PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway mechanics
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Friction Induced Oscillations and Material Degradation in Railway Engineering
Bogacz R., Frischmuth K.
Machine Dynamics Research
|
2018
|
Vol. 42, No. 1
5--13
EN
Maintenance of tracks and vehicles is an important factor for security and passenger comfort. Late and insufficient repairs may have an accelerating effect on the degradation of a railway system’s quality. In the present paper, some phenomena related to the dynamics of running railway vehicles in the presence of geometric imperfections of rails are explored. In particular, the sensitivity of frictional forces to imperfections of contact surfaces is analyzed, and consequences for the propagation of defects are discussed.
2
Content available Dynamics of a Rolling Railway Wheel; Corrugation, Polygonalization and Flat Spots
Bogacz R., Frischmuth K.
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
|
2014
|
Vol. 5, nr 4
219--231
EN
In the present paper the dynamics of a rolling railway wheel with imperfections, interacting with an ideal track, is investigated. For uniform guiding motion, the trajectory of the contact point and the resulting vertical accelerations are evaluated, first in the case of a rigid wheel, then in the case of elastic and visco-elastic contact. The resulting energy dissipation due to friction and percussive effects is calculated, and on that basis pattern formation is simulated.
PL
Praca dotyczy badania dynamiki koła kolejowego z nierównościami powierzchni tocznej oddziałującego z idealnym torem kolejowym (szyną). W przypadku ustalonego ruchu prostoliniowego określono trajektorię punktu kontaktu układu koło-szyna i wynikające przyspieszenia, początkowo przyjmując sztywne koło i szynę, a następnie rozważając przypadek kontaktu sprężystego i lepkosprężystego. Uwzględniając energię dysypowaną, określany jest ruch i ewolucyjna zmiana kształtu powierzchni tocznej koła.
3
Resonance effects in Beroulli-Fuler beams under traveling load with variable speed
Bogacz R., Frischmuth K.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
EN
Moving loads induce also in Euler-Bernoulli beams traveling waves. For a harmonic force moving at constant speed there exist analytical solutions with well known ranges of validity in the speed/frequency plane, divided by critical resonance curves. Recent applications to railway mechanics require the study of the variable speed case. Due to the lack of analytical solutions, numerical techniques have to be developed. As in the analytical approach, the crucial point is the discussion of the Sommerfeld condition in the case of infinite domains. In this paper, a semi-discretization of the equations is used together with an absorbing boundary condition. The method is verified on solutions to the classical case.
PL
Ruchome siły powodują propagację fal biegnących w belkach nawet w przypadku modelu Bernoulliego-Eulera. Gdy siła harmoniczna przemieszcza się ze stałą prędkością, istnieją rozwiązania analityczne. Znane są zakresy różnych postaci rozwiązań na płaszczyźnie prędkości i częstości, które rozdzielane są krzywymi rezonansowymi. Aktualne zastosowania w mechanice kolejowej wymagają analizy również przypadku zmiennej prędkości. Z braku rozwiązań analitycznych trzeba rozwijać techniki numeryczne. Ważnym punktem w przypadku belek nieograniczonych jest uwzględnienie warunków Sommerfelda. W artykule stosuje się metodę semi-dyskretyzacji z absorbującymi warunkami brzegowymi, która weryfikowana jest porównaniem z rozwiązaniami klasycznymi.
4
Content available On some corrugation related dynamical problems of wheel/rail interaction
Bogacz R., Frischmuth K.
Archives of Transport
|
2010
|
Vol. 22, iss. 1
27-41
EN
We simulate the motion of a corrugated disk over a corrugated track under unilateral elastic contact forces. In particular, the trajectory of the geometrical contact point and the magnitude of normal forces are studied. Effects like generation of waves and cumulation of plastic deformation are considered.
PL
Przedmiotem pracy jest analiza dynamiki koła toczącego się po szynie w przypadku skorugowanych powierzchni koła i szyny. Zadanie rozwiązuje się metodą symulacji komputerowej uwzględniając działanie jednostronnych sprężystych sił kontaktowych. Szczególny nacisk położony jest na ocenę trajektorii geometrycznego punktu kontaktu oraz na wartości kontaktowych sił normalnych. Badane zjawisko generuje efekty mające wpływ na emisje fal oraz na powstanie trwałych deformacji.
5
Content available remote Analysis of Contact Forces between Corrugated Wheels and Rails
Bogacz R., Frischmuth K.
Machine Dynamics Problems
|
2009
|
Vol. 33, No. 2
19-28
EN
We simulate the motion of a corrugated disk wheel over a corrugated track under unilateral viscoelastic contact forces. The trajectory of the contact point and the magnitude of normal forces are used to simulate percussive effects as a driving factor of the surface evolution. A suitable kernel function is applied in order to ensure volume preservation typical of plastic deformations. For a certain set of model parameters, a given material function and running speed first numerical results on the redistribution of material on the wheel surface are presented.
6
Content available Contact, motion and wear in railway mechanics
Frischmuth K.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2001
|
Vol. 39 nr 3
507-522
EN
One of the most intriguing problems in railway mechanics is the modeling of contact between a rail and wheel. On the one hand, in the contact zone the friction forces are determined - which are essential for the bevior of railway vehicles as multibody systems, see Kalker (1990), True (1993). On the other hand, the power extended by those frictional forces on the surfaces in contact leads to abrasion of particles and thus to wear phenomena, see Brommundt (1996), Frischmuth (1996), Langemann (1999). The aim of this paper is to present recent results on the coupling between motion of a railway vehicle and evolution of contact surfaces due to wear. We concentrate on a wheel with initially perfect geometry, which changes due to frictional power disspation during rolling on a perfect track.
PL
Kontakt, ruch i zużycie w mechanice kolejowej. Jednym z najbardziej ciekawych zagadnień mechaniki kolejowej jest modelowanie kontaktu między kołem a szyną. Z jednej strony w strefie kontaktu określone są siły tarcia - które są istotne dla zachowania pojazdów kolejowych jako układów wielu ciał, patrz Kalker (1990), True (1993). Z drugiej strony zaś moc dyssypowana przez siły tarcia na powierzchniach kontaktowych prowadzi do usuwania cząsteczek i tym samym do zjawisk zniszczenia, patrz Brommundt (1996), Frischmuth (1996), Langemann (1999). Celem niniejszej pracy jest prezentacja aktualnych wyników na temat sprzężenia między ruchem pojazdu kolejowego a ewolucją powierzchni kontaktu wskutek zużycia. Dla ustalenia uwagi rozpatrujemy koło o początkowo idealnej geometrii, która zmienia się pod wpływem mocy sił tarcia dyssypowanej podczas toczenia po perfekcyjnym torze.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.