Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dekarbonizacja transportu kolejowego jako element polityki klimatycznej

Majewski Jakub

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 12

16--21

PL

Celem niniejszego artykułu jest prezentacja planów transformacji energetycznej polskiego systemu kolejowego w kontekście celów europejskiej i krajowej polityki klimatycznej. Po krótkim wprowadzeniu i odwołaniu do głównych źródeł, autor omawia współczesne metody ograniczania emisji zanieczyszczeń towarzyszącej wykorzystaniu energii trakcyjnej na kolei. W drugiej części opisane są etapy konkretnego planu zakładającego docelowe osiągnięcie zeroemisyjności tego środka transportu. Całość zamyka podsumowanie, które wskazuje generalną zmianę priorytetów europejskiej polityki transportowej i wynikające z tego nowe szanse oraz impulsy dla rozwoju kolei.

EN

The aim of this paper is to present the plans for the energy transformation of the Polish railway system in the context of the objectives of the European and national climate policy. After a short introduction and reference to the main sources, the author discusses modern methods of reducing pollutant emissions accompanying the use of traction energy on the railroad. The second part describes the steps of a specific plan with the goal of achieving zero emissions for this mode of transport. The whole thing ends with a summary which indicates a general change in the priorities of the European transport policy and the resulting new opportunities and impulses for the development of railways.

2

Badania i ocena skuteczności mieszanin do redukcji emisji par rtęci z hałd odpadów powęglowych

Świnder H., Białecka B., Bajerski A., Grabowski J.

Przegląd Górniczy

|

2016

|

T. 72, nr 7

1--7

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych i terenowych, których głównym celem było opracowanie składu mieszanin ograniczających procesy uwalniania się rtęci do środowiska naturalnego z hałd odpadów powęglowych oraz opracowanie metodyki jej trwałego wiązania (absorpcji). W prowadzonych pracach wykorzystano materiały odpadowe z energetyki, górnictwa węgla kamiennego i górnictwa gazu ziemnego. Opracowane mieszaniny do redukcji emisji par rtęci poddane zostały badaniom laboratoryjnym oraz badaniom in situ na zapożarowanej hałdzie odpadów powęglowych, w celu oceny ich skuteczności. Jako miarę skuteczności przyjęto względny spadek emisji powierzchniowej par rtęci związany z wykonaniem warstw absorpcyjno-izolujących z opracowanych mieszanin.

EN

This paper presents the results of laboratory tests and field research whose main objective was to develop the composition of mixtures mitigating processes of mercury release to the environment from mine waste dumps, and to develop a methodology for its permanent bonding (absorption). In the ongoing work we use waste materials from energy, coal mining and natural gas mining. The developed mixture to reduce emissions of mercury vapours were subject to laboratory tests and studies in situ on the heap of coal wastes with the risk of spontaneous combustion in order to evaluate effectiveness of this mixture. As a measure of efficacy, the relative decrease in the surface of the mercury vapor emissions, associated with the implementation of an absorption-insulating layers of the prepared mixtures, was assumed.

3

Hybrydowa instalacja wykorzystująca OZE do poprawy efektywności energetycznej budynków zabytkowych

Boroń W., Chomiak A., Smyła J.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2016

|

T. 47, nr 4

146--151

PL

W artykule opisano hybrydową instalację wykorzystującą odnawialne źródła energii (OZE) do zastosowania w budynku zabytkowym w celu poprawy jego jakości energetycznej. Jest to rozwiązanie umożliwiające znaczne zmniejszenie zapo¬trzebowania obiektów zabytkowych na paliwa konwencjonalne, a przy tym nie ingerujące w elewację budynków. Cechą charakterystyczną instalacji jest połączenie dostępnych technologii OZE w jeden inteligentny system hybrydowy, który pozwala na optymalne wykorzystanie energii odnawialnej do celów grzewczych, łącznie z możliwością magazynowania niewykorzystanej energii.

EN

The paper presents a hybrid system that uses renewable energy sources (RES) for use in historic buildings, in order to improve the quality of energy of such buildings. This is a solution which contributes to a significant reduction of demand for conventional in the historic buildings fuels and at the same time does not interfere with the facades of the buildings. A characteristic feature of the installation is a combination of available renewable energy technologies in an intelligent hybrid system, which allows an optima! use of renewable energy for heating purposes, including the ability to store unused energy.

4

Wybrane zagadnienia dotyczące drogowych testów emisyjnych

Pielecha J., Merkisz J., Markowski J, Jasiński R., Magdziak A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1297--1303

PL

Nowe procedury badawcze wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń spalin dla pojazdów osobowych mają wejść w życie w 2017 roku. Od kilku lat Komisja Europejska zajmuje się opracowaniem nowych procedur, których celem jest wykonywanie badań w warunkach drogowych. Ma to na celu określenie rzeczywistych wartości emisji spalin, co nie zawsze odzwierciedla poziom emisji spalin w warunkach laboratoryjnych. Dokładne procedury badawcze emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach ruchu (RDE – Real Driving Emissions) nie zostały jeszcze uchwalone (w odróżnieniu do pojazdów ciężarowych, dla których takie uwarunkowania już funkcjonują), jednakże istnieją propozycje, które obecnie są analizowane przez główne ośrodki badawcze w Europie. Propozycje te różnią się między sobą, m.in. sposobem wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń, oraz metodyką badań uwzględniającą np. pomiar emisji drogowej węglowodorów. W artykule porównano wyniki emisji spalin uzyskiwane w testach drogowych z wykorzystaniem najnowszych propozycji legislacyjnych odnoszących się do samochodów osobowych. Uzyskane wyniki przedstawiono w odniesieniu do następujących metod pomiarowych: metoda klasyczna wyznaczania emisji drogowej związków szkodliwych – wykorzystuje się wszystkie dane pomiarowe wyznaczając masę związków szkodliwych i przebytą drogę podczas testu; metoda uśredniania okien pomiarowych (MAV – moving average windows), zwana również w literaturze metodą EMROAD, w której wyznacza się okna pomiarowe (na podstawie danych o emisji dwutlenku węgla z testu WLTC) i na ich podstawie wyznacza się emisję drogową w teście RDE; metoda kategoryzacji mocy (Power Binning), zwana w literaturze jako CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, wyznacza się emisję spalin na podstawie kategoryzacji mocy podczas testu RDE.

EN

New test procedures for determining exhaust emission from passenger vehicles will be introduced in 2017. For several years, the European Commission has been developing new procedures, which aim is to perform tests in road conditions. The purpose is to determine the real value of emissions, which are not always reflected by the level of emissions obtained in the laboratory. Proper and accurate procedures for determining emissions in real traffic conditions (RDE – Real Driving Emissions) have not yet been approved (as opposed to Heavy-Duty Vehicles for which such conditions already exist), but there are proposals that are currently being analyzed by major research centers in Europe. There are many differences between those proposals such as determining road emission or research methodology related to emission measurement of hydrocarbons. The work compares the results of emissions measured in road tests using the latest legislative proposals related to passenger cars. The results are shown in relation to the used measurement method: classic method of determining exhaust emission; uses all measurement data determining the mass of harmful compounds and distance traveled during the test; method of averaging the measuring windows, also in the literature called EMROAD method, which determines the measurement windows (on the basis of carbon dioxide emissions from the WLTC test) and on its basis determines the road emission in RDE test; generalized method of instantaneous power (Power Binning), known in the literature as CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, determines road emissions on the basis of generalized instantaneous power during the RDE test.

5

Dyrektywa Unii Europejskiej o elektrociepłowniach

Kowalik M.

Rynek Energii

|

2003

|

nr 5

17--20

PL

Unia Europejska wspiera produkcję energii elektrycznej w skojarzeniu z ciepłem w systemach o szczególnie oszczędnych procesach. Nowa Dyrektywa o promocji kogeneracji w oparciu o zapotrzebowanie na ciepło określa oszczędność energii pierwotnej jako kryterium promocyjne. Obowiązujące w Polsce uregulowania prawne opierają się na wskaźniku skojarzenia. Zależności między tymi dwoma metodami przedstawiono przy pomocy analitycznych i graficznych ilustracji. Skutki podwyższenia granicznej wartości wskaźnika skojarzenia z 65% do 70% obowiązującej od 1.07.2003 roku wraz z możliwymi skutkami wprowadzenia nowego kryterium Dyrektywy przedstawiono na przykładzie danych roku 2002 z 21 elektrociepłowni.

EN

EU supports energy saving systems for production of electricity together with heat. The new Directive on the promotion of cogeneration based on an useful heat demand defines new criteria for support as primary energy saving (PES). The legislation existing in Poland uses coefficient of cogeneration as a criterion for preferences.Interdependence of this two approaches is analytically described and some examples shown. The implication of increase the coefficient of cogeneration from 65% to 70% since 1-st of July 2003 and the possible implication of a new criterion on basis of data from 2002 for 21 CHP units is presented.

6

Wykorzystanie energii geotermalnej na Podhalu

Piechocka W.

Napędy i Sterowanie

|

2000

|

R. 2, nr 10

48--49

PL

W XIX wieku odkryto na Podhalu pierwsze źródło ciepłej wody tzw. "cieplice jaszczurowskie". Jednak dopiero w latach 60. i na początku lat 70., po badaniach struktury geologicznej niecki podhalańskiej, dowiercono się do pokładów wód geotermalnych na głębokości ok. 1200 m. Największe jednak osiągnięcia przypadają na lata 80., kiedy to w ramach głębokich wierceń, na głębokości 2,5 km stwierdzono bardzo dobry pod względem wydajności zbiornik wód geotermalnych. Z jednego otworu uzyskano 60 ton wody na godzinę o temp. 72 st. C.