Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A method for vehicle–track–soil interaction analysis considering soil deformation

Li Zheng, Xu Lei, Wang Weidong

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2022

|

Vol. 22, no. 4

art. no. e210, 2022

EN

In this work, an engineering practical method is put forward to characterize the static and dynamic mapping relationship between soil deformation and its induced system performance. The main novelty lies in the achievement of mapping relationship analysis subject to arbitrary soil deformation-induced vehicle–track–soil (VTS) static geometric deformation and dynamic behavior. In this practical model, the increment and iteration methods are introduced and integrated into the static mapping analysis to solve the nonlinear interlayered contact and separation, and subsequently, to achieve dynamic mapping analysis under a VTS dynamics framework, besides, the Wavelet transform is applied to obtain the more distinct observation signal in the time domain. Apart from the discussion on the time domain, the analysis on the frequency domain is implemented in the numerical studies to further illustrate the influence of soil additional deformation from the dynamic mapping perspective. Moreover, the difference between the dynamic responses of the unit base plate and longitudinal connected base plate subject to different combination of wavelength and amplitude of soil deformation is analyzed.

2

Nonlinear double-beam system dynamics

Koziol Piotr, Pilecki Rafał

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 2

337--353

EN

Double-beam model is considered in many investigations both theoretical and typically engineering ones. One can find different studies concerning analysis of such structures behaviour, especially in the cases where the system is subjected to dynamic excitations. This kind of model is successfully considered as a reliable representation of railway track. Inclusion of nonlinear physical and geometrical properties of rail track components has been justified by various computational studies and theoretical analyses. In order to properly describe behaviour of real structures their nonlinear properties cannot be omitted. Therefore a necessity to search appropriate analytical nonlinear models is recognized and highlighted in published literature. This paper presents essential extension of previously carried out double-beam system analysis. Two nonlinear factors are taken into account and parametrical analysis of the semi-analytical solution is undertaken with special emphasis on different range of parameters describing nonlinear stiffness of foundation and layer between beams. This study is extended by preliminary discussion regarding the dynamic effects produced by a series of loads moving along the upper beam. A new solution for the case of several forces acting on the upper beam with different frequencies of their variations in time is presented and briefly discussed.

PL

Model belki podwójnej jest często wykorzystywany w budowie układów wielowarstwowych opisujących zjawiska związane z ruchomymi obciążeniami. Nieliniowe i stochastyczne właściwości tych układów wpływają znacząco na ich dynamiczne zachowania, co zostało potwierdzone zarówno eksperymentalnie, jak i w wyniku badań teoretycznych. Dlatego wskazana jest szczegółowa analiza czułości rozważanych modeli na różne parametry, przed ich zastosowaniem do badania rzeczywistych konstrukcji. W artykule rozważany jest problem odpowiedzi układu belki podwójnej na system sił poruszających się wzdłuż górnej belki ze stałą prędkością i różnymi częstotliwościami, przy założeniu różnych wartości parametrów opisujących nieliniową sztywność dwóch warstw: podłoża i warstwy łączącej belki. Otrzymane semi-analityczne rozwiązanie dla opisanego przypadku jest znaczącym rozszerzeniem poprzednio opublikowanych rezultatów. Założenie dotyczące występowania dwóch nieliniowości prowadzi do konieczności zastosowania szeregu analitycznych aproksymacji, włączając dekompozycję Adomiana i falkową estymację szukanego rozwiązania. Te nakładające się przybliżenia czynią całą procedurę bardziej skomplikowaną i dlatego kontrolowanie zbieżności rozwiązań jest trudniejsze niż w przypadku poprzednio rozważanych uproszczonych modeli. Analiza parametryczna, wykonana dla szerokiego zakresu różnych parametrów, pokazuje, że nieliniowość warstwy pomiędzy belkami wpływa bardziej znacząco na zachowanie układu, w porównaniu do podobnego założenia dotyczącego podłoża. Analiza przedstawiona w artykule może być traktowana jako kolejny etap określenia zakresu stosowalności modelu i zbadania możliwości jego zastosowania w inżynierii kolejowej, w odniesieniu do dwuwarstwowego modelu toru kolejowego, opartego na układzie belki podwójnej, w którym pierwsza warstwa opisuje szyny, a druga modeluje warstwę podkładów. Takie podejście do modelowania drogi szynowej zostało już wcześniej poddane walidacji razem z hybrydową semi-analityczną metodą rozwiązania opartą o aproksymacje wykorzystujące filtry falkowe typu „coiflet”. Rozszerzenie tego modelu o wprowadzenie dodatkowej nieliniowości, stanowi ważny element badań w zakresie analizy dynamiki dróg szynowych.

3

Zarządzanie przez cele na przykładzie budowy linii kolejowej

Lewandrowski T.

Nowoczesne Systemy Zarządzania

|

2018

|

T. 13, nr 4

15--28

PL

Artykuł łączy ze sobą branże budownictwa i tematykę zarządzania, które w praktyce są nierozerwalnie ze sobą związane. Analizie została poddana metoda Zarządzania przez Cele (ang. Management by Objectives). Do analizy wybrano branżę projektów kolejowych jako jedną z najbardziej złożonych oraz najbardziej dynamicznie rozwijającą się z gałęzi budownictwa. Przedstawiona została specyfika i złożoność projektów budowy i modernizacji linii kolejowych oraz problemy kadry zarządzającej inwestycją. Następnie opisana została istota strategii Zarządzania przez Cele. Szczegółowo zostały wymienione i uzasadnione korzyści oraz wady płynące z jej stosowania w budownictwie. Artykuł prezentuje podejście, nastawienie oraz oczekiwania do procesu budowlanego zarówno kadry zarządzającej jak i pracowników różnych szczebli. Zaproponowane zostały rozwiązania, które odpowiednio zaimplementowane mogą przynieść poprawę jakości i wydajności pracy w budownictwie, a także, po wprowadzeniu niezbędnych modyfikacji, w innych dziedzinach.

EN

The article combines the civil engineering industry and the management industry, which in practice are inseparably connected with each other. The Management by Objectives strategy has been analyzed. The railway industry has been selected as one of the most complex and the most dynamically developing branch of construction. The specifics and complexity of projects for the construction and modernization of railway lines and the problems of the investment management staff have been briefly presented. Next, the idea of Management by Objectives strategy has been described. The benefits and disadvantages of using this method in civil engineering have been detailed and justified. The article presents the approach, attitude and expectations to the construction process of both management and employees at various levels. Solutions have been proposed that, if properly implemented, can bring improvements in the quality and productivity of work in the construction industry, and also, after introducing necessary modifications, in other areas.

4

Badanie osi drążonych w zestawach pociągów

Rawicki Ł.

Przegląd Spawalnictwa

|

2015

|

R. 87, nr 12

78--80

PL

Badanie osi drążonych w zestawach pociągów. Brak obecności odpowiednich norm regulujących ultradźwiękowe badania kolejowych zestawów kołowych jak również badań osi drążonych powoduje konieczność podjęcia działań kierujących ku poprawie bezpieczeństwa eksploatacji wymienionych elementów. Bezpieczeństwo eksploatacji osi kolejowych związane jest z wykryciem nieciągłości materiałowych jakimi są m.in. pęknięcia jak w najwcześniejszym etapie ich powstawania. Istotną zaletą badania osi drążonych jest wykonanie badania bez konieczności demontażu zestawów kołowych i przeprowadzenie badania w dowolnym miejscu po demontażu pokrywy maźnic. Bardzo dużą zaletą jest również zwiększenie szybkości wykonywania badań.

EN

The examination of hollow axles in sets of trains. The lack of appropriate standards regulating the ultrasonic testing of railway wheel sets as well as the examination of hollow axles makes it necessary to take action towards improving the safety and reliability of these elements. The operational safety of rail axes is associated with detection of material voids that include, among others, cracks in the earliest stage of their formation. An important advantage of the hollow axle test is making it without dismantling the wheelsets and performing it in any place after removing the cover of the axle boxes. A major advantage is also an increase in speed of making the tests.

5

Rury i konstrukcje podatne oraz geosyntetyki – zastosowania kolejowe

Bednarek B., Peroński M.

Infrastruktura Transportu

|

2013

|

nr 5

25

PL

Znaczny wzrost wydatków na modernizację infrastruktury kolejowej w naszym kraju pod koniec XX w. oraz obecnie przyczynił się do poszukiwań nowych i szybkich technologii usprawniających prowadzenie robót i ograniczających do minimum czas zamknięć torowych.

6

Rola nauki w rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce

Bałuch H.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2012

|

z. 59, nr 3/I

5-19

PL

Rozwój infrastruktury kolejowej będzie podporządkowany zwiększeniu roli kolei w przewozach pasażerskich i towarowych, co wynika z konieczności oszczędzania energii i Dyrektyw UE. Badania w zakresie infrastruktury kolejowej w Polsce będą dotyczyły w dużym stopniu bezpieczeństwa jej eksploatacji. Referat zawiera charakterystykę celów badań w problematyce dróg kolejowych, przykłady niektórych rozwiązań, ważniejsze zagrożenia i sposoby ich zmniejszenia. W końcowej części przedstawiono konieczne warunki zwiększenia wpływu badań na doskonalenie konstrukcji infrastruktury kolejowej i jej utrzymania.

EN

The development of rail infrastructure will be subordinated to the increasing role of railways in passenger and freight services. This is due to the need to save energy and EU Directives. Studies on the railway infrastructure in Poland will be largely concerned with the safety of its operation. The paper contains a description of the objectives of research in the problems of railways, examples of some of the solutions, the main risks and ways to reduce them. The final section presents the necessary conditions to increase the impact of research on improving the construction of railway infrastructure and its maintenance.

7

Fizyczne modele podłoża i budowli ziemnych w inżynierii kolejowej

Surowiecki A., Kozłowski W.

Symulacja w Badaniach i Rozwoju

|

2011

|

Vol. 2, nr 1

37-46

PL

Przedstawiono konstrukcję i funkcjonowanie wybranych typów fizycznych modeli symulacyjnych pracy podłoża toru kolejowego i komunikacyjnych budowli ziemnych. Omówiono istotę badań stanu odkształcenia tych modeli. Rezultaty tych badań mogą stanowić podstawę do projektowania wzmocnień podłoża modernizowanych dróg szynowych.

EN

There were presented the design and operation of selected types of physical work the ground simulation models of railway track and communication earthworks. There were discussed the deformation of the essence test these models. The results of these studies may provide a basis for designing the ground reinforcements upgraded railways.

8

Efektywne metody identyfikacji w inżynierii kolejowej

Rydygier E., Strzyżakowski Z.

Symulacja w Badaniach i Rozwoju

|

2010

|

Vol. 1, nr 1

73-83

PL

Przedstawione w pracy wyniki dotyczą opracowania efektywnych metod identyfikacji źródeł pól w układach będących przedmiotem badań w inżynierii kolejowej. Zaprezentowano oryginalną metodę identyfikacji źródeł polegającą na wyznaczeniu punktu stacjonarnego funkcjonału mocy. Wykazano korzyści tej metody, m.in. jej użyteczność w przypadku zredukowanej ilości danych pomiarowych ograniczonych tylko do pomiarów na brzegu badanego obszaru. Zastosowania metody przedstawiono na przykładach układów 1-D i 2-D.

EN

In this paper there are presented results of investigations regarding mathematical constructions of effective methods for identification of field sources in systems studied in railway engineering. Especially the original sources identification method with the use of a power functional was established. In this case a solution can be obtained as a stationary point of the power functional presented in a such form which depends only on sources localizations as independent variables. The profits of application of this method are indicated. One of these profits is a obtaining the correct solution in the case of reduced measurement data i.e. when only values of potential function on the border of an investigated area are known. Some examples of applications are shown for 1-D and 2-D systems.

9

Skaning laserowy w automatyzacji pomiarów w inżynierii kolejowej

Kampczyk A., Kampczyk-Szymanek A.

Infrastruktura Transportu

|

2010

|

nr 5

46-48

PL

Nowoczesne systemy nawigacyjne stosowane w inżynierii kolejowej stają się coraz powszechniejsze. Praktyczne ich funkcjonowanie i służenie swemu przeznaczeniu wymaga ich wyposażenia w bardzo dokładne i najbardziej aktualne informacje o istniejącym stanie infrastruktury kolejowej.

EN

The paper describes in its essential part the application of 3D laser scanning, as well as other up-to-date contactless measuring methods, in civil engineering and, first of all, in rail transport. The technology and terminology of contactless measuring methods on the basis of Swiss Trolley (Terra Survey Trolley) and GRP FX Amberg Technologies AG systems have been presented, as well as the author's conclusions on the advantages of laser scanning application.