Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zagrożenia związane z nawierzchnią kolejową

Garlikowska M., Karasiewicz I.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2017

|

Nr 25

143--151

PL

W ostatnich latach w branży kolejowej w związku z wdrożeniem Systemów Zarządzania Bezpieczeństwem zaczęto mówić w sposób profesjonalny o zarządzaniu ryzykiem, a tym samym o identyfikacji zagrożeń. W artykule poruszono problem zagrożeń związanych z nawierzchnią kolejową. Przedstawione zostały elementy składowe nawierzchni i ich znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz zakłóceń w tym ruchu. Szczególną uwagę zwrócono na wieloobszarowość zagrożeń związanych z nawierzchnią kolejową oraz wagę prawidłowo wykonywanej diagnostyki dla identyfikacji zagrożeń. W pracy wymieniono w sposób szczegółowy zagrożenia w poszczególnych obszarach oraz wskazano na czynnik ludzki i jego kluczową rolę, zarówno w procesie diagnostyki, jak i identyfikacji zagrożeń.

EN

In recent years, in the rail industry, the implementation of the Safety Management Systems has begun to speak professionally about risk management and hence on the identification of hazards. The article discusses the problem of the hazards associated with the railway pavement. The pavement components and their importance for rail traffic safety and interference in this traffic are presented. Particular attention has been paid to the multidisciplinary nature of the hazards associated with the railway pavement and to the importance of properly performing diagnostics for hazard identification. The work listed in detail the hazards in the various areas and pointed to the human factor and its key role in both diagnostic and hazard identification.

2

Rozkład naprężeń własnych w kształtownikach szynowych i iglicowych po procesie prostowania

Kukulski J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2011

|

Nr 9-10

74-77

PL

W artykule przedstawiono wyniki pomiarów naprężeń własnych metodą ultradźwiękową, a także przykładowe wyniki symulacji komputerowej po procesie prostowania kształtowników szynowych i iglicowych. Obliczenia symulacyjne mają na celu optymalizację rozkładu naprężeń własnych podczas obróbki walcowania i prostowania.

EN

The paper presents results of residual stresses measurement by ultrasonic method, and results of numerical calculations after rolling processes steel components railway superstructure. The numerical calculation have on aim the optimization distribution of residual stress during the processing rolling and straightening.

3

Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym

Basiewicz T., Gołaszewski A., Towpik K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2011

|

z. 77

5-26

PL

Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. Omówiono konstrukcje nawierzchni niekonwencjonalnych eksploatowanych na liniach dużych prędkości oraz możliwości wzmocnienia konstrukcji klasycznych. Przedstawiono wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Omówiono technologię układania kilku wariantów nowej nawierzchni na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej oraz przedstawiono wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych po początkowym okresie eksploatacji.

EN

The need of reducing superstructure maintenance costs stimulates seeking solutions which extend the time period between subsequent track repairs. Different slab tracks used on hight speed lines as well as possibilities of reinforcement of classic track superstructure were discussed. The new superstructure with ballast layer reinforced by the geo-grid and stabilized by the resin have been observed and the results of this investigation are presented in the paper. The new superstructure laying technology applied on the Central Main Line in Poland is discussed. The results of the track geometry assessment within the first period of track operation are presented.

4

Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym

Basiewicz T., Gołaszewski A., Towpik K.

Logistyka

|

2010

|

nr 4

CD-CD

PL

Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. Przedstawiono wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Omówiono technologię układania kilku wariantów nowej nawierzchni na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej oraz przedstawiono wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych po początkowym okresie eksploatacji.

EN

The need of reducing superstructure maintenance costs stimulates seeking solutions which extend the time period between subsequent track repairs. The new superstructure with ballast layer reinforced by the geo-grid and stabilized by the resin have been observed and the results of this investigation are presented in the paper. The new superstructure laying technology applied on the Central Main Line in Poland is discussed. The results of the track geometry assessment within the first period of track operation are presented.

5

Design of under sleeper pads for turnout

Plasek O., Hruzikova M.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2007

|

Nr 3

241-249

EN

Recently unexpected unsymmetrical settlements of long concrete bearers occurred at turnouts in the Czech railway tracks. The changes of bearer position arise due to the high stresses in ballast under underneath surface of bearers ends. Under sleeper pads are included into turnouts to reduce stresses in ballast bed, to improve homogeneity of track stiffness and to avoid deterioration of track quality. The design of under sleeper pads for turnout is related to arrangement of concrete bearers. The main goal of the design is homogenization of rail vertical displacement under an axle force and homogenization of stresses in ballast bed. The main part of the paper is focused on the results evaluation of FEM analysis and their practical application in design of under sleeper pads.