PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  reciprocating engine
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Przeciwwybuchowe napędy spalinowe w polskim górnictwie
Górny Michał
Przegląd Górniczy
|
2020
|
T. 76, nr 11-12
6--15
PL
Silniki spalinowe w wykonaniu przeciwwybuchowym są stosowane w polskim górnictwie od wielu lat. Są urządzeniami uniwersalnymi, stosowanymi w wielu maszynach. Wykonanie przeciwwybuchowe nakłada obowiązki zarówno na producenta (ocena zgodności), jak i na użytkownika. Właściwa eksploatacja urządzenia powinna zapewnić utrzymanie odpowiednio wysokiego poziomu bezpieczeństwa. W przeciwieństwie do urządzeń elektrycznych, nie zostały wypracowane uniwersalne metody (techniki) naprawiania. Przyjęte w normie IEC 60079-19 zasady naprawiania (remontowania) elektrycznych urządzeń przeciwwybuchowych nie mają zastosowania do przeciwwybuchowych napędów spalinowych. Tymczasem użytkownicy takich maszyn wymagają od dostawców usług remontowych spełnienia wymagań normy IEC 60079-19, co może skutkować błędnym przeświadczeniem o prawidłowości przeprowadzonego remontu. W prezentowanej publikacji podjęto próbę oceny stosowanych praktyk remontowych oraz ich ewentualnego wpływu na poziom zabezpieczenia przed wybuchem przeciwwybuchowych napędów spalinowych.
EN
Explosion protected reciprocating engines have been used in the Polish mining industry for many years. They are universal devices that can be used in many machines. The explosion protected design imposes obligations on both the manufacturer (conformity assessment) and the user. Proper operation of the device should ensure the maintenance of a sufficiently high level of safety. Unlike electrical devices, no universal repair methods (techniques) have been developed. The principles of repairing (overhauling) explosion protected electrical equipment adopted in the IEC 60079-19 standard do not apply to explosion protected reciprocating engines drives. Meanwhile, users of such machines require repair service providers to meet the requirements of the IEC 60079-19 standard, which may result in a false belief that the repair is correct. This publication attempts to evaluate the repair practices used and their possible impact on the level of explosion protection of explosion-proof internal combustion drives.
2
Rozwój układów zasilania tłokowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym
Luft S., Różycki A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
3883--3888
PL
W artykule przedstawione zostały rozwiązania układów zasilania tłokowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym. Przegląd został dokonany w oparciu o najwcześniejsze stosowane rozwiązania autorstwa Nicolausa Augusta Otto, poprzez rozwiązania typowo mechaniczne gaźnikowe, następnie jedno i wielopunktowe po rozwiązania współczesne umożliwiające bezpośredni wtrysk paliwa do komory spalania. Ponadto autorzy zwracają uwagę na tendencję w rozwoju układów zasilania silników o zapłonie iskrowym głównie w aspekcie poprawy parametrów pracy, osiągów i emisji silnika.
EN
The article presents the solutions of power internal combustion engines with spark ignition. The review was carried out on the basis of the earliest solutions used by Nicolaus August Otto, through solutions typically mechanical carburettor, then single point injection and multipoint injection. until today's solutions allow direct injection of fuel into the combustion chamber. The authors draw attention to the trend in the development of power systems for spark ignition engines primarily in terms of improving the operating parameters, performance and engine emissions.
3
Przydatność olejów smarowych jako narzędzia diagnostycznego stanu technicznego spalinowych tłokowych silników okrętowych
Łosiewicz Z., Kamiński W.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
3975--3981
PL
Olej smarowy stosowany w okrętowym spalinowym silniku tłokowym uważany jest za jeden z jego układów funkcjonalnych. W takim ujęciu, zmiany cech fizycznych i chemicznych oleju powinny wskazywać na zmianę stanu technicznego silnika. We współczesnych silnikach olej jest stosowany w wielu jego rozwiązaniach funkcjonalnych. Dlatego też, przy stosowania oleju do różnych aplikacji, musi on spełniać wymagania adekwatne do przypisanej mu funkcji.. Równocześnie strumienie oleju opuszczające struktury funkcjonalne niosą zróżnicowane informacje diagnostyczne. Autorzy podjęli próbę analizy przydatności olejów smarowych jako narzędzia diagnostycznego stanu technicznego spalinowych tłokowych silników okrętowych.
EN
The lubricating oil used in marine diesel engine is considered to be one of its functional systems. In such an approach, changes in physical and chemical oil parameters shall indicate a change of engine condition. In modern engines, the oil is used in many of its functional solutions. Therefore, the use of oil for various applications, it must meet the requirements relevant to the functions assigned to it. Simultaneously the oil streams leaving the functional structures bring different diagnostic information. The authors have attempted to analyze the possibility of use the lubricating oil, as a diagnostic tool of the marine diesel engine technical condition.
4
Zastosowanie metod macierzowo-symulacyjnych do badań dynamiki lotniczego silnika tłokowego
Jeż M.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2013
|
z. 101
49--50
PL
W lotnictwie ogólnego przeznaczenia (ang. General Aviation) silniki tłokowe mają co najmniej pół-wiekową perspektywę stosowania – dawniej w gwiazdowym, a obecnie w przeciwległym układzie cylindrów. Wynika to z takich cech jak duży gradient obrotów oraz z opanowanej technologii. Wszelako, charakterystyczna dla silników tłokowych sekwencyjność przemian cyklu termodynamicznego oraz zamiana ruchu posuwisto-zwrotnego na ruch obrotowy są źródłem znacznych wymuszeń dynamicznych zarówno podłoża jak i odbiornika momentu napędowego.
5
Content available Adaptation of engine vibration characteristics for diagnostics of mechanical defects
Komorska I., Górnicka D.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
An engine vibration and noise signal being applied for the engine combustion assessment contains also information on: a valve clearance, head gasket damage and wearing out of elements of a vehicle driving system. As the engine mileage increases the wearing out of driving system elements also increases, and in consequence the characteristics of vibration and noise generated by individual sub-assemblies are changing. Diagnosing of defects can be performed on the grounds of the model-based vibroacoustic signal by comparing the measured signal with this model. However, this model should be adapted after each changes of driving system elements and after each engine overhaul. Thus, it should be easily and fast automatically identifiable. The problem of changing vibration characteristics was illustrated on the example of the new Ford Fiesta engine and Fiat Punto engine of a considerable mileage (400 000 km). Time histories and vibration spectra for the engine in a good working condition and for the engine with the damaged exhaust valve were presented. Methods of generating the base model and its identification were proposed.
PL
Sygnał drgań i hałasu silnika jest wykorzystywany do oceny spalania w silniku ale niesie też informacje o luzie zaworowym, uszkodzeniu uszczelki głowicy i zużyciu elementów zespołu napędowego pojazdu. W miarę wzrostu przebiegu silnika rośnie zużycie elementów układu napędowego, a co za tym idzie, zmieniają się charakterystyki drgań i hałasu generowane przez poszczególne podzespoły. Diagnozowanie uszkodzeń można przeprowadzać na podstawie modelu bazowego sygnału wibroakustycznego przez porównanie sygnału zmierzonego podczas eksploatacji silnika z tym modelem. Jednak model ten powinien ulec adaptacji po każdorazowej wymianie elementów zespołu napędowego i każdym remoncie silnika. Musi więc być łatwo i szybko identyfikowalny, najlepiej w sposób automatyczny. Problem zmiany charakterystyk drganiowych przedstawiono na przykładzie drgań nowego silnika Ford Fiesta i silnika Fiat Punto o znacznym przebiegu (400 tys. km). Przedstawiono przebiegi czasowe i widma drgań dla silnika sprawnego i z wypalonym zaworem wylotowym. Zaproponowano metody generowania modelu bazowego i jego identyfikacji.
6
Wykorzystanie energetyczne niskokalorycznych gazów technologicznych
Rusinowski H., Pluta Ł., Milejski A.
Rynek Energii
|
2010
|
nr 3
87-93
PL
W wielu procesach przemysłowych produktem ubocznym są niskokaloryczne gazy technologiczne o wartości opałowej ok. 1,2 ÷ 18 MJ/Nm3 i zróżnicowanej temperaturze. Przykładem takich gazów są: gaz wielkopiecowy, gaz konwertorowy, gaz z procesu szybowego w hutnictwie cynku, gaz z pieca elektrycznego w hutnictwie miedzi. Gazy technologiczne o wartości opałowej ok. 4 ÷ 18 MJ/Nm3 stanowią niskokaloryczne paliwo. Mogą one być wykorzystywane jako samodzielne paliwo w turbinie gazowej lub silniku wewnętrznego spalania. Gazy technologiczne o niskiej wartości opałowej ok. 1,2 ÷ 4 MJ/Nm3 ze względu na własności palne nie stanowią w chwili obecnej samodzielnego paliwa. Takie gazy należy dopalić, a entalpię fizyczną powstałych spalin można wykorzystać. W pracy przedstawiono rozwiązania stosowane do odzysku energii gazów technologicznych.
EN
Gases with a low-heating value of 1.2 ÷ 18 MJ/Nm3 and variable temperature are by-products of many industrial processes. Blast furnace gas and converter gas from ferrous metallurgy, gas from the shaft furnace and gas from the electric furnace from non-ferrous metallurgy are examples of these gases. Technological gases with a low-heating value about 4 ÷ 18 MJ/Nm3 are low calorific fuels. Such kind of fuels can be utilized in gas turbine or internal combustion engine. Gases within lower heating value range of 1.2 ÷ 4 MJ/Nm3 can not be used as single fuel. Such kind of gases should be burnt out. The paper presents typical methods for energy recovery from technological low-calorific gases.
7
Content available remote A Way to Reduce Friction Dissipation in Reciprocating Engines by the Use of the Particular La-Hire Gear Kinematics
Tritsch J. B.
Machine Dynamics Problems
|
2008
|
Vol. 32, No. 1
97-104
EN
In this paper, the particular kinematics of La Hire gear is introduced as a possible solution to reduce energy loss in reciprocating engines. The mains drawback of the classical architecture is first reviewed. Then, through kinematical and dynamical developments, the advantages of La Hire gear are highlighted.
8
Content available remote Dynamika układu z akumulatorem hydraulicznym - cz. II
Palczak E., Pompowski J.
Napędy i Sterowanie
|
2000
|
R. 2, nr 9
32--33
PL
W celu otrzymania szybkich ruchów dosuwowych (posuwowych) oraz umożliwienia pracy układu w razie awarii źródła zasilania gromadzi się energię ciśnienia w akumulatorach hydraulicznych. Przebiegi dynamiczne w układach z akumulatorami można, jak to stwierdzono na podstawie analogii elektro-hydraulicznej, a także sprawdzenia eksperymentalnego[6,8]-przedstawić jako funkcję zależności parametrów hydraulicznych. Na podstawie rozważań zakresu pracy akumulatora hydraulicznego można określić metody projektowania układu napędowego.
9
Content available remote Dynamika układu z akumulatorem hydraulicznym - cz. I
Palczak E., Pompowski J.
Napędy i Sterowanie
|
2000
|
R. 2, nr 7/8
35--38
PL
W celu otrzymania szybkich ruchów dosuwowych (posuwowych) oraz umożliwienia pracy układu w razie awarii źródła zasilania gromadzi się energię ciśnienia w akumulatorach hydraulicznych. Przebiegi dynamiczne w układach z akumulatorami można, jak to stwierdzono na podstawie analogii elektro-hydraulicznej, a także sprawdzenia eksperymentalnego[6,8]-przedstawić jako funkcję zależności parametrów hydraulicznych. Na podstawie rozważań zakresu pracy akumulatora hydraulicznego można określić metody projektowania układu napędowego.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.