Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Effect of different structure type traffic on railway line capacity

Gleba R., Grulkowski S., Zariczny J.

Polish Maritime Research

|

2017

|

S 1

82--88

EN

The article points to methods of analyzing railway traffic conditions based on two parameters: capacity and delay of trains. The impact of the differentiated railway type structure on the capacity of the railway line was presented. Particular attention has been paid to the assessment of commonly used simplifications in analyzes.

2

Dostosowania linii kolejowych do wymagań interoperacyjności - proponowany model oceny „MODIK”

Szkopiński J., Jacyna M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1015--1024, CD1

PL

W artykule poruszono problematykę oceny dostosowania linii kolejowych do wymagań interoperacyjności w związku ze zmianami wprowadzanymi na podstawie dyrektyw Unii Europejskiej. Wprowadzenie wymagań interoperacyjności na podstawie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności dotyczy obecnie prawie całej sieci kolejowej państw członkowskich UE. Duże zróżnicowanie techniczne, eksploatacyjne i ruchowo - przewozowe na poszczególnych liniach kolejowych wymaga zastosowania odpowiednich narzędzi do dokonania oceny podatności dostosowania linii kolejowych do wymagań interoperacyjności. Autorzy artykułu zaproponowali wykorzystanie do takich analiz model oceny o akronimie „MODIK”. Model ten zbudowany został na podstawie analizy zmian powodowanych wdrożeniem wymagań interoperacyjności w systemie transportu kolejowego. Na podstawie zdefiniowanych determinant, sformułowano problem badawczy, wskazano zmienną decyzyjną i ograniczenia oraz ustalono wskaźniki oceny linii kolejowej. Dla potrzeb przeprowadzenia symulacji zmian macierzy tras pociągów (wprowadzenia tras pociągów interoperacyjnych) zaproponowano algorytmy, całość zaś zaimplementowano do postaci aplikacji komputerowej w środowisku SCILAB oraz, dla potrzeb wygodnego wprowadzenia danych wejściowych w programie Excel. Zaproponowany model „MODIK” może mieć szerokie zastosowanie w przypadku studiów wykonalności i analiz technicznych dla linii kolejowych, powiązania aspektów dotyczących organizacji ruchu (rozkładu tras pociągów) i przepustowości linii kolejowej, z oczekiwaną ofertą przewozową dla danego typu pociągów oraz efektu ekonomicznego z modernizacji linii kolejowej.

EN

The article addresses the problem of assessing the adaptation of railway lines to the requirements of interoperability in relation to the amendments introduced under European Union directives. Setting requirements for interoperability based on Technical Specifications for Interoperability concerns now almost the entire rail network EU Member States. The wide variation in technical, operational and the traffic-management aspects on particular railway lines require to use the appropriate tools to assess the vulnerability of railway lines to meet the requirements of interoperability. Authors proposed to use of such analysis the model acronym “MODIK”. This model was based on the analysis of changes caused by the implementation of the interoperability requirements rail transport system. There was defined the determinants and was formulated: the research problem, a decision variable, constraints and indicators of the railway line. For the purposes of simulation was proposed the algorithms which change the matrix of train paths (routes for interoperable trains). And there were implemented into a computer application in the environment Scilab and Excel (for convenient data input). The proposed model "MODIK" can be widely used in the case of feasibility studies and technical analysis for railway lines, linking aspects of the organization of traffic (scheduled train paths) and the capacity of the railway line with the expected the number of interoperability trains and the economic effect of modernization of the railway line.

3

Wielowariantowa analiza wpływu modernizacji linii kolejowej nr 201 na dostępność kolejową gdyńskiego portu

Gleba R., Grulkowski S., Zariczny J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2014

|

Nr 2(104)

167--182

PL

W artykule zawarto analizę zdolności przepustowej przy różnych wariantach modernizacji linii kolejowej nr 201 na odcinku Kościerzyna – Gdynia Główna. Wykazano, że przeprowadzenie obszernych inwestycji infrastrukturalnych jest niezbędne nie tylko ze względu na możliwość zapewnienia alternatywy dla pociągów towarowych kursujących do/z Portu Gdynia po liniach kolejowych nr 9 i 202, ale przede wszystkim ze względu na przyszłe natężenie ruchu pociągów pasażerskich.

EN

In this article, the capacity analysis of the line #201 (Koscierzyna-Gdynia Glowna) taking into account different variants of its modernization has been presented. It has been shown that large infrastructure investments are necessary due to the predicted passenger train traffic as well as to provide the alternative tracks for freight trains leaving / approaching the Seaport of Gdynia at lines #9 and 202.

4

Zarys metody analizy wpływu ERTMS/ETCS na wzrost przepustowości linii kolejowych

Białoń A., Gradowski P., Gryglas M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2011

|

z. 78

5-21

PL

Każda linia kolejowa posiada ograniczoną przepustowość. W celu jej określenia stosowane są powszechnie znane metody obliczeniowe. Jednakże wraz z rozwojem wyposażenia urządzeń sterowania ruchem i rozwojem technologicznym pojawia się problem zwiększenia przepustowości linii kolejowych. W artykule zaprezentowano wpływ zastosowania różnych konfiguracji aplikacji ERTMS/ETCS na przepustowość różnych kategorii linii kolejowych. Takie analizy należy wykonywać oddzielnie dla każdego przypadku.

EN

Every railway line owns limited capacity. With the aim of its determining the well-known analytical methods are applied commonly. However, together with development of equipment for the control-command devices and the technological development, the problem of increase of railway lines capacity appears. In the present paper the influence of use of different configurations of ETCS application on capacity the different categories of railway lines is presented. One should execute such analyses separately for each single case.