PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 8 Przegląd Komunikacyjny
  2. 8 Transportation Overview
  3. 3 Problemy Kolejnictwa
  4. 3 Railway Reports
  5. 2 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Fojcik E.
  2. 2 Żyłkowska Joanna
  3. 1 Anuszczyk J.
  4. 1 Bałuch H.
  5. 1 Borodin A.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 2 2022
  3. 1 2020
  4. 1 2018
  5. 2 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 30

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway lines
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Dzikie zwierzęta na torach kolejowych – dlaczego dochodzi do wypadków?
Żyłkowska Joanna
Przegląd Komunikacyjny
|
2023
|
R. 78, nr 3
26--28
PL
Linie kolejowe stanowią stały element siedlisk dzikich zwierząt i zwykle nie mają dużego wpływu na ich funkcjonowanie w naturalnym środowisku. Czasem jednak, gdy zwierzę znajdzie się na torach podczas przejazdu pociągu, stanowią śmiertelne niebezpieczeństwo. W artykule przedstawiono przyczyny kolizji pociągów z dzikimi zwierzętami wynikające z tego, jak funkcjonują zmysły i psychika zwierząt i jak postrzegają one linie kolejowe.
EN
Railway lines are a permanent element of wildlife habitats and usually do not have a large impact on animals functioning in their natural environment. Sometimes, however, when an animal finds itself on the tracks while a train passes, they pose a deadly danger. The article presents the causes of wild animal – train collisions resulting from how the senses and psyche of animals function and how they perceive railway lines.
2
Content available remote Wpływ linii kolejowych na życie dzikich zwierząt
Stolarski Marek, Żyłkowska Joanna
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 12
10--13
PL
Linie kolejowe oddziałują na otaczającą przyrodę zarówno w fazie budowy lub modernizacji, jak i podczas eksploatacji. Śmiertelność zwierząt w wyniku kolizji jest coraz lepiej znanym oddziaływaniem, jednak zwykle dużo groźniejszy jest efekt barierowy, który następuje w wyniku grodzenia linii. Kolizje mają także inne aspekty: opóźnienia i uszkodzenia pociągów oraz zagrożenie bezpieczeństwa ruchu. Najczęściej dochodzi do nich w godzinach porannych i popołudniowych, a w cyklu rocznym w porze godowej danego gatunku oraz po oddzieleniu młodych zwierząt od matki. Ponieważ pociąg nie przypomina drapieżnika, dzikie zwierzęta nie czują przed nim instynktownego lęku i uczą się ignorować ruch pociągów.
EN
Railway lines have an impact on the surrounding environment, both during the construction or modernization phase and during operation. Animal mortality due to collisions is an increasingly well-known impact, but usually the barrier effect that occurs as a result of line fencing is a much more serious threat. Collisions also have other aspects: train delays and damage, and a threat to traffic safety. Most often they occur in the morning and afternoon hours, and in the annual cycle during the mating season of a given species and after the separation of young animals from their mothers. Since the train does not resemble a predator, wild animals do not instinctively fear it and learn to ignore the movement of the trains.
3
Content available remote Karmimy informacją maszyny drążące
Dąbrowski Andrzej
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2022
|
nr 5
30--33
4
Content available remote Trudne warunki to nie przeszkoda szybkiej realizacji inwestycji
Szmyt Paweł
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 4
26--27
PL
Zmodernizowane linie kolejowe mają na celu usprawnienie podróży między regionami a miastami, poprawiają także bezpieczeństwo ruchu na drogach przecinających tory. W wielu przypadkach o bezproblemowej realizacji inwestycji decyduje odpowiedni dobór materiałów oraz technologii przeprowadzonych prac. Dzięki temu ruch kolejowy szybko wraca na tory, a wykonawca może kontynuować prace.
5
Content available Kolejnictwo w Polsce niepodległej
Góra I., Drzewiecki A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 12
12--17
PL
Dzieje polskiego kolejnictwa były równie burzliwe jak dzieje naszego kraju. Wynalazek – kolej żelazna, który przekształcał oblicze świata oraz przyśpieszał rozwój gospodarki i nadawał życiu nowe, nieznane jak dotąd tempo, narodził się w chwili, gdy polityczne granice Polski nie istniały już na mapach Europy. Okres budowy pierwszych linii kolejowych, aż do 1918 r., upłynął w warunkach niewoli i podziału Polski na trzy zabory. W każdym z nich sieć kolejowa budowana była odrębnie, z zastosowaniem różnych rozwiązań technicznych, w nierównomiernym tempie i pod wpływem gospodarczych bądź strategicznych interesów zaborców. Mimo to stworzono jednolity system komunikacyjny, a przy tym zastosowano szereg nowatorskich rozwiązań.
EN
History of railways in Poland has been as turbulent, as history of the whole country. The railway – invention, that changed the world and accelerated economic development, and gave life a new, previously unknown pace, has been introduced, when Poland did not exist on the map of Europe. The first period of raiway developent to 1918, in times of Poland dependent to three invaders. In each of them railway network has been built was built separately, using various technical solutions, not equal pace, and at influence of invaders strategic buissnes. Despite this a unified communication system has been created, and a numberous innovative solutions were used.
6
Content available Methods of substantiation of specialization of railway lines
Borodin A., Prokofieva E.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. spec.
35--44
EN
The article proposes methodological principles for substantiating the specialization of main railway lines based on the primary types of passenger or freight traffic in order to improve the level of transport services, economic efficiency, and reliability of the transportation process. The search for a solution to the problem provides a rational distribution of transport flows and investment measures, with the subsequent finding of a compromised operation for a set of effective alternatives.
7
Content available Modernizacje linii kolejowych w Polsce a budowa linii dużych prędkości
Bresch B.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 25
51--60
PL
W obecnej sytuacji inwestycje kolejowe powinny skupić się na poprawie jakości ruchu z prędkościami klasycznymi, w szczególności na połączeniach międzymiastowych i metropolitalnych. Jednocześnie jednak należy planować budowę linii kolejowej dużej prędkości. Projekt przebiegu tzw. „Y”, czyli linii dużej prędkości Warszawa – Łódź – Poznań / Wrocław wymaga poprawek. Jedną z przyczyn jest uchwalenie budowy nowego centralnego lotniska w gminie Baranów, które powinno być obsłużone również linią kolejową dużej prędkości. Jednocześnie warto zadbać o wyprostowanie trasy linii „Y” w celu zmniejszenia odległości i skrócenia czasu przejazdu – należy powrócić do koncepcji prowadzenia tej linii na północ od jeziora Jeziorsko, z możliwością przejazdu z dużą prędkością przez metropolie łódzką i poznańską.
EN
In current situation in Poland railway investments should focus on improvements of traffic travelling at classical speeds, especially on intercity connections and metropolitan railways. At the same time, a high speed railway line should be planned and studied. A proposal for a high speed railway line Warsaw – Łódź – Poznań / Wrocław, called the “Y” needs corrections. One of the reasons is to include in the proposal the newly approved new central airport in Baranów county, which should be served with such high speed line. The corrections should also include a straightening of the proposed line aiming at reducing travel distance and time – a concept of building this line north of the Jeziorsko lake should be rehabilitated. The new line should provide a possibility to pass with full speed through Łódź and Poznań agglomerations.
8
Content available remote Wybrana problematyka budowy modelu oceny dostosowania linii kolejowych do wymagań interoperacyjności
Szkopiński J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 110
73--84
PL
W artykule poruszono problematykę budowy modelu oceny dostosowania linii kolejowych do wymagań interoperacyjności. Obecne zróżnicowanie techniczne, eksploatacyjne i ruchowo - przewozowe na poszczególnych liniach kolejowych państw członkowskich Unii Europejskiej (UE), uniemożliwia na swobodny i niegraniczony dostęp suprastruktury do infrastruktury kolejowej. Rozwiązaniem problemu jest wdrożenie wymagań interoperacyjności w obszarach funkcjonowania i struktury systemów transportu kolejowego poszczególnych państw UE. Skala zmian i proces wdrażania interoperacyjności na całej sieci kolejowej wymaga podjęcia decyzji zarządcy infrastruktury, czy w danym momencie realizowanego przedsięwzięcia inwestycyjnego uzasadnione jest - np. ekonomicznie - wprowadzenie takich zmian. Zaproponowany model oceny o akronimie „MODIK” zbudowany został na podstawie analizy obszarów związanych z zagadnieniami interoperacyjności podsystemów strukturalnych i funkcjonowania systemu transportu kolejowego. W przedmiotowym artykule wskazano wybrane problemy, które pojawiły się w trakcie tworzenia modelu.
EN
The article addresses the problem of assessing the adaptation of railway lines to requirements of the interoperability in relation to amendments introduced under European Union (UE) directives. Setting requirements for the interoperability based on Technical Specifications for Interoperability currently being implemented on railways network in the EU. The wide variation in technical, operational, and traffic-management aspects on particular railway lines require to use the appropriate tools to assess the vulnerability of railway lines to meet requirements of the interoperability. Authors proposed to use such analysis in the "MODIK” acronym model. This model has been based on the analysis of changes caused by the implementation of interoperability requirements in the rail transport system. The following determinants have been defined and formulated: a research problem, decision variable, constraints and indicators of the railway line. For the purposes of the simulation algorithms have been proposed which have changed the matrix of train paths (routes for interoperable trains). Furthermore, they have been implemented into a computer application in the Scilab environment and Excel (for convenient data input). The proposed "MODIK" model can be widely used in the case of feasibility studies and technical analyses for railway lines, linking aspects of the traffic organization (scheduled train paths) and the capacity of the railway line with the expected number of interoperability trains and economic effects of the railway line modernization.
9
Content available remote Experimental bases for the rail track surface damage detection system
Kominowski J., Licow R.
Journal of Mechanical and Transport Engineering
|
2015
|
Vol. 67, No. 3
5--11
EN
A diagnosis of rail surface is generally based on the classical method of direct assessment and track geometry measurements. Identification and qualification of inequality and damage on the surface rails is depend on the skills and experience person who conducting inspection. In times of increasing exploitation of railways, infrastructure managers decide to use systems supporting the assessment of technical condition of the railways. In order to improve efficiency of detecting and maintaining uniform assessment criteria developed systems for detecting and monitoring inequalities damage on the surface rails. This article presents the assumption being the basis of the experimental monitoring system dedicated to the Polish railway infrastructure manager. The foundation of the research will be measurement and analysis of the dynamic response of the selected railway vehicle. The functional requirements and the actual research methodology on selected section of the main railwayline have been discussed. The paper presents architecture of measurement subsystem installed on typical type passenger electric locomotive. The implementation of a method for assessing in existing monitoring system has been proposed.
PL
W artykule przedstawiono założenia badań eksperymentalnych będących podstawą systemu monitorowania przeznaczonego dla zarządcy polskiej infrastruktury kolejowej. Badania są oparte na pomiarach i analizie dynamicznej odpowiedzi wybranego pojazdu kolejowego. Opisano wymagania funkcjonalne oraz metodykę badań rzeczywistych na wybranym odcinku magistrali kolejowej. Przedstawiono architekturę podsystemu pomiarowego zainstalowanego na wybranym typie pasażerskiej lokomotywy elektrycznej. Zaproponowano wykorzystanie sposobu oceny w istniejącym systemie monitorującym.
10
Content available remote Kierunki rozwoju Wrocławskiego Węzła Kolejowego
Fojcik E.
Przegląd Komunikacyjny
|
2014
|
Nr 1
27--32
PL
Przesłanki rozwoju Wrocławskiego Węzła Kolejowego dla usprawnienia przewozów kolejowych w relacjach regionalnych, krajowych i międzynarodowych. Uwarunkowania techniczno-eksploatacyjne modelowania zrównoważonego węzła kolejowego w południowo - zachodniej części sieci kolejowej Polski. Możliwości uzupełnienia infrastruktury kolejowej węzła poprawiające obsługę aglomeracji miejskiej transportem kolejowym. Propozycje przeprowadzenia linii metropolitarnych w centralnych rejonach aglomeracji wrocławskiej. Kierunki kształtowania krajowych i międzynarodowych połączeń węzła wrocławskiego liniami dużych prędkości.
EN
Reasons for development of Wroclaw Railway Junction for rationalization of railway transport in regional, domestic and international transport relations. Technical and operational conditions of modeling process regarding balanced railway junction in south - west part network of Poland. Possible supplementation of junction, that improves services in the urban agglomeration by railway transport. Suggestions to carry through metropolitan lines in the central areas of Wrocław agglomeration. Directions for creating domestic and international connections of Wrocław junction with high speed lines.
11
Współpraca z ośrodkami badawczymi sposobem rewitalizacji olsztyńskiego regionu kolejowego
Gabara G., Pomiankowska-Wronka A., Tanajewski D., Tyszko A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
W niniejszym opracowaniu zaprezentowano kompendium wiedzy na temat możliwości wykorzystania ośrodków naukowych i badawczych w realizacji zadań PKP w ramach rewitalizacji i modernizacji linii kolejowych. Scharakteryzowano planowane projekty inwestycji kolejowych na terenach olsztyńskiego regionu kolejowego w odniesieniu do województwa warmińsko-mazurskiego oraz całego kraju do roku 2020. Przedstawiono bariery rozwoju okolic Olsztyna w odniesieniu do transportu intermodalnego. Zwrócono uwagę na możliwości poprawy istniejącego stanu poprzez współpracę PKP PLK S.A. z ośrodkami badawczymi i naukowymi. Opisano możliwości wykorzystania nowoczesnych technologii podczas procesów inwestycyjnych na obszarach kolejowych, w tym statków bezzałogowych UAV, systemów mobilnych pomiarów szlaków kolejowych oraz skaningu mobilnego. Podkreślono korzyści naukowo - badawczo - rozwojowe płynące ze współpracy PKP PLK S.A. z Uniwersytetem Warmińsko-Mazurskim.
EN
The article contains a compendium of knowledge about the possibility of using scientific and research centers in realization of PKP tasks within revitalization and modernization works in railway lines. Characterized there railway investments projects planned in the Olsztyn railway region in relation to the Warmia and Mazury voivodship and the whole country by 2020. Presents development barriers of the surrounding area of Olsztyn in relation to intermodal transport. Giving special attention to the possibility of improving the current state through cooperation PKP PLK S.A. with science and research centers. Also describes the possibility of use modern technologies in the investment process on the railway areas - including unmanned aerial vehicle (UAV), mobile railroads systems and mobile scanning. In article emphasized the scientific-research-developmental benefits of cooperation PKP PLK S.A. with the University of Warmia and Mazury in Olsztyn.
12
Content available Determinanty oceny skuteczności modernizacji linii kolejowych
Bałuch H.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 3(102)
7--19
PL
Modernizacja linii kolejowych jest bardzo kosztowna. Jej wyniki powinny być oceniane wg jednolitej metody, uwzględniającej parametry eksploatacyjne oraz infrastrukturalne. Ocena ta nie powinna ograniczać się tylko do samej linii modernizowanej, lecz uwzględniać również wpływ modernizacji tej linii na parametry eksploatacyjne linii powiązanych. Artykuł przedstawia taką metodę, proponowaną przez autora. Wszystkie obliczenia wg tej metody są ilustrowane przykładami.
EN
Modernisation of railway lines is very expensive. The received results of the modernisation should be evaluated by a uniform method, taking into account the operational and infrastructural parameters. The evaluation should not be limited only to the same modernised line but it also should take into account the impact of this modernisation on operational parameters of connected lines. The paper presents such a method of the evaluation proposed by the author. All calculations according to the method are illustrated with examples.
13
Content available Badania laboratoryjne prototypowych wibroizolacji przeznaczonych do stosowania w nawierzchniach szynowych
Janas L., Jurczuk J., Poneta P.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 2(101)
121--129
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych wibroizolacji wykonanych ze zużytych opon samochodowych. określono sztywności statyczne i dynamiczne w różnych temperaturach. Sztywności dynamiczne podano w zależności od częstotliwości. Przedstawiono również wpływ obciążeń zmęczeniowych i próby mrozoodporności na parametry statyczne i dynamiczne badanego materiału.
EN
This paper presents the results of laboratory tests for vibration-isolation made from used car tires. The static and dynamic stiffness at different temperatures have been determined. The dynamic stiffness has been given depending on frequency. The impact of fatigue loads and of freeze resistance trials on the static and dynamic parameters of the tested material have been also presented.
14
Content available Porównanie kryteriów kwalifikacji przejazdów kolejowych i skrzyżowań drogowych
Szopiński M.
Problemy Kolejnictwa
|
2013
|
Z. 159
45--58
PL
Zgodnie z obowiązującymi przepisami, wybór kategorii przejazdu kolejowego jest często dokonywany na podstawie wartości iloczynu ruchu. Stosowanie tego kryterium obciąża finansowo wyłącznie zarządcę infrastruktury kolejowej. W artykule dokonano porównania wytycznych kolejowych, stanowiących podstawę do określania kategorii przejazdu kolejowego, z przepisami drogowymi, określającymi kryteria zastosowania sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu drogowym. Przedstawiono liczne przykłady ilustrujące konieczność kosztownego podnoszenia kategorii przejazdu lub potrzebę znacznego ograniczenia prędkości pociągów na przejeździe. Takie działania nie zawsze wynikają z rzeczywistych zagrożeń bezpieczeństwa lecz są wymuszone potrzebą sztywnej interpretacji przepisów. Przepisy te ustanowiono w 1996 roku, gdy natężenie ruchu drogowego było czterokrotnie mniejsze niż obecnie. W artykule zasugerowano celowość rozważenia możliwości zastosowania do określenia kategorii przejazdów kolejowych, kryteriów zalecających stosowanie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach drogowych obciążonych ruchem samochodowym i ruchem tramwajowym. Przedstawiono przykład takiej analizy, uzyskując inną klasyfikację skrzyżowania, niż przy zastosowaniu obowiązujących przepisów dotyczących przejazdów kolejowych.
EN
According to present regulations, the category of a level crossing is defined based on traffic volume. This criterion is mainly the burden of the infrastructure manager. The article compares railway guidelines, being a basis for defining the category of a railway level crossing, with road regulations defining criteria for installation of light signals on road crossings. A number of examples have been presented, illustrating the necessity of costly upgrading of a level crossing category or of significant speed reductions there. Such activities do not always result from the occurrence of real dangers, but also from strict interpretation of railway regulations. They were established in 1996 when the road traffic volume was four times lower than today. The article suggests the application of criteria used in road traffic with high car and tramway volume, with regard to the installation of light signals to define a level crossing category. An example of such analysis have been presented, which changes the classification of a level crossing, applying regulations other than those strictly concerning railway level crossings.
15
Content available remote Kierunki rozwoju Katowickiego Węzła Kolejowego
Fojcik E.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 10
42-50
PL
Zamierzenia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w zakresie modernizacji i rozbudowy Katowickiego Węzła Kolejowego w celu poprawy stanu technicznego infrastruktury kolejowej. Uwarunkowania efektywnego wykorzystania linii kolejowych Górnego Śląska i Zagłębia Dąbrowskiego w przewozach pasażerskich i towarowych w relacjach krajowych oraz międzynarodowych. Przesłanki rozbudowy sieci kolejowej i rozwoju systemów transportowych w tym uprzemysłowionym regionie dla realizacji aktualnych oraz perspektywicznych przewozów pasażerskich i towarowych. Kierunki modelowania i etapowego kształtowania racjonalnego układu linii kolejowych w Katowickim Węźle Kolejowym.
EN
The intentions of PKP Polish Railway Lines SA as regards modernization and expansion of the Katowice railway junction aiming for technical condition of railway infrastructure improvement. An effective usage and it's conditions related to railways in Upper Silesia and Dabrowski Coal-basin related to the domestic and international passenger and freight rail services. Conditions for modernization and expansion of railway network in the above mentioned industrial area directed at implementation of current and perspective passenger and freight rail services. Modeling guidelines and phased evolution of the rational system of railway lines in Katowice railway junction.
16
Ocena właściwości stali mostów na modernizowanych regionalnych liniach kolejowych woj. zachodniopomorskiego
Wichtowski B., Hołowaty J.
Mosty
|
2012
|
nr 2
40--44
PL
W niniejszym artykule autorzy na podstawie próbek stali wyciętych z konstrukcji mostowych prezentują analizę składu chemicznego, pozwalającą oszacować mechaniczne i plastyczne właściwości stali.
EN
In this article, the authors basing on samples cut out of steel bridges present the analysis of chemical composition, which allows to estimate both mechanical and plastic properties of steel.
17
Content available Analiza celowości budowy krajowych linii kolejowych dużych prędkości
Anuszczyk J., Błaszczyk P., Wawrzyniak A.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2012
|
Nr 2(95)
129-133
EN
The paper describes problems of railway connect between Warsaw, Łodź, Poznań and Wrocław. The article presents the actually times of journey by planes and trains between these agglomerations, and following projects: Y-line, new line Sieradz - Wieruszow, and so-called "Koniecpol prosthesis.
18
Content available Past and future of a regional railway network in Mezohegyes (Hungary) area
Zsoter B., Gal J., Veha A., Gyimes E.
Transport Problems
|
2011
|
T. 6, z. 4
41-46
EN
The role of railway network in the internal passenger and heavy traffic is continuously decreasing. Regarding the number of passengers, proportion of the railway out of the internal passenger transport was more than 20% less in 2000. The railway passenger transportation suffered a setback in shorter distances in the last decades. In case of railway transportation of goods both the carriage distance and the quantity of goods have decreased. Content of the load has changed, too. Comparing to the previous one, quantity of the transported building materials, metal waste, ores and coal etc. lessened. In contrast with it proportion of agricultural products, machines has increased. It is worth examining the changes in connection with the passenger and heavy traffic in the last few years not only in country level but in the level of several settlements, as well. In settlements’ life a transportation route of the infrastructural sphere plays an important role. In this essay it is aiming to examine the changes in railway traffic of town Mezohegyes, a settlement on the Southern part of the Hungarian Plain, between 1990 and 2006. Research work of this kind has been carried out about town Mezohegyes earlier.
PL
Rola sieci kolejowej w wewnętrznym ruchu pasażerskim, nawet biorąc pod uwagę duży ruch uliczny ciągle maleje. Zależnie od liczby pasażerów proporcje ruchu kolejowego w stosunku do zewnętrznego transportu pasażerskiego były o 20% mniejsze niż w roku 2000. Kolejowy transport pasażerski cierpiał z powodu regresu popularności w ostatnich dekadach, szczególnie na krótkich dystansach. W przypadku kolejowego transportu towarów, zarówno odległości przewozów jak i ilości towarów zmalały. Zawartość ładunków także się zmieniła. W porównaniu do wcześniejszych typów ładunków ilość materiałów budowlanych, złomu, rud oraz węgla zmalała. Wzrosła natomiast ilość transportowanych tą drogą produktów rolnych oraz maszyn. Warto, więc przeanalizować zmiany w ruchu pasażerskim oraz w transporcie ciężkim w ostatnich latach nie tylko na poziomie krajowym, ale i na poziomie kilku obszarów zaludnionych. W funkcjonowaniu danego obszaru, sfera infrastruktury pełni ważną rolę. W niniejszej pracy celem jest analiza zmian ruchu kolejowego w mieście Mezohegves, miejscowości w południowej części Niziny Węgierskiej w latach od 1990 do 2006. Badania tego typu zostały przeprowadzone w odniesieniu do tego miasta już wcześniej.
19
Content available remote Uwarunkowania budowy systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej
Klemba S.
Przegląd Komunikacyjny
|
2011
|
Nr 3-4
12-15
PL
Artykuł przedstawia uwarunkowania budowy systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. We wstępie przedstawiono historyczny rozwój łódzkiego węzła kolejowego. W dalszej kolejności opisano stan istniejący infrastruktury liniowej i punktowej w Łodzi oraz ofertę i wielkość kolejowych przewozów aglomeracyjnych i regionalnych. Przedstawiono bariery techniczne i organizacyjne ujemnie wpływające na rozwój transportu kolejowego w aglomeracji łódzkiej oraz szansę dla przewozów regionalnych związane z budową linii dużych prędkości przebiegającej przez Łódź. W artykule zaprezentowano również koncepcję systemu ŁKA uwzględniającą powstanie tunelu średnicowego. Jako podsumowanie przedstawiono główne zagrożenia dla rozwoju kolei aglomeracyjnej.
EN
The article presents conditions of starting-up of the agglomeration railway system in Lodz. The introduction presents the historical development of the Lodz railway junction. Subsequently the state of existing point and linear railway infrastructure is described. The article also provides information on the current volume of passenger flows in the regional traffic in Lodz. The technical and organizational barriers affecting the development of the railway transport in Lodz agglomeration and opportunities for regional services related to construction of high-speed lines are presented. Lastly the framework concept of agglomeration railway system is presented. Finally risks associated with the project are discussed.
20
Content available remote Technologia posadowienia tymczasowych wiaduktów kolejowych na ściankach szczelnych
Pustelnik M., Tyburski Ł., Drozdowska K.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2011
|
nr 3
80-84
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.