Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: railway tank

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The combined welding of advanced steel P460NL2 mod. used in railway tanks

Adamiec Janusz, Urbańczyk Michał, Głowik Katarzyna, Boryczka Michał, Majzner Michał

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

2020

Vol. 64, No. 4

25--35

The article presents results of technological tests concerned with the welding of steel P460NL2 mod. using combined methods, i.e. the laser + submerged arc method and the hybrid (laser + MAG) method, in relation to various geometries of joint preparation. Criteria adopted in the tests were based on requirements (strength, toughness and hardness) concerning joints and specified in document VdTUV 531 as well as in the PN-EN ISO 15614-1, PN-EN ISO 15614-11 and PN-EN ISO 15614-14 standards. The above-named tests were supplemented with macroscopic metallographic tests. The tests revealed that appropriately adjusted technological parameters of the hybrid welding process and of the combined welding process enabled the obtainment of properly formed welded joints. The hybrid welded joints failed to satisfy the requirements of the abovenamed standards as their hardness was higher than the maximum permissible hardness, i.e. 380 HV10. The combined welding process enabled the making of proper joints characterised by a maximum hardness of 360 HV10, a strength of 665 MPa and an impact energy of 27 J, thereby satisfying the requirements of related technical regulations. The obtained data constitute technological guidelines for the development of a technology which, after qualification, could be used in industrial practice.

W artykule przedstawiono wyniki prób technologicznych spawania stali P460NL2 mod. w układzie kombinowanym metod: laser + łuk kryty oraz hybryda (laser+MAG) w różnych geometriach przygotowania złączy. Jako kryteria przyjęto wymagania (wytrzymałość, udarność, twardość) dla złączy określone w dokumencie VdTUV 531 i normie PN-EN ISO 15614-1, PN-EN ISO 15614-11 i PN-EN ISO 15614-14. Uzupełnieniem były badania metalograficzne makroskopowe. Przy odpowiednio dobranych parametrach technologicznych procesu spawania hybrydowego oraz procesu kombinowanego można uzyskać poprawnie uformowane złącza doczołowe. Złącza spawane hybrydowo nie spełniają wymagań norm ze względu na przekroczenie maksymalnych twardości, tj. powyżej 380 HV10, natomiast proces spawania kombinowanego umożliwia wykonanie prawidłowego złącza o maksymalnej twardość 360 HV10, wytrzymałości na poziomie 665 MPa i pracy łamania powyżej 27 J, co spełnia wymagania przepisów technicznych. Uzyskane dane stanowią wytyczne technologiczne do opracowania technologii, która po kwalifikowaniu może być stosowana w praktyce przemysłowej.

Bezpieczeństwo transportu kolejowego ładunków niebezpiecznych : koncepcja identyfikacji zagrożeń

Kwaśniowski S., Młyńczak M., Nowakowski T.

Logistyka

2014

nr 3

3583--3592

W pracy omówiono skalę przewozów ładunków niebezpiecznych transportem kolejowym. Omówiono najważniejsze akty prawne regulujące przewozy materiałów niebezpiecznych koleją. Szczególną uwagę zwrócono na środki transportu – głównie wagony cysterny, ich odmiany. Przedstawiono statystyki zdarzeń wycieków substancji niebezpiecznych z cystern na przestrzeni ostatnich 10 lat. Zwrócono uwagę na wymagania stawiane urządzeniom łagodzącym siły wzdłużne działające na przewożone ładunki oraz sposoby ich łagodzenia. Zaproponowano metodę systemowego podejścia do transportu materiałów niebezpiecznych dla pełniejszej identyfikacji zagrożeń. Praca kończy się podsumowaniem, które zwraca uwagę na szerszy kontekst dbałości o bezpieczeństwo transportu kolejowego ładunków niebezpiecznych.

The paper discusses the scale of transport of dangerous cargo by rail transport. It describes the most important regulations in transporting dangerous materials by train. Particular attention was paid to the means of transport - mainly tank, wagons and their variety. It presents statistics of dangerous events in railway transportation, such as leakage of dangerous materials in the last 10 years. Attention was drawn to the requirements of equipment responsible for smoothing longitudinal forces acting on the cargo, and ways to mitigate them. Work concludes with a summary, which draws attention to the broader context of concern for the safety of rail transport of dangerous cargo.