Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wizyjna metoda oceny przemieszczeń poprzecznych mobilnych systemów GNSS i INS w procesie wyznaczania trajektorii osi toru kolejowego

Wilk Andrzej, Skibicki Jacek, Werpachowska Aneta, Moczydłowska Gabriela

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

|

2021

|

Nr 73

23--26

PL

W referacie przedstawiono metodę pomiaru przemieszczeń poprzecznych kolejowej platformy zawierającej systemy pomiarowe GNSS, INS, MLS oraz fotogrametryczny. Do pomiaru przemieszczeń poprzecznych zastosowano system fotogrametryczny składający się z kamer wizyjnych, oświetlaczy, kontrolera systemu pomiarowego oraz oprogramowania do akwizycji plików. Zaprezentowano algorytm przetwarzania plików rastrowych w celu pomiaru przemieszczeń. Opisano implementację tego algorytmu w programie komputerowym opracowanym w środowisku .NET Framework. Opracowany program jest aplikacją WPF (ang. Windows Presentation Foundation). Zaprezentowano wyniki przemieszczenia poprzecznego platformy pomiarowej do potrzeb korekty współrzędnych systemów GNSS i INS. Badania przeprowadzono w ramach projektu „InnoSatTrack” finansowanego przez NCBR oraz PKP-PLK.

EN

The paper presents a method of measuring lateral displacements of the railway platform. The railway platform contains GNSS, INS, MLS and photogrammetric measuring systems. A photogrammetric system consisting of video cameras, illuminators, a measurement system controller and file acquisition software was used to measure lateral displacements. The report describes processing raster files algorithm to measure displacements. The software implementation in a computer program developed in the .NET Framework environment is outlined. The developed program is a WPF application. Analysis results of the measurement platform’s lateral displacement were derived from the computer application. They are requested for the correction of coordinates of GNSS and INS systems. Research has been conducted as part of the "InnoSatTrack" project funded by NCBR and PKP-PLK.

2

Symulacja komputerowa wytrzymałości platformy modułowego systemu transportu

Kruś M., Kuligowski P., Cichy R.

Pojazdy Szynowe

|

2014

|

Nr 3

50--54

PL

W artykule zaprezentowano rezultaty symulacji numerycznej statycznej wytrzymałości konstrukcji nośnej platformy kolejowej służącej do przewozu naczep drogowych w modułowym systemie transportu kombinowanego, opracowanym w IPS „TABOR” – Poznań. W pierwszej części przedstawiono ogólnie zagadnienia dotyczące transportu intermodalnego w kontekście wymagań przepisów Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI). Następnie omó- wiono koncepcję projektowanego systemu transportu naczep drogowych pod względem wymagań i kryteriów wytrzymałościowych według obowiązujących przepisów międzynarodowych. Zaprezentowano model obliczeniowy metody elementów skończonych (MES) opracowany dla konstrukcji nośnej wybranych elementów analizowanej platformy oraz przegląd wybranych wyników analizy wytrzymałości. Prezentowane rezultaty są wynikiem prac naukowo-badawczych realizowanych w ramach projektu rozwojowego nr R10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”.

EN

The article presents the results of numerical simulation of the static strength of supporting construction of the railway platform used for the transport of road semi-trailers in a modular system of combined transport, developed in IPS "TABOR" -Poznan. The first section presents an overview of issues relating to the intermodal transport in the context of the requirements of the regulations of the Technical Specifications for Interoperability (TSI). Then it discusses the concept of the designed road semi-trailers transport system in terms of the requirements and strength criteria according to the binding international rules. The computational model of the finite element method (FEM) developed for the supporting structure of selected elements of the platform and the review of selected results of the strength analysis are presented. The given results are the result of scientific-research works carried out within the development project No R10-0065-10 " Transport system of the road semitrailers on railway bogies in a combined rail-road traffic. "

3

Symulacja oddziaływania obciążenia statycznego i dynamicznego na wytrzymałość platformy kolejowej

Chłus K., Krasoń W.

Mechanik

|

2012

|

R. 85, nr 2CD

PL

Celem pracy jest zbudowanie modelu numerycznego platformy wagonu kolejowej, wykonanie obliczeń statycznych i porównanie wyników obliczeń z wynikami eksperymentalnymi pomiaru strzałki ugięcia rzeczywistej platformy wagonu kolejowego, a także wykonanie analizy dynamicznej. Badana platforma kolejowa służy do transportu pojemników wymiennych w systemie ACTS (Abroll Container Transport System- odsuwany, kontenerowy system transportowy). Analizę wytrzymałościową konstrukcji ramy takiego wagonu wykonano metodą elementów skończonych MES. Dyskretny model MES wykonano za pomocą preprocesora MSC Patran a do obliczeń użyto programu MSC Nastran. Otrzymane wyniki analizy statycznej zweryfikowano za pomocą wyników eksperymentalnych pomiaru strzałki ugięcia rzeczywistej platformy wagonu kolejowego. Zweryfikowany model numeryczny użyto do analizy modalnej drgań własnych i do analizy dynamicznej z obciążeniem zmiennym w czasie.

EN

The aim of the paper is to build a numerical model of a railway wagon, to perform statics calculation as well as to compare the calculations results with the experimental results of measurement of a real railway wagon maximal deflection and to develop dynamic analyses. The examined railway wagon was designed to transport interchangeable containers in ACTS (Abroll Container Transport System). 3D shell-beam model of the wagon were prepared to perform strength and dynamic numerical analyses with a finite element method (FEM). The discreet FEM model was built using MSC Patran preprocesor and MSC Nastran program was applied in numerical analysis. The obtained results were verified based on the experimental results of measurement of the real railway wagon maximal deflection. The verified model was applied both for modal analysis of free vibration and time dependent dynamic analysis.