PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway development
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Czy nastąpi renesans transportu kolejowego po roku 2021?
Zielaskiewicz Henryk, Ciszak Przemysław
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 12
6--14
PL
W nawiązaniu do Decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) z dniu 23 grudniu 2020 roku w której to rok 2021 ogłoszony został rokiem transportu kolejowego autorzy artykułu przedstawiają historie rozwoju kolei w Europie oraz w Polsce. Kierunki zmian w polityce transportowej w końcowych latach ubiegłego wieku oraz początkowych obecnego były niekorzystne dla rozwoju kolei. Jest jednak szansa aby ta gałąź transportu przeżyła swój renesans. W artykule przedstawiano niektóre trendy zachodzących zmian. Rosnąca z roku na rok kongestia na drogach oraz świadomość społeczeństwa w sprawie konieczności ochrony środowiska naturalnego powodują, iż ta gałąź transportu ma dobre perspektywy rozwoju. Zastosowanie nowoczesnych technologii w konstrukcji taboru i infrastrukturze dla przewozów pasażerskich przyczynia się do zwiększenia szybkości, niezawodności i komfortu podróży i odzyskiwania klientów. W celu zmniejszenia negatywnego oddziaływania transportu na środowisko niezbędne jest rozwijanie kolejowych przewozów cargo.
EN
As year 2021 was announced the year of rail transport, by the decision made by the EU Council and Parliament on 23rd December 2020, the authors of this article present the history of railway development in Europe and in Poland. The directions of changes in transport policy in the last years of previous century and the early years of this century were not positive for the development of railway. Thou, there is an opportunity for this branch of transport to experience a renaissance. In the article some trends of current changes are shown. A year to year increase in traffic congestions as well as the awareness to protect the natural environment cause that this branch of transport has good perspectives of development. The use of modern technology in rolling stock and in passenger transport infrastructure contribute to the increase of speed, reliability and comfort of travelling and what is more regaining the clients. To minimize the negative influence of transport on environment it is crucial to develop cargo transport.
2
Content available Kolejarze sądeccy w pracy niepodległościowej 1914-1918
Zakrzewski L.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2018
|
Nr 3(117)
67--96
PL
Artykuł we wstępie, w zarysie omawia powstanie i funkcjonowanie kolei w Nowym Sączu do 1914 roku, z uwzględnieniem rozwoju Warsztatów Kolei, kształtowanie się środowiska kolejarskiego i działalność polityczną i społeczną sądeckich kolejarzy, a następnie omawia pracę kolejarzy na rzecz niepodległości w okresie I wojny światowej i ich rolę w przejęciu władzy z rąk austriackich.
EN
The article in the introduction outlines the establishment and operation of the railway in Nowy Sacz until 1914, taking into account the development of railway workshops, forming the railway community and political and social activity of the railway workers in Nowy Sacz, and then discusses the work of railwaymen for independence during the First World War and their role in taking power from Austrian hands.
3
Content available Stacja ropałowa w Nowym Sączu
Zakrzewski L.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2016
|
Nr 1(108)
125--140
PL
Artykuł w zarysie przedstawia dzieje wprowadzenia płynnego paliwa do opalania parowozów na kolejach państwowych pod zaborem austriackim, budowy infrastruktury związanej z funkcjonowaniem stacji zasilania w paliwa płynne, w tym dzieje takie stacji na terenie parowozowni w Nowym Sączu.
EN
Article provides an overview of history of: liquid fuel introduction into steam locomotives at the state railways of under Austrian rule, the construction of infrastructure related to the liquid fuel station operation, including the history of such station at locomotive depot in Nowy Sacz.
4
Content available Rozwój infrastruktury kolejowej w Nowym Sączu do 1918 roku
Zakrzewski L.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2016
|
Nr 1(108)
67--123
PL
Artykuł we wstępie, w zarysie przedstawia dzieje budowy linii państwowej kolei Tarnowsko-Leluchowskiej, a następnie omawia przemiany infrastruktury związanej z funkcjonowaniem stacji, parowozowni i Warsztatów Głównych w Nowym Sączu, kolejne rozbudowy układu torowego stacji, budynków stacji i zaplecza technicznego jak również Kolonii Kolejoweji budynku przystanku Nowy Sącz Miasto w czasach zaboru austriackiego.
EN
The article presents in brief the history of the state railway Tarnow-Leluchow construction, and then discusses the transformation of infrastructure related to the Nowy Sacz station, locomotive depot and major workshops operations, describes further expansion of the track system station, station buildings and technical facilities as well as Railway Cologne and the building Nowy Sacz City railway stop in the days of the Austrian partition.
5
Content available Pierwsze parowozy pracujące na linii Tarnowsko-Leluchowskiej
Zakrzewski L.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2016
|
Nr 1(108)
141--152
PL
Artykuł przedstawia pierwsze parowozy użytkowane przy budowie linii Tarnowsko-Leluchowskiej i przybliża ich konstrukcję na podstawie analizy dokumentacji z 1856 roku. Kolejno omówione są parowozy z początków eksploatacji linii i wyposażenie pierwszej sądeckie parowozowni.
EN
The article presents the first locomotives used during the Tarnow-Leluchow line construction and describes the design of these locomotives based on analysis of the documentation from 1856. The locomotives from the early time of their operation at the line and the equipment of the first New Sacz locomotive depot have been successively discussed.
6
Content available Ostatnie sądeckie parowozy
Zakrzewski L.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2016
|
Nr 1(108)
153--177
PL
Artykuł w zarysie przedstawia rodzaje parowozów stacjonujących w parowozowni w Nowym Sączu w ciągu 115 lat użytkowania. Szczególnie omówione są ostatnie parowozy pracujące w nowosądeckiej lokomotywowni do chwili zakończenia eksploatacji trakcji parowej i pamiątki jakie po nich pozostały. Artykuł jest zilustrowany unikalnymi fotografiami ostatnich sądeckich parowozów na terenie stacji w Andrzejówce.
EN
Article provides an overview of types of locomotives that had been stationed in the Nowy Sacz steam locomotive depot for over 115 years. In particular, the last steam locomotives operating at Nowy Sacz depot till the end of steam traction operation and souvenirs that had been left have been discussed. The article is illustrated by the unique photographs of the last Nowy Sacz steam locomotives at the station in Andrzejowka.
7
Content available Rządowy program budowy linii dużych prędkości w Polsce
Raczyński J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2008
|
R. 14, nr 9
17-26
PL
W sierpniu 2008 r. Ministerstwo Infrastruktury opublikowało Program budowy i uruchomienia przewozów KOP w Polsce [1]. Dokument ten jest obecnie poddawany kon.sultacji społecznej. Program zawiera koncepcję budowy nowej linii Warszawa - Łódź - Wrocław/Poznań, która w połączeniu z linią CMK podniesioną do parametrów linii dużej prędkości oraz z innymi modernizowanymi liniami do prędkości 200 km/h, stworzy sieć szybkich połączeń kolejowych na poziomie kolei francuskich, niemieckich, hiszpańskich czy włoskich.
8
Content available Rozwój konstrukcji pociągów TGV
Harassek A., Rabsztyn M., Raczyński J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2006
|
R. 12, nr 10
40-47
PL
We werześniu 2006 r. minęło 25 lat od rozpoczęcia handlowej eksploatacji pierwszych europejskich pociągów dużych prędkości TGV. Koncepcja techniczna tych pociągów: wykorzystanie dwóch jednostek napędowych na ich końcach oraz zestawu wagonów dla pasażerów opartych na wspólnych wózkach okazała się udana i od samego początku nie ulegała zasadniczym zmianom. Dopiero w ostatnich latach w związku z rozwojem technologii napędu i układów przekształtnikowych rozpoczęły się testy pociągu AGV z napędem rozłożonym w poszczególnych wagonach. W artykule przedstawiony jest rozwój konstrukcji pociągów w kolejnych ich seriach.
9
Content available Rozwój berlińskiego węzła kolejowego
Wróblewska D., Wróblewski P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2006
|
R. 12, nr 10
51-61
PL
Otwarcie nowego centralnego dworca kolejowego Berlin Hauptbanhoff (lehter) jest ważnym etapem w rozwoju berlińskiego węzła kolejowego. Dworzec ten stał się punktem, w której przecięły się istniejąca, odbudowana w latach 90., linia średnicowa wschód - zachód oraz oddana do eksploatacji nowa linia północ - południe. Inwestycje te umożliwiły znaczną reorganizację i usprawnienie ruchu kolejowego w regionie.
10
Content available Komputerowe stanowisko operatora urządzeń srk
Szczygielski M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2006
|
R. 12, nr 10
48-50
PL
Jednym z aspektów rozwoju i modernizacji kolei jest komputeryzacja nowych obszarów techniki sterowania ruchem, również w dziedzinie prowadzenia ruchu. Nowoczesne stanowiska operatorskie, przeznaczone do obsługi urządzeń, mają wiele zalet w odróżnieniu od powszechnie stosowanych pulpitów kostkowych.i usterek.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.