Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
2 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
1 Vibrations in Physical Systems

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: railway vibration

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Stosowanie pomiarów drgań i obliczeń symulacyjnych w ramach ochrony sąsiedniej zabudowy przed drganiami kolejowymi

Stypuła Krzysztof, Kozioł Krzysztof

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2019

Nr 2(119)

235--246

Praca dotyczy zagadnień związanych z wpływem drgań wywołanych ruchem kolejowym na konstrukcję budynków i na ludzi w tych budynkach. Nawiązując do norm PN-B-02170:2016-12 i PN-B-02171:2017-06 omówiono zasady stosowania pomiarów drgań celem oceny tych wpływów. Podano zasięgi stref tych wpływów. Przedstawiono zasady stosowania pomiarów drgań i prognozowania wpływów drgań na postawie obliczeń symulacyjnych z wykorzystaniem modeli do analiz propagacji drgań w gruncie i modeli budynków do obliczeń dynamicznych. Wskazano algorytm projektowania rozwiązań wibroizolacyjnych z wykorzystaniem obliczeń symulacyjnych. Zasady te odniesiono do dwu sytuacji: budowy lub przebudowy linii kolejowej (wpływ na istniejącą zabudowę) oraz projektowania nowego budynku w sąsiedztwie linii kolejowej.

The work concerns the impact of railroad vibration on the construction of buildings and people in them. Referring to the PN-B-02170: 2016-12 and PN-B-02171: 2017-06 standards, the principles of using vibration measurements to assess these impacts were discussed. The ranges of these influence zones are given. The principles of using vibration measurements and forecasting of vibration effects based on simulation calculations using models for soil vibration propagation analysis and building models are presented. The algorithm for designing vibration isolation solutions is indicated. These principles are referred for two situations: construction or reconstruction of the railway line (impact on existing buildings) and design of a new building in the vicinity of the railway line.

Projektowanie wibroizolacji nawierzchni szynowej na przykładzie modernizacji stacji Kraków Główny

Stypuła K., Kozioł K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2014

Nr 2(104)

345--356

Praca dotyczy problematyki projektowania wibroizolacji nawierzchni kolejowych. Przedyskutowano kryteria brane pod uwagę przy projektowaniu takich wibroizolacji oraz rolę wykonanych wcześniej pomiarów drgań (pomiarów przedrealizacyjnych). Zaprezentowano projektowanie wibroizolacji z wykorzystaniem obliczeń symulacyjnych na przykładzie modernizacji stacji Kraków Główny. Podano także wyniki pomiarów drgań wykonanych po tej modernizacji.

The article deals with some issues of designing rail track vibroisolation. The criteria taken into account in the design process of such a vibroisolation and the role of previously performed vibration measurements have been discussed. Vibroisolation design using simulation calculations on the example of modernization at the Krakow Glowny Station has been presented in the paper. Moreover, the results of vibration measurements performed after this modernization have been given.

Vibrations due to the passage of a railway vehicle on straight and curved tracks

Konowrocki R., Bajer C.

Vibrations in Physical Systems

2008

Vol. 23

199--204

The paper presents the results of vibration measurements on line of railway during passages of a train at a constant speed. The measurements have been performed on a railway track at straight and curve sections as well as and inside the train on the floor. The experimental results exhibited higher amplitudes of vibrations on the curve of the track than on its straight segments. The lateral slip in rail/wheel contact zone is considered as a possible reason of such a phenomenon.