Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przeprawy przez cieśniny Bosfor i Beringa – brakujące ogniwa światowych korytarzy transportowych

Lipińska-Słota A.

Problemy Kolejnictwa

|

2014

|

Z. 162

99--109

PL

W artykule przedstawiono koncepcję budowy tuneli kolejowych pod cieśninami Bosfor i Beringa jako elementów światowych korytarzy transportowych. Dokonano klasyfikacji tuneli i opisano metody ich budowy. Szczególnie wiele miejsca poświęcono omówieniu projektu Marmaray, na podstawie którego budowany jest tunel pod cieśniną Bosfor. Zaprezentowano poszczególne etapy budowy i korzyści wynikające z realizacji tej inwestycji.

EN

The article present the concept of constructing the Bosphorus and Bering Strait crossing, as part of the global transport corridors. It includes classification of tunnels and describes methods for their construction. A lot of attention has been dedicated to discussing the Marmaray project, which forms basis for building the tunnel under the Bosphorus strait. The various stages of construction and the benefits from the implementation of this undertaking have been presented.

2

Use of terrestrial laser scanning and infrared imagining in monitoring deformations of railway tunnels

Lewińska P., Czaja K., Matuła R.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

4618--4622, CD6

EN

The article presents way of fast 3D monitoring of railway tunnels. Safety of railway tunnels requires that the geometry of tacks and surrounding infrastructure will be faultless. Changes in the tunnel shape geometry may by following by laser scanning and infrared method. Laser scanning allows to measure up to 1000000 points per second. Which means it can measure almost everything that is within its range. Thermal pictures represents the radiation in inferred range produced by the measured object. Survey was done in one of the longest railway tunnels in Poland near Tunel station. Also results of measurements in an experimental mine “Sztygarka”, where shape of corridors and its size resemble the conditions found in railway tunnels, are presented.

PL

Artykuł przedstawia sposób szybkiego monitorowania 3D struktury tuneli kolejowych. Bezpieczeństwo w tunelach wymaga zachowania ich dokładnej geometrii i stabilności otoczenia. Zmiany w kształcie geometrii tunelów mogą być śledzone za pomocą takich metod jak skaning laserowy i obrazowanie w podczerwieni. Skanowanie laserowe pozwala na pomiar do 1000000 punktów na sekundę. Oznacza to, że może mierzyć prawie wszystko co jest w jego zasięgu. Zdjęcie termiczne w podczerwieni przedstawia skalę promieniowania emitowanego przez badane obiekty. Przedstawione badania były wykonane w jednym z najdłuższych tuneli kolejowych w Polsce. Zaprezentowane także wyniki pomiarów wykonanych w sztolni „Sztygarka”, która pod względem wymiarów i kształtu jest podobna do tunelu kolejowego.

3

Analiza problemów związanych z bezpieczeństwem pożarowym występujących podczas projektowania tuneli kolejowych

Drzymała T., Bednarek Z., Migut A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2515--2521, CD

PL

W artykule zamieszczono analizę dokumentów i wymagań krajowych oraz wymagań zawartych w dyrektywach UE dotyczących zagadnień bezpieczeństwa w tunelach, ze szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa pożarowego tuneli kolejowych. Analizie poddano również problemy z jakimi spotykają się projektanci i wykonawcy na etapie projektowania, wykonawstwa i oddania do użytku oraz podstawowe kierunki zmierzające do zapewnienia akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa pożarowego użytkowników tuneli kolejowych. W części końcowej artykułu sformułowano wnioski zmierzające do poprawy obecnej sytuacji.

EN

Authors discuss results of their own studies of development uniform rules, which is especially crucial in the context of large number of new railway tunnel constructions in Poland. The paper contains an analysis of documents and national requirements and the requirements of EU directives on issues of safety in tunnels, with particular emphasis on the fire safety rail tunnels. The analysis includes also problems faced by designers and contractors in the design, construction and directions aimed at ensuring an acceptable level of fire safety of users of railway tunnels. Based on the obtained results of the studies some conclusions were formulated.