Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Vibration reduction assessment of layered acoustic metamaterial

Świrk Patrycja, Żyłka Wojciech, Leniowska Lucyna, Grochowina Marcin

Vibrations in Physical Systems

|

2022

|

Vol. 33, nr 2

art. no. 2022221

EN

Acoustic meta-materials offer an approach to reducing the vibration and noise transmission through layered panels. In this paper, the investigation of constructed meta-material for reduction of low-frequency vibration and noise is a major concern. The key concept underlying this approach is to construct the metamaterial as a highly-distributed system of tuned point masses that introduce instead of low resonance frequency one or more bands of higher frequency. They can be then successfully damped with passive methods. Using the modes method, a metamaterial system with distributed point masses integrated into the honeycomb core was designed to be a representative layered panel. To determine the dynamic response of the global sandwich panel, the metamaterial system was tested for 70 Hz and 120 Hz excitation. The obtained results confirm the possibility of tuning the considered layered meta-material to the excitation frequency and shifting low frequencies towards higher frequencies.

2

Półaktywne systemy w redukcji drgań pojazdów

Makowski Michał

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2019

|

z. 274

3--148

PL

W niniejszym opracowaniu zaprezentowany został mechatroniczny system służący do redukcji drgań pojazdów. Przedstawione zostały właściwości materiałów „inteligentnych", których cechy można zmieniać w stosunkowo krótkim czasie. Pozwala to na wykorzystanie takich materiałów do budowy sterowanych tłumików drgań, które mogą działać niemal w czasie rzeczywistym. Zaprezentowane zostały oryginalne konstrukcje tłumików magnetoreologicznych oraz tłumików z zaworem piezoelektrycznym. W pracy przedstawione zostały wyniki badań właściwości półaktywnych tłumików, na podstawie których został przyjęty model sterowanego tłumika oraz opracowana została metodyka identyfikacji jego parametrów. Przedstawiony został półaktywny system redukcji drgań pojazdu, gdzie wykorzystano cztery sterowane tłumiki. Powstające w tych tłumikach siły tarcia mają istotny wpływ na intensywność drgań pojazdu. Do oceny skuteczności sterowania siłami tłumienia w zawieszeniu pojazdu przyjęto funkcjonał kryterialny, który zależy od tych sił. Należy podkreślić, że siły tarcia w tłumikach wyznaczane są w każdej chwili. Pozwala to na wyznaczenie sygnałów sterujących działaniem półaktywnych tłumików. Przyjęty algorytm wyznaczania sił tarcia został wykorzystany podczas badań symulacyjnych drgań pojazdu z półaktywnymi tłumikami. Przeprowadzone zostały również badania terenowe pojazdów ze sterowanymi tłumikami. Na podstawie analizy wyników badań stwierdzono, że półaktywne systemy wpływają na zmniejszenie intensywności drgań pojazdów.

EN

This study discusses the mechatronic system for reduction of vehicle vibration. Properties of "intelligent" materials have been presented, whose features can be changed in relatively short time. It allows for using such materials to build the controlled vibration dampers which can operate nearly at real time. The original designs of magneto-rheological dampers as well as dampers with the piezoelectric valve have been presented. This work demonstrates results of the research regarding the properties of semi-active dampers. On this basis, a model for the controlled damper has been adopted, and the methodology of the identification of its parameters has been developed. A semi-active system for reduction of vehicle vibration has been presented, in which four controlled dampers were used. The friction forces generated in these dampers significantly influence the intensity of the vehicle vibration. To evaluate the effectiveness of control of damping forces in the vehicle suspension, the criteria functional has been adopted, which depends on these forces. It should be emphasised, that friction forces in the dampers are determined at every moment of time. It allows for determination of signals controlling the operation of the semi-active dampers. The adopted algorithm for determination of the friction forces was used during tests of the simulated vibration in a vehicle with semi-active dampers. Also, off-road tests of the vehicles with controlled dampers were carried out. Analysis of the test results enabled the conclusion that the applying of semi-active systems decreases the intensity of vehicle vibration.

3

Ocena redukcji drgań oddziałujących na pasażerów tramwajów po modernizacji wagonów Tatra RT6N1

Pruchniewski A., Szymański G. M., Tomaszewski F., Motyl M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5429--5439, CD 2

PL

W artykule, została podjęta analiza efektywności przeprowadzonej modernizacji pod względem poprawy wskaźników drgań mechanicznych. Ma ona na celu sprawdzenie, czy w trakcie prowadzenia modernizacji wagonów tramwajowych, dba się o przyszły komfort pasażerów. Całokształt prac polegał na wykonaniu badań narażenia na drgania pasażera w przedziale pasażerskim wagonów Tatra RT6N1 - przed modernizacją, oraz Modertrans RT6 MF06 AC - po modernizacji i następnie wzajemnym ich porównaniu celem wskazania szczególnych różnic między generowanymi drganiami rozpatrzonymi w trzech osiach X, Y, Z oraz dla dwóch różnych przypadków: pasażer siedzący, pasażer stojący. Dokonano sprawdzenia czy rzeczywistość jest zgodna z subiektywnymi odczuciami pasażerów. W trakcie prowadzenia badań nie zagłębiono się w aspekty typowo eksploatacyjne jednakże sam pomiar drgań, które są wymiernym wskaźnikiem narażenia człowieka na utratę zdrowia, oraz ich późniejsza analiza pozwoliła dokonać oceny przeprowadzonej modernizacji.

EN

The article concerns an analysis modernization effectiveness in respect of improving the indicators of mechanical vibrations. It aims to determine, whether in case of the modernization of trams, care about the passenger comfort. The whole of the work consisted in research of exposure to vibration in the passenger compartment Tatra RT6N1 - before modernization, and Modertrans RT6 MF06 AC - after modernization and then compared to each other to identify their specific differences between the vibration generated in three axes X, Y, Z and for two different cases: passenger sitting, and passenger standing. There have been a reality check that is consistent with the subjective feelings of the passengers.

4

Semiactive vibration reduction of operator’s seat with the use of controlled magnetorheological damper

Chwastek S., Kozioł P.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 4

59--66

EN

Low speeds of mobile heavy machines makes that the force derived from rough roads cause intense excitation of low frequency vibration, the reduction of which is possible only by active or semi active methods. In conditions of low frequency, the energy dissipation in the tire reduces the vibration intensity in a minor degree only magnetorheological dampers are free from this defect, which they properties changing under influence an electric field functioning on ferromagnetic particles of oil suspension. A controlling coil current, which is mounted in the damper piston, could control density of magnetic field lines (magnetic field intensity) directly in viscous hole of piston, and hence viscous drag force. Electric energy needed to control magnetorheological damper is generally available in each of mobile heavy machines. Simulation tests were performed to investigate effectiveness and stability of the proposed solution and the results were deemed satisfactory. The system was found to be feasible and implementable with respect to every parameter. The purpose of this study was to develop a simulation model of the semi active suspensions of operator’s seat based on magnetorheological damper, and to examine the effectiveness of using different control strategies.

5

Active reduction of vibration of mechatronic systems

Białas K., Buchacz A.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2015

|

Vol. 17, no. 4

528--534

EN

In the work presented methods of reduction of vibration of mechanical systems using active elements, as well as examples of the implementation of the active reduction of vibration. Also presents a structural-parametric synthesis, which is defined as the design of active mechanical systems with specific requirements. These requirements apply to the value of the frequency of vibration of these systems. Presented at work considerations relate to illustrate the possible implementation of the physical elements of active using electrical components. In the active subsystems can also be used elements in other environments. To examine their effectiveness should be obtained analysis and check what are the interactions subsystems on the primary system.

PL

W pracy zaprezentowano metody redukcji drgań układów mechanicznych przy użyciu elementów aktywnych, jak również przykłady realizacji aktywnej redukcji drgań. Przedstawiono również syntezę strukturalno-parametryczna, która rozumiana jest jako projektowanie aktywnych układów mechanicznych o żądanych wymaganiach. Wymagania te dotyczą wartości częstości drgań tych układów. Przedstawione w pracy rozważania dotyczą zilustrowania możliwych realizacji fizycznych elementów aktywnych przy użyciu elementów elektrycznych. W podukładach aktywnych można stosować również elementy z innych środowisk. Aby zbadać ich skuteczność należy dokonać analizy otrzymanych układów oraz sprawdzić jakie są wzajemne oddziaływania podukładów na układ podstawowy.

6

Opracowanie matematycznych i fizycznych zależności do budowy modelu matematycznego układu wyważania wirników

Rumin R.

Postępy Nauki i Techniki

|

2011

|

nr 8

226-232

PL

W referacie omówiono zagadnienia dotyczące powstawania drgań w wirnikach na skutek ich niewyważenia. W celu zaprojektowania układu automatycznego wyważania przy użyciu płynu jako masy korekcyjnej, opracowano model matematyczny wirnika oraz układu wyważającego. Zaproponowany system wyważania wykorzystuje tarcze korekcyjne, które umieszczone są na wale. Każda tarcza korekcyjna ma wewnątrz odpowiednio połączone ze sobą komory wypełniane płynem. Na skutek przepływu płynu (wykorzystywanego jako masa korekcyjna) do poszczególnych komór, następuje wyważenie wirnika i redukcja niepożądanych drgań mechanicznych. Przedstawiono możliwości wykorzystania układu wyważania do istniejących maszyn w przemyśle.

EN

This paper presents the problem of the rotor vibration due to unbalance. In this research shows the propositions of design of the active balancing system for rotors by using fluid as the correction mass. This system uses a balancing corrective discs, which are placed on the shaft. It has been described a mathematical model of the equivalent correction mass allocation. The rotor-balancing system help to reduction unwanted mechanical vibrations. There are possibilities of using this technology for the existing machines in the industry.

7

Badania dynamiczne budynku o popękanych ścianach sklejonych polimerową masą trwale sprężysto-plastyczną

Kwiecień A., Zając B., Stecz P., Ciurej H., Chełmecki J.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2007

|

R. 104, z. 2-B

91-98

PL

W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki badań dynamicznych in situ na jednokondygnacyjnym budynku ceglanym w stanie przed uszkodzeniem, po jego uszkodzeniu oraz po naprawie metodą złączy podatnych. Obiekt był poddany wymuszeniom dynamicznym za pomocą młotka modalnego oraz wibrosejsu, generującego drgania harmoniczne i impulsowe na powierzchni gruntu obok budynku. Wyniki badań wykazały skuteczność metody złączy podatnych jako sposobu naprawy i zabezpieczania pękniętych budynków. Metoda ta jest szczególnie dedykowana uszkodzonym konstrukcjom zlokalizowanym na terenach sejsmicznych, terenach występowania szkód górniczych oraz w miejscach działania wpływów komunikacyjnych na budowle.

EN

In the paper, results of dynamic investigations in situ on a masonry building in natural scale were presented. The object was tested in the state before damage, after damage and just after repair by use of the Flexible Joint Method. The building was excited by use of a modal hammer and the Vibrosejs, which generated harmonic and impulse vibrations at the soil surface near the building. The presented results of the investigations demonstrated effectiveness of the Flexible Joint Method, as the way to repair and protection of cracked masonry. The method is particularly dedicated to damaged structures localized in seismic areas and areas where mining shocks appear. It is useful too in areas where traffic vibrations influence buildings.