Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway line modernization
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
W artykule zawarto analizę zdolności przepustowej przy różnych wariantach modernizacji linii kolejowej nr 201 na odcinku Kościerzyna – Gdynia Główna. Wykazano, że przeprowadzenie obszernych inwestycji infrastrukturalnych jest niezbędne nie tylko ze względu na możliwość zapewnienia alternatywy dla pociągów towarowych kursujących do/z Portu Gdynia po liniach kolejowych nr 9 i 202, ale przede wszystkim ze względu na przyszłe natężenie ruchu pociągów pasażerskich.
EN
In this article, the capacity analysis of the line #201 (Koscierzyna-Gdynia Glowna) taking into account different variants of its modernization has been presented. It has been shown that large infrastructure investments are necessary due to the predicted passenger train traffic as well as to provide the alternative tracks for freight trains leaving / approaching the Seaport of Gdynia at lines #9 and 202.
PL
Szczegółowej analizie poddano główny kolejowy korytarz transportowy aglomeracji trójmiejskiej, tj. fragment ciągu transportowego E 65 składającego się z linii kolejowej nr 9 Warszawa Wschodnia Osobowa - Gdańsk Główny oraz linii kolejowej nr 202 Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński, a także linii kolejowej nr 226 Pruszcz Gdański - Gdańsk Port Północny. Obliczono zdolności przepustowe odcinków linii kolejowych dla ich stanu technicznego po ukończeniu wszelkich robót budowlanych. Otrzymane wyniki zestawiono z prognozowanym natężeniem ruchu pociągów dla roku 2020 i 2025.
EN
Detailed analysis was performed for the main transport corridor of the Tri-City agglomeration, i.e. for the E65 high-speed railway line including the following sections: line #9 (Warszawa Wschodnia Osobowa – Gdansk Glowny), line #202 (Gdansk Głowny–Stargard Szczecinski) and line #226 (Pruszcz Gdanski - Gdansk Port Polnocny). The capacities of those sections were calculated taking into account their condition after completion of all construction works. The results were compared with the projection of train traffic for years 2020 and 2025.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.