Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ obniżonej temperatury oraz domieszek na hydratację cementów

Bobrowicz J.

Cement Wapno Beton

|

2016

|

R. 21/83, nr 3

177--190

PL

Metodą kalorymetrii izotermicznej przeprowadzono pomiary ciepła hydratacji pięciu cementów w różnych temperaturach w zakresie od 0°C do 25°C, a także tych cementów z dodatkami domieszek. Były to CEM I dwóch klas oraz cement portlandzki żużlowy i hutniczy CEMIII/A klasy 32,5R; natomiast domieszki obejmowały lignosulfonian LS, sulfonowane kondensaty melaminowo-formaldehydowe i naftalenowo-formaldehydowe oraz polimer polikarboksylanowy AP. Oznaczono stopień zmniejszenia ciepła hydratacji, co pozwala na ocenę dojrzałości betonu w obniżonych temperaturach oraz zmianę wpływu domieszek w różnych temperaturach. Oznaczono stopień zmniejszenia ciepła hydratacji w stosunku do wydzielanego w 20°C. Stwierdzono, że cementy zawierające żużel wykazują większy spadek ciepła hydratacji, a więc przypuszczalnie większe zmniejszenie dojrzałości od cementu CEM I. Natomiast domieszka LS ma mniejszy wpływ na opóźnienie wiązania w obniżonych temperaturach. Wpływ pozostałych domieszek jest także mniejszy w niższych temperaturach, szczególnie w przypadku AP. Pomiary za pomocą kalorymetrii izotermicznej mogą służyć do oceny zgodności cementu z domieszką w różnych temperaturach.

EN

Heat of hydration of five cements in different temperature in the range of 0°C to 25°C and also of these cements with admixture additions were measured. There were CEM I of two classes and Portland slag cement, as well slag cement of one class and the following admixtures: lifnosulfonate, sulfonated melamine-forrnaldehyde and naphthalene-formaidehyde polymers, polycarboxylate polymer based on acrylic acid (AP) as well. The heat of hydration decrease was establish, which gives the possibility of concrete maturity assessment at law temperature and the change of admixtures effect at these temperatures. The degree of this heat decrease in relation to the value at 20°C was establish. It was establish that cements with slag addition higher heat of hydration decrease were showing, thus it means that probably higher diminution of concrete maturity will occurs than in the case of CEM I concrete. Additionally, the admixture LS shows lower effect on setting time at lowered temperature. However, the influence of others admixtures are also lower at decreased temperature, particularly of AP. The isothermal calorimetric measurements can be used in assessment of cement compatibility with admixture at different temperature.

2

Analiza techniczno-ekonomicznych zmian parametrów silnika - studium przypadku próba obliczenia parametrów termodynamicznych przy rozruchu silników o zapłonie samoczynnym w obniżonych temperaturach otoczenia

Lewicki W., Lewicki J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

934--939, CD

PL

W warunkach niskich temperatur zasadniczą rolę odgrywają właściwości rozruchowe silników o zapłonie samoczynnym. Jak dotychczas brak jest modeli termodynamicznych, które ujmowałyby proces rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym, zwłaszcza w obniżonych temperaturach otoczenia na parametry termodynamiczne procesu sprężania. Niniejszy referat stanowi fragment badań we wspomnianej tematyce. Jego zasadniczym celem było zaprezento-wanie próby obliczenia parametrów termodynamicznych przy rozruchu silników o zapłonie samoczynnym w obniżonych temperaturach otoczenia.

EN

In conditions of low temperatures starting properties of engines are playing the crucial role about the self-ignition. So far thermodynamic models which would capture the process of the warming up the engine about the self-ignition, are missing especially in lowered environmental temperatures to thermodynamic parameters of the process of the prestressing. This paper constitutes the fragment of examinations in the recalled subject matter. Presenting the attempt to calculate thermodynamic parameters at the start-up of engines about the self-ignition in lowered environmen-tal temperatures was his crucial objective.

3

Influence of synthetic fibres on the properties of asphalt concrete produced at reduced temperature

Iwański M. M., Chomicz-Kowalska A.

Structure and Environment

|

2013

|

Vol. 5, no. 3

21--29

EN

This paper presents the effects of synthetic fibers from car tire recycling on the properties of binder course asphalt concrete. The asphalt concrete was produced in conventional hot mix asphalt technology as well as in lowered temperatures as warm mix (WMA) and half-warm mix asphalt (HWMA). The aim of the research was to analyze the influence of fiber content and the production technique on the air void content, moisture resistance (ITSR), resistance to permanent deformation (WTS AIR), stiffness modulus at 20°C and fatigue resistance under indirect tension test. The performed analyses have proven the influence of synthetic fibers on the characteristics of asphalt concrete produced in WMA technology (with synthetic F-T wax modified bitumen) and HWMA technology (with foamed bitumen) to be significant.

4

Wpływ domieszek przeciwmrozowych na wytrzymałość zapraw cementowych

Ezerskiy V., Lelusz M.

Przegląd Budowlany

|

2009

|

R. 80, nr 10

35-38

PL

W warunkach klimatycznych Polski, co rok wraz z nadejściem zimy powraca problem prowadzenia robót betonowych i murowych w warunkach obniżonych temperatur. Uważa się, że właściwa pielęgnacja lub stosowanie domieszek przeciwmrozowych pozwalają na prowadzenie robót budowlanych nieprzerwanie w okresie zimowym. Powszechnie wiadomo, że temperatura dojrzewania kompozytów cementowych powinna mieścić się w granicach 15-20°C. Przy temperaturach niższych następuje spowolnienie procesu wiązania cementu. Alternatywą dla termicznych zabiegów pielęgnacyjnych może być stosowanie domieszek przeciwmrozowych, które obniżają temperaturę krzepnięcia wody poniżej 0°C, przyspieszają wiązanie cementu i podnoszą temperaturę hydratacji.

EN

In Polish climatic conditions, the approach of every winter sees a return of problems related to carrying out concrete and bricklaying works in reduced temperatures. It is considered that proper precautions or the use of antifreeze additives make it possible to continue construction works uninterrupted in winter. It is generally known that the curing temperature of cement composites should lie within the range 15-20°C. At lower temperatures the process of setting of the cement is slowed down. An alternative to thermal maintenance procedures may be the use of antifreeze additives, which reduce the freezing point of water to below 0°C, accelerate the setting of the cement, and increase the temperature of hydration.