PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway siding
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Bocznice kolejowe jako generator ładunków w świetle uregulowań prawnych
Kornaszewski Mieczysław, Ciszak Przemysław, Zielaskiewicz Henryk
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 1
20--28
PL
W artykule przedstawiono uwarunkowania funkcjonowania transportu kolejowego w Polsce. Scharakteryzowano położenie geograficzne Polski na tle najważniejszych korytarzy transportowych. Przybliżono kolejowe przewozy jednostek intermodalnych na przestrzeni lat. Autorzy zdefiniowali wybrane elementy infrastruktury logistycznej w transporcie kolejowym. Zwrócono szczególną uwagę na charakter i sposób funkcjonowania bocznic kolejowych oraz wyszczególniono wybrane regulacje prawne, które ich dotyczą. Przedstawiono zasadność planowania w kolejnych perspektywach finansowych Unii Europejskiej wsparcia dla rozwoju kolejowej infrastruktury ładunkowej tak aby transport kolejowy jako gałąź transportu odbudowywała swoje udziały w całości rynku transportowego.
EN
The paper characterizes conditionings of demand on railway cargo carriages in Poland. Advantages of geographical location of Poland were shown from the perspective of international freight corridors scheme. Historic intermodal freight volumes were visualized and taken in reference. The authors took an effort to define notions for a set of elements of logistic infrastructure with substantial meaning for functioning of railway transportation. Key focus was put on features of railway sidings and operational issues linked to their usage. Subjective law provisions and regulations of high significance were quoted and commented. Reasonableness of offering grants from European Union public funds for creation or amelioration of railway reloading facilities was proven in the context of EU transport policy aimed at support for modal shift to environmentally friendly shipping solutions.
2
Krakowska łącznica kolejowa - wygodniejsze i szybsze podróże
Nowak M.
Mosty
|
2018
|
nr 3/4
16--19
PL
Zbudowana łącznica kolejowa umożliwiła uruchomienie szybkiego i bezpośredniego połączenia kolejowego na trasie Kraków Główny – Skawina oraz dalej do Oświęcimia i Zakopanego. Dzięki temu nie są już konieczne postoje pociągów osobowych na stacji Kraków Płaszów, które były potrzebne do zmiany kierunku jazdy. Po zakończeniu inwestycji podróż z Krakowa do Zakopanego skróciła się o około 15 minut.
3
Content available Analiza możliwości objęcia certyfikatem bezpieczeństwa bocznicy kolejowej. Część II: Zmiany w dokumentacji systemowe
Gamon W., Wachnik R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 1-2
78--81
PL
W artykule przedstawiono analizę niezbędnych do wprowadzenia zmian w zakresie dokumentacji Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) w przypadku objęcia bocznicy kolejowej certyfikatem bezpieczeństwa. Analiza przeprowadzona została w oparciu o dokumentację modelową, której struktura zbliżona jest do większości systemów wdrożonych u polskich przewoźników kolejowych. W artykule przedstawiono zmiany konieczne do wprowadzenia w poszczególnych dokumentach systemu (zwłaszcza procedurach) oraz opisano konieczność ewentualnego opracowania nowych procedur, odnoszących się bezpośrednio do bocznicy, która nie była uwzględniona w pierwotnej wersji SMS.
EN
In the article is presented the analysis of changes necessary to implement in Safety Management System documentation in case of covering sidetrack by safety certificate. The analysis was conducted basing on model documentation with structure similar to the most of SMS implemented by polish railway undertakings. In the article are shown changes necessary to implement in individual system documents (especially procedures), as well as it describes possible requirements of developing new procedures related directly to sidetrack, which were not taken into account in the original version of Safety Management System documentation.
4
Content available The efficient management of railway sidings in terms of a safety criterion – selected aspects
Jabłoński A.
Archives of Transport System Telematics
|
2017
|
Vol. 10, iss. 1
28--32
EN
The dynamics of the changes in the railway sector requires a system approach. Adopted management mechanisms are created by new regulations, for example a new Directive of the European Parliament and the Council 2012/34 / EU of 21 November 2012. New law presents a new categorization of railway sidings and proposes their way of functioning in terms of a safety criterion. Ensuring the supply chain with regard to safety is determined by specific operating rules on the railway sidings. At the same time this requires intensified supervision of the railway sidings, especially in the case of rail events. A railway siding is a very important component of the rail system and a railway siding user is a special case of an infrastructure manager. The aim of this article is to present the selected aspects of the efficient management of railway sidings in terms of a safety criterion. The scope of this article includes the issue of railway siding management in the context of a new division of railway infrastructure arising from changes in legislation.
5
Content available Szanse i zagrożenia w transporcie intermodalnym
Guszczak B.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1769--1772
PL
W ostatnim czasie zauważyć można wzrost popularności transportu intermodalnego w Polsce. Według danych opublikowanych przez Urząd Transportu Kolejowego, udział przewozów intermodalnych w rynku kolejowym wg przewiezionej masy w 2015 roku wyniósł 4,77%, w roku 2014 było to natomiast 4,20%. Do najważniejszych czynników wpływających na wzrost tego wskaźnika, wymienić można większą dostępność do coraz nowocześniejszej sieci terminali kontenerowych. Jako drugi element przedstawić należy coraz większą świadomość managerów przedsiębiorstw odnośnie korzyści płynących z transportu intermodalnego. Po trzecie, zaobserwować można swoistą „modę” na transport intermodalny. Niejednokrotnie w przedsiębiorstwach, transport intermodalny wykorzystywany jest jako element w działaniach PR, w celu zaprezentowania firmy jako odpowiedzialnej społecznie. Należy jednak zwrócić uwagę, że 4,77% udziału przewozów intermodalnych w rynku kolejowym, nie jest satysfakcjonującym wynikiem. Wpływ na niski wskaźnik ma nie zawsze konkurencyjna cena, wynikająca ze zbyt dużej liczby pośredników w usłudze intermodalnej. Dużym problemem jest również mały dostęp do wagonów platform kontenerowych, a także długi czas przewozu kontenerów drogą kolejową w porównaniu do transportu drogowego.
EN
In recent times, it can be seen increase in popularity of intermodal transport in Poland. According to data published by the Office of Rail Transport, the share of intermodal transport in the railway market (according to weight) in 2015 amounted to 4.77%, while in 2014 it was 4.20%. The most important factors affecting the growth of this indicator is greater availability to more and more modern network of container terminals. As the second, it can be presented increasingly aware of the managers of enterprises about the benefits of intermodal transport. Thirdly, it can be observed a kind of "fashion" on intermodal transport. In companies intermodal transport is used as an element of PR activities, in order to present the company as a socially responsible. However, 4.77% of the share of intermodal transport in the railway market is not a satisfactory result. Low rate stems from not competitive prices, caused by too many middlemen in intermodal service. The big problem is also little access to container wagons, as well as long transport of containers by rail compared to road transport.
6
Bocznice kolejowe - prawne podstawy eksploatacji. Cz. 2
Jeleń R.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 4
70--71
PL
Bocznice kolejowe w ruchu pasażerskim pełnią istotną, choć często niedocenianą i lekceważoną rolę. Są bowiem nieodłącznym elementem działalności przewoźnika pasażerskiego.
7
Bocznice kolejowe - prawne podstawy eksploatacji. Cz. 1
Jeleń R.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 3
44--46
PL
Bocznice kolejowe w ruchu pasażerskim pełnią istotną, choć często niedocenianą i lekceważoną rolę. Są bowiem nieodłącznym elementem działalności przewoźnika pasażerskiego.
8
Content available Świadectwa dopuszczenia do eksploatacji budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego w praktyce
Kędra Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1597--1604, CD
PL
W artykule omówiony został zakres przepisów regulujących proces wydawania świadectw dopuszczenia do eksploatacji budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, dotyczących głównie nawierzchni dróg szynowych z materiałów staroużytecznych wybudowanych na bocznicach kolejowych (torów kolejowych i rozjazdów kolejowych). W przypadku nowych budowli producent takiego wyrobu dostarcza niezbędną dokumentację, potrzebną do otrzymania świadectwa dopuszczenia, której podstawą opracowania są obowiązujące przepisy i normy. Problem pojawia się wówczas, gdy właściciel małej bocznicy kolejowej, musi opracować sam takie dokumenty dla każdego typu budowli, szczególnie wówczas, gdy do budowy wykorzystano materiały staroużyteczne. W artykule przedstawiony został również zakres warunków technicznych wykonania i odbioru budowli kolejowych, na przykładzie rozjazdu kolejowego.
EN
This paper presents the scope of the rules governing the process of issuing certificates of release to service a building for railway traffic. Mainly discusses rail road’s built for railway sidings (railway tracks and railway crossings). In the case of new buildings the manufacturer of the product provides the necessary documentation required to obtain a certificate of release. The problem arises when the owner of a small railway siding, must develop the same documents for each type of structure. It also discusses the technical performance and acceptance.
9
Świadectwa bezpieczeństwa dla bocznic kolejowych
Kuminek T.
Infrastruktura Transportu
|
2010
|
nr 6
42-45
PL
Dokument potwierdzający zdolność bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych wydawany jest podmiotom zwolnionym z obowiązku uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa i autoryzacji bezpieczeństwa.
EN
The article presents the issues of documents needed to apply for the safety certificate for side-tracks, permission to operate the type of structures and devices designed for rail traffic operations and permission to operate the type of rail vehicle. The instructions of side-track operation have also been discussed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.