PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway rails
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Szyny o mikrostrukturze bainitycznej
Szymański Michał
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 193
53--57
PL
W artykule będącym przeglądem literatury opisano bainit jako przykład mikrostruktury stali, która z powodzeniem może być stosowana do produkcji szyn kolejowych. Porównano kluczowe parametry, jakie muszą spełniać szyny kolejowe: odporność na zużycie ścierne, odporność na złuszczanie, obecność białej warstwy dla stali bainitycznej i perlitycznej. Opisano istotną rolę austenitu szczątkowego i procesu odpuszczania w kształtowaniu właściwości mechanicznych szyn o mikrostrukturze baintycznej.
2
Content available Rails with Bainitic Microstructure
Szymański Michał
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 193
115--119
EN
The review article describes bainite as an example of a steel microstructure that can be successfully used in the production of railway rails. A comparison has been made between the key parameters to be met by railway rails: resistance to abrasive wear, resistance to flaking and presence of white etching layer for bainitic and pearlitic steel. The important role of residual austenite and the tempering process in shaping the mechanical properties of rails with bainitic microstructure has been discussed.
3
Content available remote Drony w diagnostyce wizyjnej uszkodzeń szyn kolejowych
Lesiak Piotr
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 9
15--20
PL
W artykule omówiono możliwości zastosowania dronów w diagnostyce wizyjnej toru kolejowe-go. Pokazano przykłady badań rozległych wad w główce szyny, wraz z metodą przetwarzania i analizy obrazów. Wymieniono zalety i wady takich badań. Wskazano propozycje kierunków ich wdrażania przez PKP PLK S.A.
EN
The paper discusses the possibilities of the use of drones in the visual diagnostics of the rail-way track. Examples of extensive defects in the railhead are shown, along with methods of image processing and analysis. Pros and cons of such a research were presented. Suggested directions for their implementation at PKP PLK S.A. were presented.
4
Nowy proces walcowania skośnego prętów o przekroju kołowym z główek złomowanych szyn kolejowych
Tomczak Janusz, Bulzak Tomasz, Pater Zbigniew
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2019
|
Vol. 86, nr 3
67--71
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki modelowania numerycznego procesu kształtowania prętów o przekroju kołowym z główek złomowanych szyn kolejowych. Do realizacji technologii zaproponowano dwuetapowy proces walcowania. W pierwszym etapie główki szyn zgniatane są w walcarce wzdłużnej w wykroju sześciokątnym, co pozwala na uzyskanie w miarę regularnego kształtu przekroju poprzecznego wstępniaka. W drugim etapie wstępniak zostaje poddany procesowi walcowania skośnego w trójwalcowej walcarce skośnej. Obliczenia procesu walcowania przeprowadzono metodą elementów skończonych w programie FORGE NxT. W trakcie symulacji określono kinematykę płynięcia materiału, wyznaczono rozkłady temperatury, intensywności odkształceń, kryterium zniszczenia wg Cockrofta-Lathama, a także przebieg parametrów siłowych podczas walcowania. Uzyskane wyniki obliczeń wskazują na możliwość wytwarzania zaproponowaną technologią prętów o wysokiej jakości z główek odciętych od wyeksploatowanych szyn kolejowych. Zaletą proponowanej technologii jest możliwość walcowania prętów o przekroju kołowym w szerokim zakresie średnic jedynie w dwóch przepustach.
EN
The paper presents selected results of the numerical modelling of a new rolling process for producing circular-section rods from heads of scrap railway rails. The proposed technique involves two-stage rolling. In the first stage, the rail heads are roll formed in a longitudinal rolling mill with a hexagonal impression, which ensures obtaining a relatively regular shape of the cross section of the billet. In the second stage, the billet is subjected to skew rolling in a three-roll skew rolling mill. The numerical modelling of the rolling process was performed by the finite element method using FORGE NxT. The following were determined in the simulation: the kinematics of metal flow, the distributions of temperatures and effective strains, the Cockcroft-Latham ductile damage criterion, as well as variations in the force parameters during rolling. Obtained results demonstrate that the proposed technique can be used to form high-quality rods from heads of scrap railway rails. An advantage of the proposed rolling method is that it enables the production of circular-section rods with a wide range of diameters by means of only two roll passes.
5
Badania symulacyjne rozdzielczości i czułości detekcji wad typu head checking w szynach kolejowych oparte o analizę rozkładów magnetycznych pól resztkowych
Gockiewicz Anna, Szumiata Tadeusz
Zeszyty Naukowe / Lotnicza Akademia Wojskowa
|
2018
|
nr 1-2
421--438
PL
Artykuł przedstawia badania symulacyjne rozkładów pól magnetycznych wokół modelowych wad przypowierzchniowych typu head checking w szynach kolejowych. Symulacje metodą elementów skończonych (MES) wykazały, że (zarówno dla wad prostopadłych, jak i równoległych) rozdzielczość i czułość detekcji metodą MPM spada wraz ze wzrostem odległości czujnika od powierzchni szyny, jak i głębokości usytuowania wady. Badania wykazały poważne problemy bezwzględnej kalibracji metody MPM, jednocześnie demonstrując jej czułość w sytuacjach, gdy inne metody zawodzą w detekcji wad podpowierzchniowych o małych rozmiarach.
EN
The article presents simulation studies of magnetic field distributions into model head checking of flaws in railway rails. Finite element method simulation (FEM) showed that (both for perpendicular and parallel defects) with the application of metal magnetic memory method (MMM), detection of resolution and sensitivity decreases considerably with the increase in the sensor distance from the rail surface as well as the depth of defect location. The authors point out to significant problems connected with absolute calibration of the MMM method, emphasizing the sensitivity of the method in detecting small-sized sub-surface defects, when other methods failed.
6
Content available remote Metody oceny stanu powierzchni tocznej szyn kolejowych
Łukianowicz C., Kapłonek W.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2018
|
nr 3-4
14--17
PL
W artykule omówiono krótko podstawowe wymagania dotyczące powierzchni główki szyn kolejowych oraz rozpatrzono wybrane metody oceny stanu tej powierzchni w procesie eksploatacji szyn.
EN
The paper presents briefly the basic requirements for the rail head surfaces and considered the selected methods for the condition assessing of this surface in the exploitation process.
7
Content available Evaluation of Head Defect Images of Railway Rails in Laser Scatterometry
Lesiak P., Sokołowski A.
Problemy Kolejnictwa
|
2017
|
Z. 177
37--43
EN
The images of head checking faults of railway rails have been examined by laser scattering method. The studies used the functions of similarity and distance, both for binary images and multi-level quantized ones. The analysis was performed on the basis of numerical calculations, experimentally determined images of samples of these defects. These type of functions have proven extremely useful in evaluating these faults and can be used to classify them.
PL
Dokonano oceny obrazów wad szyn kolejowych typu head checking, zbadanych metodą skaterometrii laserowej. W badaniach wykorzystano funkcje podobieństwa i odległości, zarówno dla obrazów zbinaryzowanych, jak i skwantowanych wielopoziomowo. Analizę przeprowadzono na podstawie obliczeń numerycznych, wyznaczonych doświadczalnie obrazów próbek tych wad. Funkcje tego typu okazały się niezwykle przydatne w ocenie tych wad i mogą być wykorzystywane do ich klasyfikacji.
8
Content available Cross-correlation function in identifying head checking defects of the railway rails
Lesiak P., Sokołowski A., Wlazło M.
Diagnostyka
|
2017
|
Vol. 18, No. 2
65--73
EN
The cross-correlation function has been applied to the study of the similarity of the two functions. One of these functions is known and represents a defect type HC (Head Checking) in the railway rail. The second function is unknown and based on cross-correlation function of both functions specifies the parameters of the similarities. These functions correspond to defects whose images have been determined using laser scatterometry method. FFT method has been used to calculate these functions.
PL
Zastosowano funkcję korelacji wzajemnej do badania podobieństwa dwóch funkcji. Jedną z tych funkcji jest znana i stanowi opis wzorca wady head checking (HC) w szynie kolejowej. Druga funkcja jest nieznana. Na podstawie funkcji korelacji wzajemnej obu tych funkcji, określa się parametry ich podobieństwa. Funkcje te reprezentują obrazy wyznaczone doświadczalnie, metodą skaterometrii laserowej. W obliczeniach wykorzystano szybką transformatę FFT.
9
Content available Laser scatterometry for detection of squat defects in railway rails
Lesiak P., Szumiata T., Wlazło M.
Archives of Transport
|
2015
|
Vol. 33, iss. 1
47--56
EN
The paper concerns a defectoscopy of squats occurring on the surface of the rail head. Disadvantages of traditional methods being used in detection of such defects were also presented. Authors proposed a new method based on simplified laser scatterometry to detect these defects. Physical model of the laser beam scattering by edges of such defects and simulation results were given. An experimental set-up for practical testing of this method was designed and constructed. This system enabled measurements of squat defects occurring in the section of the rail extracted from the track. The analysis of obtained results was performed. Authors also indicated directions of further research and development.
10
Content available remote Badania wad head checking w szynach kolejowych metodą optyczną
Lesiak P., Wlazło M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 104
33--42
PL
W artykule przedstawiono wyniki precyzyjnych pomiarów próbek szyn z wadami head checking (HC) optyczną metodą interferometrii CCI (ang. Coherence Correlation Interferometry). Zaprezentowano obiekt badań i uzasadniono potrzebę jego pomiarów. Omówiono zasadę pomiaru i parametry systemu badawczego opartego na profilometrze Talysurf CCI Lite firmy Taylor-Hobson. Dokonano pomiarów geometrycznych wycinków szyn z wadami HC o różnych parametrach oraz zarejestrowano ich obrazy 2D i 3D na tle tekstury powierzchni tocznej szyny. Wzbogacono wiedzę z otoczenia tych wad, wyznaczając miary podobieństwa ich obrazów z obrazami wzorców wad.
EN
The paper presents measurement results of head checking flaws occurring in the railway rail. The measurement was carried out by Coherence Correlation Interferometry (CCI). Research object and justification for measurement of its parameters were presented. The principle of operation and parameters for Talysurf CCI Lite Taylor-Hobson surface topography measuring device were given. The measurements of head checking flaws of different parameters and their 2D and 3D images were also presented. Calculation of similarity measure among head checking flaws and their patterns allowed for an enrichment of the research.
11
Content available Ultrasonic immersion method for testing welding joints in railway rails
Lesiak P., Ambroziński Ł., Tchórz A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
1925--1932, CD
EN
Authors proposed the new ultrasonic technology being based on an immersion method for testing welding joints in railway rails. The method was verified on samples of welding joints directly extracted from the track. Obtained image of C type allowed for the precise assessment of the shape and transversal area of the flaw occurring in cross-section of the rail. Flaw assessment criteria`s were constructed on the basis of threshold and proximity functions.
PL
Autorzy zaproponowali innowacyjną technologię ultradźwiękowych badań złączy spawanych (termitowych) szyn kolejowych metodą immersyjną. Wykonano badania przykładowej próbki wyjętej z toru. Uzyskane zobrazowanie typu C pozwoliło na dokładną ocenę kształtu i pola poprzecznego wady w przekroju szyny. Porównano kryteria oceny wady w oparciu o funkcje progowe i bliskości.
12
Content available Badania i analiza Fouriera sygnałów Wad Head Checking w skaterometrii laserowej szyn
Lesiak P., Wlazło M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2605--2615, CD
PL
W artykule wykazano celowość badań wad head checking zlokalizowanych na powierzchni tocznej szyn kolejowych. Zaproponowano do tego celu metodę skaterometrii laserowej. Zaprezentowano wzorce i model fizyczny rozproszenia wiązki lasera na takich wadach. Dokonano laboratoryjnych badań eksperymentalnych. Otrzymane wyniki poddano transformacji fourierowskiej i dokonano ich analizy. Wskazano dalsze kierunki badań w oparciu o sygnały dwuwymiarowe.
EN
The paper presents the necessity of investigation of head checking flaws occurring on the Surface of the rail's head. The laser scatterometry was proposed to solve this task. The patterns and physical model of laser beam scattered in these flaws were presented. Laboratory experiments were conducted. Obtained results were analyzed with the use of Fourier transform. Further research areas basing on 2D signals were pointed out.
13
Content available Badania laboratoryjne przekładek podszynowych w przytwierdzeniach szyn kolejowych według norm CEN
Kowalska Z.
Problemy Kolejnictwa
|
2011
|
Z. 152
229-249
PL
Przedstawiono krytyczną analizę najważniejszych procedur badań laboratoryjnych przytwierdzeń szyn kolejowych, opracowanych przez 256. Komitet CEN, zawartych w normach serii PN-EN 13146 oraz PN-EN 13481. Omówiono wady i ograniczenia procedur badawczych oraz oceniono ich przydatność do obiektywnego kwalifikowania systemów prototypowych przytwierdzeń do badań eksploatacyjnych. Największą wadą podstawowego badania laboratoryjnej trwałości wyizolowanego z toru przytwierdzenia jest to, że konfiguracja cyklicznych obciążeń badawczych oraz odkształceń i wzajemnych przemieszczeń elementów przytwierdzeń są inne od występujących w torze pod działaniem ruchomego obciążenia od taboru kolejowego. Ponadto, zostały przyjęte niewłaściwe ilościowe miary trwałości przytwierdzeń.
EN
Critical analysis of the most important laboratory procedures used for testing rail fastenings, prepared by the European Committee for Standardization CEN/TC 256 and described in the Standards of PN-EN 13146 and PN-EN 13481 series, is presented. Disadvantages and limitations of testing procedures are discussed, as well as their suitability for objective qualification of prototype rail pad systems for operation tests. Major disadvantage of basic test of durability in the laboratory conditions of a fastening separated from the track, is the fact, that the configuration of cyclic test loads as well as distortions and relative displacements of fastening elements are different from those experienced in the real track subjected to travelling loads caused by the rolling stock. Moreover, quantitative measures of the fastening durability have been assumed incorrectly.
14
Skaterometria laserowa wad head checking w szynach kolejowych
Lesiak P.
Pomiary, Automatyka, Komputery w Gospodarce i Ochronie Środowiska
|
2010
|
nr 2
25-28
PL
W pracy przedstawiono adaptację metody skaterometrii laserowej do detekcji wad head checking występujących w szynach kolejowych. Wady te stanowią wysokie niebezpieczeństwo eksploatacyjne ruchu pociągów, jednak brakuje w pełni skutecznych metod ich badań. Dlatego przedstawiono podstawy fizyczne metody skaterometrii laserowej ze szczególną analizą reakcji światła lasera na wzorzec powierzchniowego pęknięcia odwzorowującego ten typ wady. Zaprezentowano laboratoryjny zautomatyzowany system do badań wad powierzchniowych w szynach kolejowych. Przedstawiono problemy oceny uzyskanych sygnałów oraz pokazano wyniki analizy i klasyfikacji wad z wykorzystaniem algorytmu zbiorów rozmytych. Uzyskane rezultaty badań stanowią wstęp do szerszych analiz tej metody w zastosowaniach do diagnostyki wad w szynach kolejowych.
EN
This work presents an adaptation of laser scatterometry method for detection of head checking flaws in railway rails. Though flaws of this kind create high exploitation danger in train traffic, there are still no effective methods of investigations of such flaws. Therefore the basis of laser scatterometry method was presented including detailed analysis of laser light reaction on surface crack reference pattern corresponding to such type of defects. Laboratory automatic system has been constructed to investigate surface flaws of railway rails. Evaluation methods of the detected signals were presented as well as flaws analysis and classification has been proposed using fuzzy sets algorithm. The investigations results presented in this paper are an introduction to the future comprehensive evaluation of this method applied in diagnostics of railway rails flaws.
15
Content available remote Łączenie bezstykowych szyn kolejowych
Wielgosz R.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2009
|
R. 106, z. 2-M
7-19
PL
W artykule podano metody bezstykowego łączenia szyn kolejowych. Przedstawiono rodzaje stali obecnie stosowane na szyny. Omówiono ograniczenia technologiczne dotyczące spajania szyn metodami spawalniczymi. Porównano własności złączy wykonanych różnymi metodami spawalniczymi.
EN
The paper presents methods of contactless joining of railway rails. Steels currently used for rails have been listed. Technological limitations concerning rail welding with welding methods have been discussed and properties of joints made with various welding methods have been compared.
16
Content available remote Cluster analysis of head checking flaws in railway rails subjected to ultrasound
Lesiak P., Migdal M.
Archives of Transport
|
2009
|
Vol. 21, iss. 3-4
51-65
EN
Cluster analysis of head checking flaws with the help of parameters such as amplitude and number of sampies of ultrasound wave echoes is presented in this paper. Alternative classification algorithms, such as hierarchical agglomerative clustering procedure and K-means and K-medoid partitioning algorithms (Partitioning Around Medoids and Fuzzy Cluster Analysis), have been applied. These algorithms aimed at clusterisation of flaws into three categories: no flaw, monitored flaw, hazardous flaw. The analytical use of data acquired by mobile ultrasound system mounted at flaw detection measurement car running over 200 km of main line track with allowable speed V = 160 km/h. Comparative tests show that analysis is performed best by Fuzzy Cluster Analysis algorithm (2.2% flaws are improperly classified), and the worst results are obtained by using agglomerative algorithm (17% flaws are badly classified).
PL
W pracy przedstawiono analizę skupień wad typu head checking, na podstawie ich parametrów takich jak amplituda i liczba próbek ech fali ultradźwiękowej. Wykorzystano alternatywne algorytmy klasyfikacyjne takie jak: hierarchiczny - aglomeracyjny i partycjonujące - K - means i K - medoids (Partitioning Around Medoids oraz Fuzzy Cluster Analysis). Zadaniem ich była klasteryzacja wad na: brak wady, wada do obserwacji i wada niebezpieczna. Do analizy zostały wykorzystane dane zebrane przez mobilny system ultradźwiękowy wagonu defektoskopowego na 200 kilometrowym fragmencie jednej z magistralnych linii kolejowych o dopuszczalnej prędkości V = 160 km/h. Z badań porównawczych wynika, że najlepiej to zadanie wykonuje algorytm Fuzzy Cluster Analysis - niewłaściwie klasyfikując tylko 2,2% wad, natomiast najgorzej algorytm aglomeracyjny klasyfikując z 17% błędem.
17
Content available Diagnostic sensitivity of ultrasonic mobile flaw detection of head checking type flaws in railway rails
Lesiak P.
Diagnostyka
|
2008
|
nr 2(46)
37-40
EN
This paper presents analysis of diagnostic sensitivity of ultrasonic mobile testing of railway rails done with the help of measurement car. To verify the concept, most hazardous flaws of head checking type were used. These faults cause multiple rail cracks and fractures. The properties of these flaws and testing procedures have been described together with diagnostic sensitivity analysis on the basis of measurements run on a representative section of railway main line.
PL
W pracy przedstawiono analizę wrażliwości diagnostycznej, ultradźwiękowego mobilnego badania szyn kolejowych wagonem pomiarowym. Do weryfikacji wykorzystano niezwykle niebezpieczne wady typu head checking, które powodują liczne pęknięcia i złamania szyn. Omówiono właściwości tych wady, technologię badania oraz przeprowadzono analizę wrażliwości diagnostycznej na podstawie badań reprezentatywnego odcinka magistralnej linii kolejowej.
18
Dynamic model of railway rails
Jarosz G., Duda S.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 31
67-70
EN
The paper presents a dynamic model for a railway rail that was developed on the basis of a combined (hybrid) method that involves both stiff and deformed finite elements. For the proposed model simulation of wheel run on the raił was carried out. The computational algorithm was encoded in Matlab scripts.
19
Content available remote Doskonalenie technologii zgrzewania doczołowego szyn kolejowych
Zając A., Wielgosz R.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2005
|
R. 102, z. 3-M
329--338
PL
W artykule przedstawiono ograniczenia możliwości łączenia szyn kolejowych metodami spawalniczymi wynikające ze składu chemicznego stali szynowych, przekroju i profilu szyn. Scharakteryzowano proces zgrzewania doczołowego szyn. Podano przykłady wyposażenia technicznego stosowanego do zgrzewania szyn w kraju i za granicą. Wskazano elementy techniczne i technologiczne oraz międzynarodowe normy i wytyczne zmierzające do zapewnienia jakości zgrzewanych złączy szyn. Oceniono możliwości techniczne zaplecza polskich kolei w tym zakresie.
EN
The paper presents limitations of joining railway rails by means of welding which result from chemical composition of rail steel, rail section and profile. The process of rail flash butt welding has also been described. The authors have presented examples of technical equipment used to weld rails throughout Poland and abroad. Moreover, technical and technological elements as well as international standards and guidelines aiming at quality assurance of welded rail joints have been identified. Finally, technical potential of Polish railway facilities in this area has been evaluated.
20
Content available remote Aktualne wymagania jakościowe dotyczące stali szynowych i szyn kolejowych
Wielgosz R., Zając A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2005
|
R. 102, z. 3-M
311--317
PL
W niniejszym artykule omówiono w skrócie zagadnienia związane z produkcją stali szynowych i szyn kolejowych. Przedstawiono także najnowsze wymagania, spełnienie których jest gwarancją dobrej jakości szyn zapewniającej bezpieczną ich eksploatację.
EN
The paper presents a brief outline of issues connected with production of rail steel and railway raiIs. The authors have identified the most recent requirements whose meeting guarantees high quality of rails ensuring their safe operation.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.