Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Recykling samochodów w unijnych konsultacjach

Smakulski Jakub

Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego

|

2021

|

nr 11

43

PL

Stowarzyszenie EKO-AUTO – jako organizacja branżowa – uczestniczyło w konsultacjach organizowanych przez Komisję Europejską w celu dokonania analizy i zmian unijnych dyrektyw związanych z recyklingiem samochodów, w tym dyrektywy 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji. Omawiane zagadnienia dotyczyły planowanych zmian i propozycji dotyczących systemu rozszerzonej odpowiedzialności producenta. Podkreślono, że dyrektywa zawiera obecnie pewne elementy rozszerzonej odpowiedzialności producenta, ale nie uwzględnia ogólnych minimalnych wymogów dotyczących systemów ROP, określonych w art. 8a dyrektywy ramowej w sprawie odpadów.

2

Recykling odpadów wraków samochodowych

Kozłowski Jerzy

Rudy i Metale Nieżelazne Recykling

|

2020

|

R. 65, nr 11-12

24--27

PL

Przedstawiono średni wiek pojazdu samochodowego poruszającego się po drogach krajowych oraz Unii Europejskiej. Przedstawiono fazy wycofywania pojazdów samochodowych po okresie jego eksploatacji. Opisano nielegalny proces złomowania wraków samochodowych przez tzw. „szarą strefę”. Przedstawiono proces recyklingu odpadów wraków samochodowych z bilansem materiałowym. Pokazano uzyskane i wymagane wskaźniki odzysku i recyklingu wraków samochodowych w kraju. Przedstawiono zależność procesu recyklingu wraków samochodowych, a Gospodarką o Obiegu Zamkniętym (GOZ).

EN

The average age of a motor vehicle traveling on Polish roads and in the European Union is presented. Phases of withdrawal of motor vehicles after the period of its operation are presented. The illegal process of scrapping car wrecks by the so-called "grey zone" was described. The process of recycling of waste vehicles with a material balance is presented. The obtained and required rates of recovery and recycling of car wrecks in the country are presented. The relationship between the recycling process of waste vehicles and the Circular Economy is presented.

3

Logistyka w cyklu życia samochodów na przykładzie firmy Toyota Motor Corporation : etap IV : wycofanie z eksploatacji

Wąsowicz A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 4

37--42

PL

Artykuł jest ostatnim z serii artykułów poświęconych logistyce w cyklu życia samochodów, przedstawionym w oparciu o materiały firmy Toyota Motor Corporation. Badania obejmowały IV etap w cyklu życia pojazdów – etap wycofania z eksploatacji. Opisano zagadnienia recyklingu samochodów marki Toyota i związek tych działań z ochroną środowiska naturalnego oraz zagadnienia ochrony zasobów i ich efektywnego powtórnego zagospodarowania.

EN

This article is the last of the series dedicated to the logistics in life cycle of cars, based on the materials from Toyota Motor Corporation. The study covered the IV stage of the life cycle of vehicles - the phase of withdrawal out of service. The topic of recycling of Toyota cars and the relationship between these activities and the protection of the environment as well as the issues of resource conservation and their effective re-use are discussed.

4

Uwarunkowania rynkowe recyklingu samochodów

Gola-Sienkiewicz R.

Recykling

|

2015

|

nr 2

30--31

5

Uwarunkowania rynkowe recyklingu samochodów

Gola-Sienkiewicz R.

Recykling

|

2015

|

nr 4

30--31

6

Strzępienie samochodów

Hryb W.

Recykling

|

2015

|

nr 2

26--28

7

Recykling to prestiż

Jaśkowiec R., Jaśkowiec R.

Recykling

|

2015

|

nr 3

28--29

8

Recykling pojazdów - analiza rynku

Gola-Sienkiewicz R.

Recykling

|

2015

|

nr 6

28--30

9

Organizacja sieci recyklingu samochodów

Merkisz-Guranowska A.

Recykling

|

2015

|

nr 10

48

10

Bez przymrużenia oka

Recykling

|

2015

|

nr 6

22

11

Analiza rynku a gospodarka recyklingowa

Gola-Sienkiewicz R.

Recykling

|

2015

|

nr 3

22--23

12

Wybrane problemy logistyczne i techniczne utylizacji zużytych pojazdów na przykładzie Województwa Podkarpackiego

Piekarski W., Dzieniszewski G.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

121--127, CD1

PL

Przedstawiono wybrane problemy logistyczne, technologiczne i techniczne procesu recyklingu zużytych pojazdów. Badaniami objęto region woj. Podkarpackiego ze względu na dynamiczną sytuację w zakresie powstawiania i funkcjonowania firm zajmujących się kasacją pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz firm zajmujących się recyklingiem surowców powstałych w procesie demontażu. Analiza uzyskanych danych wskazuje, że jest to nie tylko duży i dynamiczny obszar działalności gospodarczej, ale także poważny odbiorca usług transportowych i logistycznych. Kluczowe znaczenie mają także obwarowania prawne w zakresie ochrony środowiska, które wymuszają specyficzne rozwiązania w zakresie transportu, logistyki i spedycji w procesie kasacji i recyklingu zużytych pojazdów.

EN

The chosen logistics, technological and technical problems of recycling the used vehicles were presented. The research covered Podkarpacke Province due to the dynamic situation in terms of formatting and func-tioning the companies which are dealing with the cassation of the vehicles withdrawn from use and compa-nies engaged in recycling raw materials produced in the process of dismantling. The analysis of the data indicates that it is not only large and dynamic area of economic activity but also a major recipient of transport and logistics services. Of key importance are also legal fortifications in the field of environmental protection which impose specific solutions for transport, logistics and freight forwarding in the process of scrapping and recycling used vehicles.

13

Procesy logistyczne i transportowe recyklingu w aspekcie bezpieczeństwa ekologicznego

Piekarski W., Dzieniszewski G.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

461--465, CD1

PL

Istotnym problemem bezpieczeństwa ekologicznego są procesy towarzyszące recyklingowi. Mocno rozbudowane procesy logistyczne, obejmujące zarówno transport i logistykę zużytych obiektów technicznych, procesy właściwego recyklingu oraz logistykę, transport i przetwarzanie uzyskanych surowców, powodują liczne zagrożenia. Kluczowym problemem jest niekontrolowany międzynarodowy i krajowy przepływ odpadów, liczne nieprawidłowości w procesach technicznych recyklingu oraz stosunkowo słabe mechanizmy i procedury nadzoru nad podmiotami zajmującymi się recyklingiem. Celem artykułu jest gruntowna analiza procesów logistycznych, transportowych i technicznych recyklingu, wskazanie na obszary występowania zagrożeń oraz na problemy wynikające z niekontrolowanego przepływu zużytych obiektów technicznych, zwłaszcza z zachodu Europy na wschód.

EN

The main problems of ecological safety are recycling processes. Highly developed logistics processes, including transportation and the logistics of used technical objects, proper recycling processes and logistics, transportation and processing of gained raw materials. A key problem is uncontrollable flow of international and national waste, numerous irregularities in the technical processes of recycling and relatively weak mechanisms and procedures of supervising over recyclers. The purpose of this article is a thorough analysis of the logistics, transportation and technical processes of recycling, an indication of the areas of risks and problems arising from the uncontrollable flow of the technical waste, especially from the west to east Europe.

14

Stacje demontażu w Łódzkiem

Wojcieszak A.

Recykling

|

2014

|

nr 2

23--26

PL

W celu oszacowania struktury wielkości stacji demontażu w woj. łódzkim w latach 2010-2011 należy uwzględnić szereg zróżnicowanych czynników. Liczba zarejestrowanych samochodów osobowych w woj. łódzkim w 2011 r. wyniosła 1200,9 tys. i była o 5,34% większa w porównaniu z 2010 r. (1140 tys.). Potencjał zarejestrowanych aut osobowych wynosił w obu latach 6,6% ogółu w Polsce (17 240 tys. w 2010 r. i 18 125,5 tys. w 2011 r.). Na 1000 mieszkańców (współczynnik motoryzacji) przypadały 449,8 samochodu (w 2011 r. – 474 – wzrost o 5,38%). W związku z systematycznym zwiększaniem się liczby pojazdów osobowych wskaźnik ten osiągnął prawie średnią unijną [w 2010 r. dla 27 krajów UE wyniosła ona 473 aut na 1000 mieszkańców, natomiast w 2011 r. – 475 aut (tab. 1)]. Współczynnik motoryzacji w województwie w 2010 r. był o 2,67% niższy niż średnia krajowa, która wyniosła 451 samochodów na 1000 mieszkańców, a w 2011 r. był wyższy o 0,85% (średnia dla kraju to 470 aut na 1000 mieszkańców).

15

Recykling aut elektrycznych i hybrydowych. Cz. III

Gola-Sienkiewicz R.

Recykling

|

2014

|

nr 1

24--25

PL

Światowy rynek motoryzacyjny określa zadania i wymusza nowe rozwiązania w zakresie recyklingu aut elektrycznych i hybrydowych.

16

Właściwości materiałów pochodzących z recyklingu pojazdów na przykładzie zbiorników paliwowych z PE-HD poddanych wielokrotnemu przetwórstwu

Grzesiczak D., Postawa P.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2014

|

[R.] 20, nr 4 (160)

356--363

PL

Rozwój przemysłu samochodowego oraz innych gałęzi przemysłu wykorzystujących tworzywa polimerowe powoduje zwiększone zainteresowanie odzyskiem tego typu tworzyw. Ponowne zastosowanie tych materiałów wymaga jednak analizy wpływu ponownego przetwórstwa na zmianę właściwości tych tworzyw względem pierwotnych materiałów. W tym celu poddano wielokrotnemu przetworzeniu materiały pozyskane ze zbiorników samochodowych a następnie wytworzono z nich próbki badawcze do badań strukturalnych i oceny właściwości mechanicznych.

EN

The development of the automotive industry and other industries utilizing polymer materials results in an increased interest in the recover of this type of plastic. Re-use of these materials, however, requires re-analysis of the effect of processing on the change in the properties of these materials with respect to the original materials. For this purpose, the materials were subjected to multiple processing proceeds from the car and the car tanks have prepared test samples for structural studies and evaluation of mechanical properties.

17

Uwarunkowania techniczno-organizacyjne projektowania sieci logistycznej dla przedsiębiorstw recyklingowych

Osiński J., Osiński M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8197--8204

PL

W artykule przedstawiono najważniejsze aspekty kształtowania sieci logistycznej specyficznej dla przedsiębiorstw recyklingowych w ujęciu techniczno-organizacyjnym. Głównym zadaniem jest zaplanowanie optymalnej liczby stacji demontażu i ich lokalizacji tak, aby spełnić wymagania klientów dostarczających zużyte pojazdy jednocześnie utrzymując rentowność prowadzonej działalności przy zachowaniu norm i wymagań nałożonych ustawowo. Tematem artykułu jest opisanie zasad tworzenia i optymalizacji struktury sieci logistycznej w przedsiębiorstwie recyklingowym, która znacząco różni się od sieci logistycznej typowego przedsiębiorstwa produkcyjnego. Największym problemem jest losowy, przypadkowy charakter zbiórki zużytych pojazdów. Nie można przewidzieć „terminów dostaw”. W związku z tym przedsiębiorcy prowadzący demontaż tworzą sposoby „aktywnego pozyskiwania klientów” zwiększając kwotę wypłacaną dostawcy zużytego pojazdu. Doświadczenia wykazują, że w tej sytuacji nieopłacalne są próby tworzenia dużych zakładów, w których skutki przestojów z braku pojazdów do demontażu są zbyt dotkliwe. Demontaż jest prowadzony ręcznie, nie występuje wzrost wydajności ze wzrostem liczby demontowanych pojazdów. W Polsce recykling samochodów prowadzą firmy małej i średniej wielkości demontujące do kilku tysięcy pojazdów rocznie.

EN

This paper present main aspect of logistical network design, specific for recycling companies apprehended to technical and organizational determinants. The main task is to determine optimal number of dismantling facility and theirs localization, in such a way to comply with clients requirements (who deliver the end-of-life vehicles), to maintain profitability of facility and also meet the law and standards requirements. This paper presents principles of design and optimize structure of recycling company logistic network different from production company logistic network. The random nature of ELVs delivery is the main problem of to the dismantling facility. Time of delivery is unpredictable. For this reason entrepreneur use “active customer acquisition”, which means they increase the payoff for ELVs supplier. Past experience shows that, large dismantling facilities are less profitable, because of the losses in stoppage of work. Dismantling is mainly base on manual work, so increase of the number of dismantling ELVs have no effect on increases productivity. There are mainly small and medium companies in dismantling business in Poland (up to few thousands dismantling ELVs).

18

Weryfikacja naprawy powypadkowej, jako element wspomagania procesów decyzyjnych w kierowaniu pojazdów do likwidacji i recyklingu

Aleksandrowicz P.

Ekologia i Technika

|

2014

|

R. 22, nr 2

43--52

PL

W artykule podjęto problem wprowadzania pojazdów po nieprawidłowo przeprowadzonych naprawach powypadkowych do ponownej eksploatacji, które powinny być kierowane do likwidacji i recyklingu. Problem scharakteryzowano na tle struktury parku samochodowego w Polsce oraz obowiązujących przepisów prawa w zakresie badań pojazdów po szkodach komunikacyjnych w kontekście ich likwidacji. Artykuł zawiera propozycję metod weryfikacji naprawy samochodów odbudowanych po szkodach całkowitych, które są nieopłacalne ekonomicznie oraz sprowadzanych z zagranicy, do stosowania w praktyce w toku badań stanu technicznego pojazdów. W opracowaniu zasygnalizowano również istotną rolę stacji kontroli pojazdów w procesie kierowania samochodów do likwidacji i recyklingu oraz wskazano kryteria oceny zdatności badanego pojazdu i niezbędne wyposażenie. Przyjęte kryterium kosztów proponowanego wyposażenia nie wykracza poza możliwości zastosowania w stacjach kontroli pojazdów, co sprzyja zastosowaniu ich w praktyce. Mając na uwadze cel zaproponowanej w referacie metodyki badań weryfikującej naprawę samochodów, której zamierzonym skutkiem jest zwiększenie ilości likwidowanych pojazdów, recykling stanowi działanie powodujące, że pozostałości po pojazdach skierowanych do likwidacji nie zostaną wyrzucone na wysypiska śmieci, ale będą ponownie wykorzystane. Natomiast skuteczniejsza eliminacja nieprawidłowo naprawionych pojazdów w szczególności z grupy szkód całkowitych byłaby także korzystna dla stacji demontażu pojazdów, zakładów recyklingu i przyczyniłaby się do rozwoju wtórnego wykorzystania materiałów stosowanych do budowy pojazdów poprzez zwiększenie ilości kierowanych samochodów do likwidacji oraz rozwoju całego sektora tej dziedziny gospodarki.

EN

In the article a problem of inserting vehicles after improperly conducted post-accident repairs into the new use was taken which should be directed disposable and of the recycling. The problem was characterised relating to the structure of a car park in Poland and of effective laws and regulations in inspections of vehicles after the communicative damage in the context of their liquidation. The article contains the proposal of methods of the verification of repair of cars rebuilt after the total dam¬age which are unprofitable economically and imported from foreign countries, for practicing in the course of examinations of the technical condition of vehicles. In the study a substantial role was also signalled to the station of the inspection of vehicles in the process of pointing cars disposable and the recycling as well as evaluation criteria of the applicability of the inspected vehicle and a necessary equipment were shown. The adopted criterion of costs of the proposed equipment isn't going beyond possibilities of applying the inspection of vehicles in stations what is supporting putting them into practice. Increasing the amounts of eliminated vehicles is a purpose of cars suggested in the paper of examinations verifying repair, and the recycling constitutes causing acting, that remains after directed vehicles disposable won't be thrown away to garbage dumps, but will be again used. However the more effective elimination of improperly repaired vehicles in particular from the group of the total damage would also be advantageous for the station of disassembly of vehicles, of plants of the recycling and would contribute to the secondary development of using applied materials for construction of vehicles by increasing the amount of driven cars disposable and the development of the entire sector of this field of economics.

19

Recykling samochodów wycofanych z eksploatacji w świetle prawa Unii Europejskiej

Mayer P., Pach J.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2013

|

[R.] 19, nr 5 (155)

521--524

PL

W artykule przedstawiono prawne aspekty zagospodarowania odpadów pochodzących z pojazdów. Opisano normy prawne dotyczące samochodów przeznaczonych do utylizacji obowiązujące w wybranych krajach Unii Europejskiej. Wymieniono rozporządzenia oraz ustawy w zakresie recyklingu oraz zagospodarowania odpadów pochodzących z samochodów wycofanych z eksploatacji obowiązujące na terenie Polski. Scharakteryzowano również rynek aut osobowych w Polsce z uwzględnieniem ilości aut zarejestrowanych oraz przeznaczonych do utylizacji.

EN

This article presents the legal aspects of the management of waste from vehicles. The rules of car laws for recycling which are applicable in some countries of the European Union are presented. Regulation and legislation in the area of recycling and waste treatment of end-of life vehicles in force in Poland are also mentioned. The passenger car market in Poland is characterized, taking into account the number of vehicles registered and intended for disposal.

20

Struktura wiekowa samochodów osobowych a ryzyko wypadku drogowego w kontekście potrzeby recyklingu starych samochodów

Wojcieszak A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2013

|

nr 9

21--28

PL

Wypadki komunikacyjne to jedno z największych zagrożeń cywilizacyjnych. Wśród nich najliczniejsze i skutkujące największą liczbą poszkodowanych są wypadki drogowe. Generowane koszty medyczne i społeczne są ogromne. Duża liczba wypadków drogowych spowodowana jest przez młodych, niedoświadczonych kierowców. Przyczynia się to w znacznym stopniu do bardzo niskiego stanu bezpieczeństwa na polskich drogach. Stale rosnąca skala tego zjawiska nasuwa pytania o powody takiego stanu rzeczy oraz o sposoby przeciwdziałania.

XX

Traffic accidents are one of the greatest threats to civilization. Among them, the most numerous and resulting in the largest number of victims to road accidents. Generated medical and social costs are enormous. A large number of road accidents are caused by young, inexperienced drivers. This contributes significantly to the very low safety on Polish roads. The ever increasing scale of this phenomenon raises questions about the reasons for this state of affairs and the ways to tackle them.