Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: railway service

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

System SUW 2000 w komunikacji przestawczej 1435/1520 mm

Graff M.

TTS Technika Transportu Szynowego

2016

R. 23, nr 1-2

34--53

Koleje większości państw Unii Europejskiej używają rozstawu szyn o normalnej szerokości, tj. 1435 mm. Wyjątkiem są koleje Hiszpanii i Portugalii (1668 mm), Finlandii i Estonii (1524 mm), Irlandii (1600 mm), Litwy i Łotwy (1520 mm) oraz krajów leżących na wschód od UE – Rosji, Ukrainy i Białorusi (1520 mm). W miejscach, gdzie występuje styk sieci obu szerokości, czyli na stacjach granicznych, zachodzi konieczność przeładunku lub przepompowywania towarów, co wiąże się z budową tzw. suchych portów oraz niezbędnego zaplecza. Są to inwestycje kosztowne, wymagające także zatrudnienia licznego personelu, ponieważ nie wszystkie czynności można zautomatyzować.

Rozwój kolejowych przewozów pasażerskich w Unii Europejskiej

Mężyk A.

Logistyka

2014

nr 6

7372--7379

Celem artykułu jest ocena rozwoju pasażerskich przewozów kolejowych w UE w kontekście planów, ujętych w Białej Księdze europejskiej polityki transportowej z 2011r. Analiza statystyczna przewozów pokazuje, że rozwijającymi się segmentami rynku są przewozy kolejami wysokich prędkości oraz segment przewozów regionalnych, obejmujący także przewozy aglomeracyjne. Natomiast w segmencie przewozów międzyregionalnych i międzymiastowych, prowadzonych na liniach konwencjonalnych z tradycyjnymi prędkościami, następuje systematyczny spadek popytu. Odwrócenie tego trendu i tym samym realizacja celów polityki transportowej wymaga wzbudzenia popytu poprzez działania na rzecz znaczącej poprawy jakości oferty przewozowej oraz zintegrowania kolei w systemie transportu zbiorowego.

The aim of the article is to assess the recent development of the railway passenger services in the EU and to discuss the possible ways of achieving the transport policy goals, putt forward in the 2011 White Paper. The analysis of the statistical data led to conclusion that the regional services and high speed rail services are the only developing segments of the railway passenger market, while the interregional carriages on conventional railway routes suffer decline. The crucial issue for the change of this situation is to induce the demand for the railway passenger services in medium-distance. The possibilities lay in substantial improvement of the quality of railway services, mainly in terms of door-to-door travel time and reliability of the travel time. The integration of the rail services in a whole public transport system is another necessary measure.