PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway modernization
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Bariery techniczne i technologiczne przy wprowadzaniu kolei dużych prędkości (cz. II)
Kisilowski J., Dyduch J., Dyduch J.
Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska
|
2016
|
nr 16-17
27--31
PL
Wdrażanie kolei dużych prędkości (dalej używany będzie skrót KDP), wymaga podjęcie jednoznacznej decyzji jaką realizować alternatywę; budowy nowych linii bądź modernizację istniejących. W jednej i w drugiej koncepcji istnieje problem, że należy stworzyć warunki (techniczne, technologiczne i organizacyjne), które będą inne niż w pozostałej części sieci kolejowej. Może to tworzyć barierę dla prowadzenia wspólnej eksploatacji. Będą więc występowały różnice, które stanowią pewna barierę, której zakres należy sobie uświadomić. W obydwu przypadkach należy dokonać szeregu istotnych zmian aby linie mogły być wykorzystywane tylko dla ruchu pasażerskiego, dotyczy to linii nowobudowanych. Dla linii modernizowanych należy rozważać prowadzenie ruchu pasażerskiego (o dużych prędkościach) i ruchu towarowego. Elementy tych różnic zostaną w dalszej części artykułu pokazane.
EN
Implementation of high-speed rail requires an unambiguous decision which alternative should be realized, building new railroad lines or modernization of existing ones. There is a problem in the both conceptions. Technical, technological and organizational conditions different from the rest part of railway system should be created. It can be a barrier for a joint operation. One should realize that some differences will occur which are a barrier. Many substantial changes should be made in the both cases that the railroad lines could be used only for passenger traffic. It concerns new built lines. As for modernized lines one should consider carrying high-speed passenger and freight traffic Elements of these differences will be shown in the following part of the article.
2
Bariery techniczne i technologiczne przy wprowadzaniu kolei dużych prędkości (cz. I)
Kisilowski J., Dyduch J., Dyduch J.
Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska
|
2016
|
nr 14-15
28--31
PL
Wdrażanie kolei dużych prędkości (dalej używany będzie skrót KDP), wymaga podjęcie jednoznacznej decyzji jaką realizować alternatywę; budowy nowych linii bądź modernizację istniejących. W jednej i w drugiej koncepcji istnieje problem, że należy stworzyć warunki (techniczne, technologiczne i organizacyjne), które będą inne niż w pozostałej części sieci kolejowej. Może to tworzyć barierę dla prowadzenia wspólnej eksploatacji. Będą więc występowały różnice, które stanowią pewna barierę, której zakres należy sobie uświadomić. W obydwu przypadkach należy dokonać szeregu istotnych zmian aby linie mogły być wykorzystywane tylko dla ruchu pasażerskiego, dotyczy to linii nowobudowanych. Dla linii modernizowanych należy rozważać prowadzenie ruchu pasażerskiego (o dużych prędkościach) i ruchu towarowego. Elementy tych różnic zostaną w dalszej części artykułu pokazane.
EN
Implementation of high-speed rail requires an unambiguous decision which alternative should be realized, building new railroad lines or modernization of existing ones. There is a problem in the both conceptions. Technical, technological and organizational conditions different from the rest part of railway system should be created. It can be a barrier for a joint operation. One should realize that some differences will occur which are a barrier. Many substantial changes should be made in the both cases that the railroad lines could be used only for passenger traffic. It concerns new built lines. As for modernized lines one should consider carrying high-speed passenger and freight traffic Elements of these differences will be shown in the following part of the article.
3
Content available remote Kompleksowe rozwiązania geotechniczne podczas rozbudowy MPL Kraków-Balice
Sobala D.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 4
49--50
4
Content available remote Systemy komputerowe wspomagające zarządzanie infrastrukturą kolejową
Bałuch M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/I
21-28
PL
Systemy komputerowe stosowane w budowie i utrzymaniu infrastruktury kolejowej można podzielić na 3 grupy. Pierwsza grupa obejmuje, np. systemy do projektowania linii kolejowych. Drugą grupę tworzą systemy zarządzania. Trzecia grupa obejmuje systemy wspierające eksploatację i modernizacji torów kolejowych. W referacie scharakteryzowano niektóre systemy z drugiej grupy stosowane w Polsce i omówiono szczegółowo dwa z kilku systemów grupy trzeciej.
EN
Computer systems used in the construction and maintenance of railway infrastructure can be divided into three groups. The first group includes, for example, systems to design railway lines. The second group forms management systems. The third group includes systems to support the operation and modernization of railway tracks. The paper characterizes some of the second group of systems used in Poland and discusses in more detail two of the several systems of the third group.
5
Diagnostyka i modernizacja dróg kolejowych
Bałuch H.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2010
|
[nr] 12 (31)
64--73
PL
Pierwsze ćwierćwiecze XXI wieku zapisze się w historii kolejnictwa jako okres upowszechnienia kolei dużych prędkości. W tym czasie powstaną zapewne również w Polsce linie kolejowe przeznaczone do prędkości 360 km/h, co nie musi oznaczać, że od pierwszych lat ich eksploatacji prędkość ta zostanie wprowadzona.
EN
Railway track construction is complicated and depends on many interacting factors, not of all of which are examined in detail. Many data are required to describe the track condition. The improvement of railway safety and the reduction of the maintenance costs strictly depend on the diagnosis of the track. Modern railway track require accurate and efficient surveying and monitoring methods. This paper describes various techniques, used for this purpose - from hand tools to inspection trains, collecting multi-parameter data simultaneously at normal line speeds. Several Decision Support Systems to facilitate of the interpretation of track measurements and results of observation are also presented. The final part of the paper concerns upgrading of existing railway lines and construction of the high speed lines.
6
Zielone światło dla linii kolejowych dużych prędkości w Polsce
Kornaszewski M.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 10 (18)
86--93
PL
Trudno jest sobie dzisiaj wyobrazić funkcjonowanie w Europie nowoczesnego państwa bez sprawnej kolei, stosującej technologię dużych prędkości. Koleje polskie również, chcąc stać się konkurencyjnymi dla innych rodzajów transportu, muszą wdrożyć szybkie połączenia. W Polsce, jak i w wielu krajach europejskich, rozbudowa linii kolejowych dużej prędkości odgrywa kluczową rolę w rozwoju gospodarczym i jest traktowana jako element poprawy koniunktury państwowej.
EN
The expansion of railway lines of the high speed in Poland play main part in the economic development. It makes the possibility of competing with the air and car transport. Designed at present railway line connecting Wrocław, Poznań, Łódź and Warsaw (railroad line „Y”) together with a Central Main Railway Line will create the base of the Polish rail grid. This allows to use fast rail links for the transport between all regions in Poland and reform international connections.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.