Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Climate Policy in Global and Local Aspects

Wiszniowski Jacek

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2024

|

Vol. 34, no. 2

1--21

EN

A review article summarising the current state of knowledge and suggesting directions for further research. It is part of a wider review aimed at assessing the effectiveness of climate change policies. The main difficulties considered in the article include the problems of environmental management and strategies for building resilience to climate change induced stress. The issues analysed in the article concern selected problems in the implementation of climate policy at global, regional and local levels. It was found that, under certain conditions, the effects of the measures taken can be counterproductive. The effectiveness and rationality of climate policy was also analysed from an economic perspective. The aim of the article was achieved on the basis of a review of domestic and foreign literature and documents on the subject, as well as a comparative analysis. The study covered selected issues that, in the author's opinion, should be taken into account when adapting the climate policy formulated at world summits to local conditions. This adaptation should include not only solutions but also targets. In conclusion, the author points out that the evaluation of the effectiveness of climate policy should be carried out at the local level and should include social and economic issues in addition to environmental ones, and should be accompanied by a balance of losses and benefits.

2

Wychwyt, wykorzystanie i składowanie dwutlenku węgla: przegląd rozwiązań i perspektywa dla Polski

Nowak Wojciech, Strojny Magdalena, Gładysz Paweł, Ściążko Marek

Przegląd Odlewnictwa

|

2023

|

Vol. 73, nr 7-8

208--211

PL

W ostatnich latach obserwuje się wzrost zainteresowania technologiami wychwytu, gospodarczego wykorzystania i składowania dwutlenku węgla (ang. carbon capture, utilization and storage – CCUS) we wszystkich sektorach przemysłu, gdzie inne metody w zakresie znaczącej redukcji emisji CO2 s ąniemożliwe, technologicznie niedostępne lub zbyt kosztowne. Technologie CCUS s ączęsto wspominane również w kontekście dążenia do osiągnięcia zerowego bilansu CO2 do roku 2050, gdzie innowacyjne rozwiązania oparte o wytwarzanie bioenergii połączone z wychwytem CO2 lub bezpośrednie usuwanie dwutlenku węgla z atmosfery mogą stanowić cenny wkład w osiągnięcie neutralności klimatycznej poprzez generowanie tzw. „ujemnych” emisji. Konieczność implementacji technologii z łańcucha CCUS jest często podkreślana przez uznane, międzynarodowe organizacje zajmujące się tematyką w obszarze nowych technologii, energetyki czy zmian klimatu. W związku z tym, niniejszy artykuł traktuje o rozwiązaniach w zakresie technologii łańcucha CCUS oraz skupia się na analizie stanu obecnego z uwzględnieniem perspektywy krajowej.

EN

Last years an increase in interests of technologies of carbon capture, utilization and storage of carbon dioxide (CCUS) has been noticed in such sectors of industry in which other methods of a significant reduction of carbon dioxide emission are not possible, technologically unavailable or too costly. The CCUS technologies are often mentioned in a context of striving to achieve the zero balance of CO2 up to the year 2050. Innovatory solutions based on the production of bioenergy combined with a capture of CO2 or with a direct removal of carbon dioxide from the atmosphere can constitute a valuable contribution in reaching climatic neutrality by generating the so-called „negative” emissions. The necessity of implementing the technology from the CCUS chain is often emphasised by known and recognized international organisations dealing with new technologies, power engineering or climate changes. On account of this, the hereby paper concentrates on solutions within the CCUS technology chain and on analysis of the current state with taking into account the country perspective.

3

Carbon emission reduction effect of digital infrastructure : from the "Broadband China" strategy

Feng Yao, Li Lu, Chen Hong

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2023

|

Vol. 30, nr 2

283--289

EN

The establishment of digital infrastructure embodies a pivotal instrument in propelling developmental metamorphosis, whilst fostering energy preservation and emission abatement. By employing municipal-level data spanning the period from 2009 to 2019, this research establishes a quasi-natural experiment anchored upon the "Broadband China" strategy. Employing the Difference-in-Differences (DID) methodology, this inquiry thoroughly examines the influence of digital infrastructure construction on the alleviation of carbon emissions. The findings indicate that the implementation of digital infrastructure exerts a notable impact on the reduction of carbon emissions. Moreover, carbon emission reduction resulting from digital infrastructure construction exhibits distinctive characteristics of heterogeneity. The empirical evidence presented within this study serves as a fundamental cornerstone for attaining the objectives of carbon peaking and carbon neutrality.

4

Transport carbon emissions reduction efficiency and economic growth: a perspective from nighttime lights remote sensing

Yan Yuxiang, Li Jianing

Archives of Transport

|

2023

|

Vol. 66, iss. 2

21--32

EN

The carbon emissions are essential for climate change and 26% of the world's carbon emissions are related to transport. But focusing only on fewer carbon emissions might be biased at times. In order to keep a balance between economic growth and carbon emissions reduction, this paper evaluated the performance of carbon control by considering the input factors and output factors together, which is more comprehensive and reliable. Firstly, this paper has calculated the transport carbon emissions reduction efficiency (TCERE) based on the model of super SBM with undesirable outputs. The input factors include capital stock, labor force and fossil energy consumption. And the output factors include gross domestic product and carbon dioxide emissions. Then the influencing factors of TCERE were analyzed using econometric models. The economic growth, transport structure, technology level and population density were posited as influencing factors. This paper creatively proposed the per capita nighttime lights brightness as a new indicator for economic growth. An empirical study was conducted in East China from 2013 to 2017, and this study has found that the relationship between TCERE and economic growth shows an U-shape. Besides, transport structure and technology level both show a positive impact on TCERE. The implications of our findings are that: (a) The TCERE declines slower in East China, giving us reason to believe that the improvement of TCERE is predictable; (b) When economic growth exceeds the turning point, economic growth is conducive to the improvement of TCERE. We could develop the economy boldly and confidently; (c) Increased investment in railway and waterway transportation infrastructure projects is needed to strengthen the structure of the railway and waterway transportation systems. Furthermore, the general public and businesses should be encouraged to prefer rail or river transportation; (d) Investment in scientific and technological innovation should be enhanced in order to produce more efficient energy-use methods.

5

Prąd i ciepło kogeneracji

Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego

|

2021

|

nr 1

22-23

PL

Kodłubański, Tomasz

6

An empirical study on how climate and environmental issues awareness affects low carbon use behaviour

Huang Su-Ping, Ma Shan-Zi, Pan Yang, Li Yan, Yuan Yu-Hsi, Tsai Sang-Bing

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2020

|

Vol. 27, nr 1

55--66

EN

Using survey, we discuss how climate and environmental issues awareness affects residents’ low carbon use behaviour. The results are following. Firstly, climate and environmental issues awareness positively affects residents’ low carbon use. Secondly, perceived effectiveness has mediate effect on the relationship between climate and environmental issues awareness and low carbon use behaviour partly. Thirdly, perceived value has negative moderate effect on the relationship between climate and environmental issues awareness and low carbon use conduct. The results of this study show that when residents feel higher perceived value about their low carbon consumption, they will engage in low carbon use even with lower climate and environmental issues awareness. It tells us that we should treat the residents differently with classification when advocate low carbon use. Specifically, there are some product and service in which consumers can gain high perceived value if the residents frugally use them with high efficiency. And we need to make effort to the following things: we improve the perceived value with hard working, and on the other hand, we make enough effort to enable the residents to deeply experience the perceived value via multiple means.

7

Efektywność energetyczna przemysłu i przedsiębiorstw

Gocłowski P.

Napędy i Sterowanie

|

2018

|

R. 20, nr 4

40--42

PL

Ze względu na coraz wyższe koszty energii, ryzyko blackoutu czy chęć redukcji emisji CO2 wiele przedsiębiorstw staje przed wyzwaniem redukcji i optymalizacji zużycia energii. Nie jest to proste zadanie, i nie ma uniwersalnej receptury, jak to zrobić, ale poniżej postaram się przybliżyć nieco tę tematykę i opisać kilka przykładów optymalizacji kosztów energii i powodów, dla których warto ją przeprowadzić.

8

Wpływ zastosowania wysokosprawnych silników elektrycznych na efekty ekologiczne w Polsce

Dąbała K., Bogumił M.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2017

|

R. 93, nr 10

162--165

PL

Przedstawiono oszacowanie redukcji CO2 w wyniku zastosowania silników o wyższych klasach sprawności. Wzięto pod uwagę zarówno redukcje CO2 na skutek niewyprodukowania energii elektrycznej, jak również zwiększenie emisji CO2 na skutek zastosowania w tych silnikach większej ilości materiałów.

EN

Evaluation of CO2 reduction as a result of high efficiency motors using are presented in the paper. There were taken into consideration CO2 reduction as a result of non-producted electrical energy as well as CO2 increasing as a result of more materials using in this type of motors.

9

Wpływ redukcji emisji CO2 na funkcjonowanie sektorów biopaliw transportowych w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem sektora bioetanolu

Borowski P., Gawron J., Golisz E., Kupczyk A., Tucki K., Zawadzki J., Sikora M., Wójcik-Sztandera A., Piechocki J., Redlarski G.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

nr 8

14--22

PL

W artykule omówione zostały zagadnienia dotyczące produkcji bioetanolu w Polsce w aspekcie wymogów unijnych. Artykuł prezentuje ponadto modele badawczo-decyzyjne, na podstawie których zostały zrealizowane badania wśród przedsiębiorstw produkujących bioetanol oraz model zalecany na przyszłość. Do zaprezentowanych przykładów przedsiębiorstw produkujących bioetanol 1. generacji należy odnieść się w kontekście zmian techniczno-technologicznych i ekologicznych. Zakłady produkujące bioetanol 1. generacji muszą zwiększyć redukcję emisji CO2 do co najmniej 50% od 2017 r. Szanse na osiągniecie tych parametrów mają zakłady 1-fazowe produkcji bioetanolu, natomiast redukcja emisji CO2 jest i będzie w zakładach 2- fazowych zbyt niska, poniżej wymaganego progu 50%.

EN

The article discusses issues related to bioethanol production in Poland in terms of the requirements of the EU. Also this paper presents models of research and decision-making model on the basis of which were completed survey among companies producing bioethanol, and the model recommended for the future. For the presented examples of companies producing bioethanol of 1.generation it should be made in the context of technical and technological change and environmental issues. Plants producing bioethanol of 1st generation must increase the reduction of CO2 emissions by at least 50% since 2017. Chances of achieving these parameters are betting 1-phase production of bioethanol, while reduction of CO2 emissions in the 2-phase plant are too low, below the required threshold of 50% .

10

Green Logistics : the carbon agenda

McKinnon A.

LogForum

|

2010

|

Vol. 6, no. 3

1-9

EN

Over the next few decades European companies will come under intense pressure to cut their greenhouse gas (GHG) emissions in an effort to achieve very ambitious carbon reduction targets at national, EU and global levels by 2050. This paper presents a framework for the decarbonisation of their logistical activities based on five key freight transport parameters: freight transport intensity, modal split, vehicle utilization, energy efficiency and the carbon intensity of the energy used in logistics. It examines the potential to cut GHG emissions by altering each of these parameters. Consideration is also given to the decarbonisation of warehousing operations. It is concluded that many of the GHG-reduction measures will also yield financial benefit. The decarbonisation of other sectors of the economy may, however, generate greater demand for logistics services

PL

W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat przedsiębiorstwa europejskie będą odczuwały coraz większą presję zmniejszenie swojej emisji gazów cieplarnianych, wywieraną na nie w celu osiągnięcia bardzo ambitnych celów redukcji dwutlenku węgla zarówno na poziomie krajowym, europejskim jak i ogólnoświatowym w roku 2050. Praca przedstawia schemat zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w ramach ich działalności logistycznej w oparciu o pięć kluczowych parametrów dotyczących transportu: intensywności transportu towarowego, modal split, wykorzystania pojazdu, efektywności energetycznej oraz natężenia dwutlenkiem węgla energii stosowanej w logistyce. Poddano ocenie możliwości redukcji emisji gazów cieplarnianych poprzez zmianę tych parametrów. Zwrócono również uwagę na obniżenie emisji dwutlenku węgla w operacjach magazynowych. Wysunięto wnioski, że wiele działań mających na celu obniżenie emisji gazów cieplarnianych może również dać finansowe korzyści. Jednak obniżenie tej emisji w innych obszarach ekonomicznych może spowodować zwiększenie zapotrzebowania na usługi logistyczne

11

Ocena skutków zaostrzenia unijnej polityki klimatycznej dla Polski, ze szczególnym uwzględnieniem sektora elektroenergetycznego do roku 2050

Jankowski B.

Elektroenergetyka : współczesność i rozwój

|

2010

|

Nr 4(6)

138-155

PL

Artykuł jest rzetelnym sprawozdaniem z prac wykonanych przez Badania Systemowe "EnergSys" na zlecenie PKEE. Przebieg prac był dokładnie nadzorowany przez Komitet Sterujący, składający się z przedstawicieli sektora energetyki. Oceniając skutki unijnej polityki klimatycznej należy uznać, że już w obecnym kształcie niesie ona poważne zagrożenia dla polskiej energetyki, gospodarki i poziomu życia mieszkańców, co pokazały analizy wykonane w ramach Raportu 2030. Autor wylicza, na podstawie łącznych dodatkowych kosztów wdrożenia droższych technologii i zakupu uprawnień emisyjnych, że polityka dekarbonizacji prowadząca do uzyskania 75% redukcji emisji dwutlenku węgla w UE będzie oznaczać dla Polski corocznie koszty: ok. 15 mld zł od roku 2020 i powyżej 40 mld zł od roku 2030. Autor ostrzega przed perspektywą zaostrzenia polityki klimatycznej i dalszą centralizacją zarządzania środkami pieniężnymi, pochodzącymi ze sprzedaży uprawnień emisyjnych. Według wykonanych analiz, koszty dotychczas wprowadzonych wymagań pojawią się z opóźnieniem. Nie powinno się więc dokonywać zmian aktualnej polityki, dopóki nie będzie możliwa praktyczna weryfikacja jej skutków.

EN

The article is focused on the research carried out by Badania Systemowe "EnergSys" commissioned by the Polish Electricity Association (PKEE). The author maintains that the EU climate policy in its present form is a serious threat to Poland's energy industry, economy and citizens' standard of living, as it was proved by the analyses made for the 2030 Report. Based on total expenditures for the implementation of innovations and purchase of emissions rights, the calculations show that the EU policy aimed at 75% carbon emissions reduction will incur for Poland costs estimated at PLN 15 bln per year from 2020 and over PLN 40 bln per year from 2030. On the same note, the article provides a warning against further strengthening of EU climate targets and centralization of cash management activities related to sale of emissions allowances. As analyses show, the costs of the so far implemented required solutions will be deferred. Due to that fact, it is advisable for Poland that the current emissions policy remain unchanged until its consequences can be practically verified.