotion Technologies, Blue TDI, TSI EcoFuel; energy recovery system from braking; system analyzes driving style.

2

Robust predictive control of lambda in internal combustion engines using neural networks

Sardarmehni T., Keighobadi J., Menhaj M. B., Rahmani H.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2013

|

Vol. 13, no. 4

432--443

EN

Stoichiometric air-to-fuel ratio (lambda) control plays a significant role on the performance of three way catalysts in the reduction of exhaust pollutants of Internal Combustion Engines (ICEs). The classic controllers, such as PI systems, could not result in robust control of lambda against exogenous disturbances and modeling uncertainties. Therefore, a Model Predictive Control (MPC) system is designed for robust control of lambda. As an accurate and control oriented model, a mean value model of a Spark Ignition (SI) engine is developed to generate simulation data of the engine's subsystems. Based on the simulation data, two neural networks models of the engine are generated. The identified Multi-Layer Perceptron (MLP) neural network model yields small verification error compared with that of the adaptive Radial Base Function (RBF) neural network model. Consequently, based on the MLP engine's model, the MPC system is performed through a nonlinear constrained optimization within gradient descent algorithm. The performance of the MPC system is compared with that of a first order Sliding Mode Control (SMC) system. According to simulation results, the tracking accuracy of lambda by the MPC system is close to that of the SMC system. However, the MPC system results in considerably smoother injected fuel signal.

3

Diagnostyka systemów redukcji emisji spalin

Błaszczyk P., Barański S.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W pierwszej części przedstawiono aspekty uregulowań prawnych dotyczących emisji spalin oraz historii wprowadzania ograniczania emisji spalin dla pojazdów samochodowych. Wymieniono organy, które są odpowiedzialne za wprowadzanie tych regulacji. W kolejnej części zostały omówione występujące zarówno w Polsce jak i Europie dwa główne sposoby redukcji emisji spalin, poprzez filtr cząstek stałych oraz zastosowanie technologii SCR. Przedstawiono również budowę układów redukcji spalin wraz z istotnymi podzespołami przy uwzględnieniu zasady działania i porównaniu zakresu pracy obu układów. Szczególnie istotnym zagadnieniem, jest diagnostyka technologii SCR, która jest mało znana i prowadzona tylko w wyspecjalizowanych stacjach serwisowych aut ciężarowych. Zasady diagnozowania tego układu z uwzględnieniem instrukcji serwisowych TB TRUCK SERVICE zostały przedstawione na przykładzie najczęściej występujących usterek.

EN

The first part presents aspects of the regulation of emissions and the history of input reduction of exhaust emissions for motor vehicles. Listed authorities that are responsible for putting these regulations. In the next section are discussed that occur both in Poland and Europe are two main ways of reducing emissions, through a particulate filter and SCR technology. It also presents the construction emissions reduction agreements with the relevant components, taking into account the principles and scope of work compared to both systems. A particularly important issue is the diagnosis of SCR technology, which is little known and carried out only in specialized service stations of trucks. Principles of diagnosis of the system including service manuals TRUCK SERVICE TB are shown in the example of the most common faults.

4

Technologia redukcji spalin Euro 6 dla autobusów : rozwiązania na przykładzie silników firmy MAN

Wołoszyn R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 10

22-26

PL

Od 1 stycznia 2014 r. każdy nowy autobus sprzedawany w Unii Europejskiej będzie musiał być wyposażony w silnik spełniający wymogi normy emisji spalin Euro 6. Większość producentów silników pokazała już nowe jednostki napędowe, w których ostrzejsze limity emisji spalin spełniono poprzez kombinację recyrkulacji spalin (EGR) oraz selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). W artykule opisano główne komponenty technologii Euro 6.

5

Reduction of emissions and unregulated components with DPF + SCR

Czerwinski J., Mayer A., Stępień Z., Oleksiak S., Otto A.

Nafta-Gaz

|

2009

|

R. 65, nr 11

829--838

EN

The combined Diesel exhaust gas aftertreatment systems (DPF + SCR) are today the best available technology (BAT) to radically reduce the critical Diesel emission particles (PM & NP) and nitric oxides (NOx). SCR (selective catalytic reduction) is regarded as the most efficient deNOx-system. The combined systems are already offered today by several suppliers for retrofitting the HD vehicles. Quality testing and standards for those quite complex systems are needed to enable decisions of several authorities to promote the retrofitting. The presented results are a part of the international network project VERT dePN (de-activation, de-contamination, disposal of particles and NOx), with the objective to introduce the SCR-, or combined DPF + SCR-systems in the VERT verification procedure. Examples of results for some of the investigated systems are given. The most important findings are: the investigated combined dePN systems (DPF+SCR) for dynamic engine application efficiently reduce the target emissions with deNOx-efficiencies up to 92% (if operated in the right temperature window) and particle number filtration efficiency up to 100%, the ammonia slip can be efficiently eliminated by the slip-cat, the average NOx conversion rate at transient operation (ETC) strongly depends on the exhaust gas temperature profile and the resulting urea dosing control, the particle number filtration efficiency, which is verified at stationary engine operation, is valid also at the transient operation. The presented results will be confirmed in the further project activities in other systems. A special attention has to be paid to the operational profiles, which are representative for low emission zones LEZ.

PL

Zespolone układy obróbki spalin (DPF + SCR) są dzisiaj najbardziej skuteczną technologią radykalnego obniżenia krytycznych składników emisji silnika Diesla, tj. cząstek stałych (PM i NP) i tlenków azotu (NOx). SCR (selektywna redukcja katalityczna) jest uznana za najbardziej efektywny system redukcji NOx. Zespolone układy obróbki spalin do retrofittingu pojazdów z ciężkimi silnikami Diesla (HD) są już oferowane przez kilku producentów. Istotnego znaczenia nabierają badania jakości i standardy dla tych dość skomplikowanych systemów, potrzebne dla przekonania władz do promocji retrofittingu. Prezentowane wyniki są częścią międzynarodowego sieciowego projektu VERT dePN (deaktywacja, zapobieganie osadzaniu i usuwanie cząstek stałych i NOx), ukierunkowanego na wprowadzenie do powszechnego stosowania systemów SCR lub złożonych układów SCR + DPF, weryfikowanych według procedury VERT. W artykule podano wyniki dla niektórych badanych systemów. Najistotniejsze spostrzeżenia: badane zespolone systemy dePN (DPF + SCR) przeznaczone do eksploatowanych w warunkach dynamicznych silników efektywnie redukują końcową emisję NOx – efektywność do 92% (przy utrzymaniu odpowiedniego zakresu temperatur); pod względem ilościowej emisji cząstek stałych sprawność filtracji wynosi do 100%, bezwładność w zakresie zmian wymaganej ilości amoniaku może być efektywnie eliminowana przez odpowiedni katalizator (slip-cat), średni stopień konwersji NOx w nieustalonych warunkach pracy (ETC) jest mocno uzależniony od profilu zmian temperatury gazów wylotowych i układu regulacji dozowania mocznika, efektywność filtracji cząstek stałych pod względem ilości, weryfikowana w stałych warunkach pracy, jest obowiązująca również w warunkach nieustalonych. Przedstawione wyniki badań będą potwierdzone w innych projektach, z zastosowaniem innych systemów. Szczególnej uwadze poddano profile użytkowania, które są reprezentatywne dla stref niskiej emisji (LEZ).