Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Problematyka podziału przełożenia całkowitego między kołem centralnym a jarzmem w przekładni z zespołem dwuwieńcowych kół satelitarnych

Wysmulski P., Kuśmierz L.

Mechanik

|

2015

|

R. 88, nr 8-9

702--706

PL

Przedstawiono wybrane problemy związane z projektowaniem przekładni planetarnych dwustopniowych z zespołem dwuwieńcowych kół obiegowych. Przekładnie tego typu umożliwiają uzyskanie znacznych przełożeń w szerokim zakresie wartości (od kilkunastu do kilkudziesięciu). Szczególną uwagę zwrócono na podział przełożenia całkowitego między kołem centralnym a jarzmem na przełożenia cząstkowe. Wykazano, że istnieje ograniczenie maksymalnej wartości przełożenia I stopnia reduktora planetarnego, wynikające ze spełnienia warunku sąsiedztwa. Z drugiej strony, zmniejszanie wartości tego przełożenia prowadzi do znaczącej redukcji liczby zębów koła satelitarnego współpracującego z kołem koronowym. Omówiono warunki konstrukcyjne, które należy spełnić w procesie projektowania rozważanego typu przekładni. Zaprezentowano, uwzględniając przyjęte dane, schemat zazębień obu par współpracujących kół – zwrócono przy tym uwagę na występującą w wielu przypadkach konieczność przeprowadzania korekcji konstrukcyjnej typu P. Zbadano wpływ zmiany przełożenia I stopnia na wartości zdefiniowanego w określony sposób wymiaru zewnętrznego przekładni D stanowiącego ważny parametr eksploatacyjny.

EN

Presented in the article are some problems related to design work on of two-stage planetary gear with dual satellite wheels. Gears of this type provide for opportunity to arrive at significant gear ratios within considerable number of the ratios (from a few to dozens). Particular attention is paid to distribution of the total gear ratio between the central gear and the yoke by fractional rates. It is shown that there is a limit to the maximum value of the first stage gear ratio in the single-stage planetary reduction gear due to the direct neighborhood condition. On the other hand, reduced value of this gear ratio should lead to significant reduction of number of teeth in the satellite wheels remaining in mesh with the ring gear. The design conditions to be complied with in the design process of a specific type of planetary gear are discussed. Presented with reference to the requirements data, is meshing diagram of both pairs of mating wheels with the attention paid to the P-type structural correction as should be required in many cases. Also scrutinized is the effect of the changes to the first stage ratio on the specifically determined outside dimension D considered as a critical operation service parameter.

2

Nowe rozwiązania ABB

Majdak L., Grzybowski Ł.

Napędy i Sterowanie

|

2012

|

R. 14, nr 12

14--17

PL

ABB znany jest polskim elektroenergetykom i automatykom od kilkudziesięciu lat, dostarczając na rynek przemysłowy najnowsze technologie i produkty. Dzięki udanej inwestycji polegającej na zakupie amerykańskiej firmy BALDOR firma ABB uzupełniła swoją ofertę o elementy przeniesienia napędu, począwszy od szerokiej gamy sprzęgieł, kół pasowych, przekładni mechanicznych i łożysk, kończąc na poszukiwanych na rynkach silników elektrycznych o specjalistycznych zastosowaniach i wysokiej sprawności energetycznej. W roku bieżącym oferta ABB została uzupełniona o wysoce specjalistyczne silniki elektryczne dla przemysłu górniczego.

3

Wszystko, co chcielibyście wiedzieć o reduktorach

Siedlaczek A.

Napędy i Sterowanie

|

2000

|

R. 2, nr 10

20--21

PL

Jedną z zalet reduktorów obrotów w porównaniu z innymi sposobami zmniejszania prędkości jest elastyczność montażu. Reduktory obrotów montuje się w jeden z trzech sposobów - na łapach, za pomocą kołnierza i na wale.

4

Podstawy obliczeń układów napędowych - część I

Siedlaczek A.

Napędy i Sterowanie

|

2000

|

R. 2, nr 4

36--37

PL

Reduktor obrotów jest to układ kół zębatych w zamkniętej obudowie. Obudowa reduktora zawiera też wały, łożyska i niektóre inne drobne części. Koła zębate są osadzone na wałach, a łożyska podtrzymują wały. Obudowa reduktora na ogół zawiera jakiś rodzaj środka smarnego, jak olej lub smar stały, do smarowania kół zębatych i łożysk. Reduktory występują w licznych odmianach kształtów i wielkości, aby nadawały się do szerokiego zakresu zastosowania.