Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: railway subsoil

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Projektowanie wzmocnień podłoża dróg kolejowych w aspekcie bezpieczeństwa ruchu

Surowiecki A., Saska P., Duchaczek A.

Logistyka

2015

nr 5

1493--1498, CD1

Omówiono projektowanie wzmocnień podłoża dróg kolejowych w aspekcie bezpieczeństwa ruchu. W szczególności scharakteryzowano dwie metody wzmacniania podtorza: metodę, której zasadniczym kryterium jest obciążenie dopuszczalne oraz metodę modułu ekwiwalentnego. Odnośnie drugiej metody, podano przykład obliczania grubości warstwy ochronnej.

Designing of railway subsoil strengthening given the traffic safety are described. In particular, two methods of railway subsoil strengthening are presented: the method based on permissible load as principle criterion and the method of equivalent modulus. Regarding the second method, was the example of calculation of thickness of protection layer shown.

Projektowanie wzmocnień podtorza według jego właściwości

Pawłowski M., Siewczyński Ł.

Przegląd Komunikacyjny

2014

Nr 10

24--28

W referacie przedstawione są dwa główne sposoby obliczania wzmocnień górnej strefy podtorza stosowane w PKP. Omówiono sposoby określania parametrów geotechnicznych gruntów podtorza do projektów wzmocnień. Podano przykłady opracowania wykresów zależności grubości warstwy ochronnej od właściwości gruntów w podtorzu. Na podstawie analizy dopuszczalnych obciążeń gruntów i obciążeń od nawierzchni omówiono przydatność podtorza do budowy warstw ochronnych.

This paper presents two main methods of calculating the reinforcements of the railway subgrade used in Polish State Railways (PKP). Ways of determining geotechnical parameters of the railway subgrade soil in order to designing reinforcements were discussed. The article gives examples of developing a graph of the relationship between the thickness of protective layer and soil properties. The usefulness of the subgrade for construction of protective layers was discussed on the basis of analysing permissible load on the subgrade and permissible load on the track.