Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A fault tree analysis-based method of railway traffic control systems safety assessment

Ciszewski Tomasz, Nowakowski Waldemar, Łukasik Zbigniew

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2020

|

z. 128

49--57

EN

Railway traffic control and signaling systems are safety-related, and thus it is crucial to provide them with an appropriate level of safety. Technological development has led to an increase in the functionality and reliability of these systems, taking into account the high safety requirements. Therefore, the operations involving the design, construction, and maintenance of railway traffic control and signaling systems should include a safety analysis. The safety analysis of railway traffic and signaling systems assumes that a primary event may cause a series of intermediate events, which then may lead to a disaster causing significant material losses and fatalities. Due to the random nature of the occurrences of the adverse events (failures, human errors), the probabilistic methods are often used to estimate risk. One of the risk assessment methods is Fault Tree Analysis (FTA). The authors of the paper conducted a qualitative safety analysis of level crossing protection systems using the FTA method. The requirements for the level crossing protection system were described, which we then used to write out FTA diagrams. The specific technical and quality requirements for railway traffic control and signaling systems result from the need to ensure a high safety level. Risk assessmentis a required step in the evaluation of the safety and reliability of these systems. The authors of the paper applied the FTA method to the safety assessment of the level crossing protection system. The obtained results should be helpful in the process of design new railway traffic control and signaling systems.

PL

Systemy sterowania ruchem kolejowym są systemami związanymi zbezpieczeństwem, a tym samym bardzo ważnym aspektem jest dążenie do zapewnienia przez nie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Wraz z rozwojem technologicznym następował wzrost funkcjonalności i niezawodności tych systemów, przy uwzględnieniu wysokich wymagań w odniesieniu do bezpieczeństwa. Dlatego też, działania polegające na projektowaniu, konstruowaniu i utrzymaniu systemów sterowania ruchem kolejowym powinny uwzględniać analizę bezpieczeństwa. W takiej analizie zakłada się, że zdarzenie pierwotne może wywołać ciąg zdarzeń wtórnych, które następnie mogą doprowadzić do katastrofy, niosącej ze sobą duże straty materialne i śmierć ludzi. Ze względu na losowy charakter występowania zdarzeń niepożądanych (uszkodzenie, błąd ludzki), często przy szacowaniu ryzyka wykorzystujesię w opis probabilistyczny. Jedną z metod szacowania ryzyka jest metoda FTA (Fault Tree Analysis). Autorzy artykuły przy wykorzystaniu metody FTA przeprowadzili analizę jakościową bezpieczeństwa przejazdów kolejowych wyposażonych w systemy zabezpieczenia. Opisano wymagania dla systemu zabezpieczenia przejazdu, które następnie posłużyły do zbudowania drzew FTA. Specyficzne wymagania techniczne i jakościowe dla systemów sterowania ruchem kolejowym wynikają z konieczności zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa. W celu oceny bezpieczeństwa i niezawodności tych systemów, musimy podejmować działania w zakresie oceny ryzyka. Autorzy publikacji zastosowali metodę FTA do oceny bezpieczeństwa systemu zabezpieczenia przejazdu. Uzyskane wyniki mogą być pomocne w procesie konstruowania nowych systemów sterowania ruchem kolejowym.

2

Zastosowanie wnioskowania bayesowskiego w procesie diagnozowania systemów sterowania ruchem kolejowym

Nowakowski Waldemar

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2019

|

Nr 2(119)

159--168

PL

Systemy sterowania ruchem kolejowym odgrywają istotne znaczenie w zapewnieniu bezpieczeństwa przemieszczania osób i przewozu ładunków. Bardzo duża ilość urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym, a także fakt, że wykonane są one w różnej technologii powoduje istotne utrudnienie w zapewnieniu, przez zarządcę infrastruktury kolejowej, wymaganego poziomu niezawodności. Konieczne jest więc wspieranie procesu ich utrzymania z użyciem metod diagnostyki technicznej. Oprogramowanie diagnostyczne CUiD przeznaczone jest głównie dla rozwiązań technicznych konkretnych producentów systemów sterowania ruchem kolejowym. Dlatego też autor artykułu zaproponował uniwersalną metodę diagnostyczną wykorzystującą wnioskowanie bayesowskie. Bazując na tej metodzie oraz protokole SNMP opracowano oprogramowanie komputerowe, które następnie użyto do diagnozowania uszkodzeń systemu SSP.

EN

Railway traffic control systems are essential to ensure the safety of passengers and freight transport. The very large number of controlling devices and systems, but also the fact that they are made in different technologies make it very difficult for the infrastructure manager to ensure the required level of reliability. Therefore, it is necessary to support the process of their maintenance with support of the application of technical diagnostic methods. The software M&DC is created mainly for technical solutions of specific manufacturers of railway traffic control systems. Therefore, the author of the article proposed a universal diagnostic method based on Bayesian inference. On the basis of this method and the SNMP protocol, computer software was developed, which is used to diagnose faults in the LCPS.

3

Probabilistyczna metoda diagnostyki systemów sterowania ruchem kolejowym

Nowakowski Waldemar, Ciszewski Tomasz, Łukasik Zbigniew

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 124

133--140

PL

Systemy sterowania ruchem kolejowym odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu sprawnego prowadzenia ruchu kolejowego. Dlatego też podstawowym wymaganiem, oprócz realizowania przez nie niezbędnych funkcji, jest ciągłe dążenie do uzyskania ich dużej niezawodności. Rozwój systemów sterowania ruchem kolejowym wiąże się z zastosowaniem w procesie ich konstruowania nowoczesnych technologii informacyjnych, co pozwala na rozszerzanie funkcjonalności tych systemów o rejestrację zdarzeń i autodiagnostykę. Brak jest jednak standardów w tym zakresie co znacząco utrudnia unifikację rodzaju gromadzonych danych diagnostycznych oraz ich analizę. Wpływa to oczywiście niekorzystnie na utrzymywanie sprawności technicznej systemów. Autorzy artykułu dostrzegając ten ważny problem zaproponowali autorską metodę diagnostyczną systemów sterowania ruchem kolejowym, która opiera się na wnioskowaniu probabilistycznym. Przeprowadzili również badania polegające na weryfikacji opracowanej metody diagnostycznej dla samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Uzyskane rezultaty potwierdziły poprawność przyjętej koncepcji diagnozowania systemów sterowania ruchem kolejowym.

EN

Railway traffic control systems have a key role in ensuring the smooth operation of railway traffic. Therefore, the basic requirement, in addition to the implementation of necessary system functions, is continuous striving for ensuring the high level of reliability. Contemporary development of railway traffic control systems is associated with the application of modern information and communication technologies, which makes it possible to extend the functionality of these systems by the logging events and selfdiagnostics. However, there are no standards in this area, which considerably complicates the unification of scope and types of acquired diagnostic data as well as their analysis. This, of course, has a negative impact on the maintenance of the systems technical reliability. The authors of the paper have noticed this important problem and have proposed a new diagnostic method for railway traffic control systems, which is based on a probabilistic inference. They also verified the developed diagnostic method by testing it on the level crossing protection system. The obtained results have proved the correctness of the adopted railway traffic control systems diagnosing concept.

4

The strategies of human error mitigation in railway traffic control systems

Jabłoński M.

Archives of Transport System Telematics

|

2018

|

Vol. 11, iss. 2

6--10

EN

The search for system solutions for improving the level of safety in rail transport requires focusing on the problem that is weakly exposed but difficult to manage, namely the elimination of human errors in the process of railway traffic and the use of railway traffic control systems. Despite the fact that the existing solutions have a relatively extensive theoretical layer, there is still much to do in terms of practical implications. In particular, the use of human factors, including knowledge and technology, facilitates the achievement of a number of positive effects: reducing the possibility of errors, increasing the margin of safety, reducing expenditures on redesigning solutions, increasing the efficiency and effectiveness of training, reducing the potential of costly staff turnover and increasing the productivity of the entire organization. This subject has not been solved in a systemic way in Polish conditions. The purpose of the article is to present the holistic and eclectic description of the place and role of the human factor management process in terms of making errors by railway employees, which is designed to eliminate hazards in railway traffic and reduce risk. This has a significant impact on maintaining the expected level of railway traffic safety.

5

Microprocessor technology and programmable logic controllers in new generation railway traffic control and management systems

Kornaszewski M.

Archives of Transport System Telematics

|

2018

|

Vol. 11, iss. 2

18--23

EN

An application of modern microprocessor technique and more effective microprocessor systems has a large influence on development of devices railway transport and railway automation systems. Functioning new generation railway traffic control and management systems is largely based on Programmable Logic Controllers (PLC), which allow the designers to exploit self-control mechanisms, events registration, technical diagnostics, remote control and fault detection). Railway traffic control and management systems belong to safe technical railway transport solutions, it means that they have to meet the fourth safe integrity level CENELEC (SIL-4), what implies, that the configuration principles and software installed have to satisfy CENELEC EN 50 128 and EN 50 129 standards.

6

Problem ryzyka w inwestycjach systemów SRK

Zabłocki W., Kycko M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2016

|

Nr 3(110)

175--181

PL

W dobie dynamicznych zmian w obszarze kolejnictwa polskiego, charakteryzujących się wzrostem intensywności inwestycji na rynku kolejowym, istotne stają się zagadnienia ryzyka inwestycji. W publikacji zostały przedstawione wybrane problemy analizy ryzyka oraz metody identyfikacji zagrożeń dotyczących inwestycji począwszy od fazy projektowania a skończywszy na procesie wdrożenia. Jako podstawę rozważań przyjęto odniesienia do metody RAMS.

EN

In the era of dynamic changes within Polish railways that are characterized by an increase in investment in the railway market, a problem of the investment risk becomes very essential. Some problems of risk analysis and how to identify investment risks beginning from the design phase through to the implementation process were presented in the publication. The RAMS method has been accepted as a basis of considerations.

7

Publiczne standardy transmisji bezprzewodowej w poprawie bezpieczeństwa w sterowaniu ruchem kolejowym

Lewiński A., Perzyński T.

Przegląd Komunikacyjny

|

2016

|

Nr 5

37--43

PL

W artykule przedstawiono koncepcje i rozwiązania związane z zastosowaniem standardów transmisji bezprzewodowej w systemach zarządzania i sterowania ruchem kolejowym. Przedstawione koncepcje znalazły swoje odzwierciedlenie w pracach naukowo-badawczych, których wyniki potwierdzają możliwość stosowania takich rozwiązań do bezpiecznego transferu danych zgodnie z wymaganiami przedstawionymi w specyfikacji SIL. We wszystkich przedstawionych rozwiązaniach można zaobserwować poprawę bezpieczeństwa w infrastrukturze kolejowej i sterowaniu. Zaproponowany w pracy aparat matematyczny w postaci procesów Markowa pozwolił na ocenę systemów przez analizę typowych parametrów niezawodnościowych.

EN

The paper deals concepts and solutions related to application of public, open wireless transmission in railway control and management systems. Presented concepts are connected with them research works, the obtained results confirm the possibility of such applications for safety transfer in railway systems corresponding to SIL classification. In all presented systems we can observe the improvement of safety in chosen elements of railway infrastructure and control. The proposed mathematical apparatus based on Markov processes allows to estimate the reliability parameters of all presented solutions.

8

Analiza RAMS i LCC systemów sterowania ruchem kolejowym

Nowakowski W., Łukasik Z., Kuśmińska-Fijałkowska A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5075--5079, CD 2

PL

Ocena jakościowa systemów sterowania ruchem kolejowym jest podstawowym wymogiem zapewnienia bezpieczeństwa transportu kolejowego. Spełnia ona istotną rolę w całym cyklu życia systemu, w tym szczególnie na etapie certyfikacji oraz przeprowadzania postępowania przetargowego. W artykule omówiono ocenę jakościową opartą na wynikach analizy RAMS/LCC, która jest zalecana do stosowania w przypadku systemów sterowania ruchem kolejowym. Analiza RAMS dotyczy niezawodności, dostępności, podatności na utrzymanie i serwisowanie oraz bezpieczeństwa systemów. Metodyka przeprowadzania tej analizy zawarta jest w normach CENELEC. Natomiast analiza LCC służy do wyznaczenia kosztów ponoszonych w całym cyklu życia systemów, czyli kosztów nabycia, posiadania i likwidacji. Dzięki tej metodzie inwestor ma możliwość porównania całkowitych kosztów cyklu życia systemów już na etapie wyboru najlepszej oferty.

EN

Qualitative assessment of rail traffic control systems is a basic requirement to ensure the safety of rail transport. It fulfills an important role throughout the lifecycle of the system, especially at the stage of certification and conducting the tender procedure. The article discusses the qualitative assessment methods based on the results of the analysis of RAMS and LCC, which are recommended for use on railway traffic control systems. RAMS analysis concerns the reliability, availability, maintainability and safety of the systems. Methodology perform this analysis is contained in the CENELEC standards. LCC analysis is used to determine the costs incurred throughout the life cycle of systems, i.e. the cost of the acquisition, holding and liquidation. With this method, the investor has the opportunity to compare the total cost of the life cycle of the systems already at the stage of selecting the best offer.

9

Odnowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym

Kornaszewski M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2463--2472, CD

PL

Odnowa urządzeń technicznych oznacza naprawę lub wymianę tych urządzeń na nowe. W przypadku złożonych urządzeń sterowania ruchem kolejowym przywraca im zdatność i niezawodność. Odnowa jest problemem bardzo kosztownym, często nie docenianym i pomijanym. Na PKP PLK S.A. obowiązuje polityka eksploatacyjna odbywająca się zgodnie z uproszczoną strategią wg resursu. Artykuł zawiera informacje dotyczące procesu eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym, ze szczególnym naciskiem na proces ich odnowy.

EN

Renovation of technical equipment means the repair or replacement of these devices for new ones. In the case of complex railway signaling devices it restores the usefulness and reliability. Renovation is a very costly problem, often not appreciated and skipped. The PKP PLK S.A. service policy is held in accordance with a simplified strategy according to the main principle of the cycle repair. The article contains information about the rail traffic control devices exploitation operation, with a especial focus on the process of their renovation.

10

Eksploatacja systemów sterowania ruchem kolejowym

Kornaszewski M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2453--2461, CD

PL

Procesy starzenia i zużycia urządzeń sterowania ruchem kolejowym, odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu pociągów, wyznaczają szczególną potrzebę obserwacji eksploatacji tych obiektów. Urządzenia srk występują na zmianę w kolejno następujących po sobie procesach użytkowania i obsługiwania, które są zależne od siebie. Eksploatacja systemów srk polega na takim sterowaniu nimi, aby utrzymując parametry tych systemów w dopuszczalnym przedziale zmienności, zachować korzystny stosunek uzyskanych efektów (m.in. bezpieczeństwa) do ponoszonych nakładów. Treścią artykułu jest analiza stanów i zachowań systemów sterowania ruchem kolejowym podczas ich eksploatacji.

EN

The processes of aging and usage of rail signaling devices, which are responsible for the safety of train movements, designate the particular need for an observation of the operation of those objects. Devices of rail traffic control occurs to change in successive processes of use and handling, which are dependent on each other. Exploitation of rail signaling systems is based on keeping the parameters of these systems within the acceptable range of variation, keeping the ratio obtained effects (for example safety) to the incurred expenditure. The content of the article is analysis of states and the rail signaling systems behavior during their operation.

11

Analiza porównawcza systemów nastawnic komputerowych MOR-3 i ZSB 2000

Czubak D.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2557--2568, CD

PL

Systemy nastawnicy elektroniczne MOR-3 i ZSB 2000 należą do komputerowych systemów stacyjnych mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa i sprawności przejazdu taboru kolejowego przez stacje i szlaki kolejowe. Pomimo różnic w konstrukcji i właściwościach systemy MOR-3 i ZSB 2000 poprzez funkcjonalność, niezawodność i łatwość utrzymania spełniają stawiane przed nimi wymagania dotyczące zapewnienia wysokiego stopnia bezpieczeństwa i niskich kosztów eksploatacyjnych.

EN

Electronic interlocking systems MOR-3 and ZSB 2000 belong to the computer systems of the station to ensure the safe and efficient passage of rolling stock by the stations and railways. Despite the differences in the structure and properties of systems MOR-3 and ZSB 2000 through functionality, reliability and ease of maintenance arrangements meet their expectations the for a high degree of safety and low operating costs.