PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway car
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Rozkład nacisków wagonu wielopoziomowego w torze prostym
Podsiadło R., Mąkosa Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1309--1312
PL
W artykule opisano zarówno wyniki symulacji jak i metodologię przyjętą podczas modelowania dynamiki wagonu 32 osiowego w torze idealnie prostym. Symulację przeprowadzono dla wagonu poruszającego się z małą prędkością w stanie próżny/ładowny z przemieszczeniem poprzecznym najwyższego poziomu ramowego. Otrzymane wartości sił normalnych (pochodzących od nacisków kół) w warunkach dynamicznych, pozwoliły wyznaczyć dla jakich prędkości jazdy wagonu oraz przemieszczeń najwyższego poziomu ramowego wagonu wieloosiowego zachowana jest stateczność ruchu (bezpieczeństwo ruchu). Model wagonu oraz jego symulację dynamiki ruchu wykonano w środowisku UM LOCO 6.0.
EN
Methodology used to model dynamics of a 32 axial car moving on an ideal straight track and resulting simulation results are presented. The simulation was performed for the multi – level car moving at low speed in an empty / loaded state with a lateral movement of the highest level load frame. The values of normal forces (derived from wheel pressure) obtained under dynamic c onditions allowed to determine the maximal car speed and lateral movements of its highest level load frame still maintaining the movement stability (safety). The car model and simulation of the dynamic forces exerted while in motion were evaluated within the Universal Mechanism LOCO 6.0 environment.
2
Content available Modal analysis of railway car
Bednarz J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
795--799
EN
Modal analysis allows to determine natural frequencies, modal damping ratios and mode shapes of mechanical structures. This paper presents a case study of application of the experimental modal analysis to testing of a railway car. The main purpose of the research was to determine the natural frequencies and mode shapes of the investigated object. In the paper a method of verification of the recorded measurement data quality as well as results of estimation of modal parameters are presented.
3
Box modification of emu series EN 57– coach RA
Owsiński R., Misiura G.
Modelowanie Inżynierskie
|
2014
|
T. 21, nr 52
171--177
EN
This paper presents the box modification of EMU series EN 57 after retrofit. The aim of this modification was to observe the national law described in the regulation of the Minister of Transport and Water Management concerning the signature of railway stock. This modification is required to adhere to the durability and construction standards (PN-EN 12663:2010E), as well as to the UIC 505-1 standard. On the basis of calculations, it can be concluded that the level of stress generated in the EMU roof structure under the specified compressive load does not exceed the limit values. The results of the analysis of the strength of the isolated model of side displays showing the installation of EMU type EN57 indicate that the analysed design solution provides sufficient strength to transfer the load requirements in accordance with the PN-EN 12663-1:2010E standard.
PL
W artykule przedstawiono modyfikację pudła EZT z serii EN57. Celem tej zmiany było spełnienie wymagań Stawianych przez rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Wodnej o oznakowaniu taboru kolejowego. Modyfikacja spełnia wymagania określone przez normy wytrzymałościowe i budowlane (PN-EN 12663: 2010E) jak również musi być zgodna z kartą UIC 505-1. Na podstawie obliczeń można stwierdzić, że poziom naprężeń wygenerowanych w konstrukcji dachu EZT pod wpływem określonego obciążenia ściskającego nie przekracza dopuszczalnych wartości. Wyniki analizy siły wyizolowanego modelu bocznych wyświetlaczy wykazują, że modernizacja EZT EN57 zapewnia wystarczającą wytrzymałość do przeniesienia wymaganych obciążeń zgodnie z wymogami Normy PN-EN 12663-1: 2010E.
4
Content available remote Badanie technologii wykonania punktowych złączy zgrzewanych stosowanych w konstrukcji podzespołów pudeł wagonów kolejowych
Gotkowski P., Jachym R., Fryc H., Fryc D.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2013
|
R. 57, nr 1
52-54
PL
Omówiono jeden ze sposobów wykonania podzespołów pudeł wagonów. Przedstawiono wyniki badań złączy zgrzewanych rezystancyjnie punktowo wykonanych ze stali w gatunku X2CrNi12. Złącza te wykonano dla różnych kombinacji grubości, które występują w budowie pudeł wagonu. Przedstawione wyniki badań dowodzą, że złącza wykonane rezystancyjnie punktowo spełniają wymagania norm serii PN-EN 15085.
EN
It has been discussed one of the manners of the manufacture of wagon body subassemblies. The results of testing of resistance spot welded joints in X2CrNi12 steel have been presented. The joints were made for different thickness combinations which occurred in the wagon body structure. The test results show that the joints made in this way meet the requirements of PN-EN 15085 series.
5
Symulacje kinematyczno-dynamiczne działania wagonu z obrotową platformą do przewozów intermodalnych
Niezgoda T., Krasoń W., Barnat W., Stankiewicz M.
Modelowanie Inżynierskie
|
2012
|
T. 13, nr 44
223-228
PL
W pracy przedstawiono wagon kolejowy z płaską i nisko umieszczoną obrotową platformą. Konstrukcja ta może być używana do transportu różnego typu pojazdów, takich jak ciągniki, ciężarówki, przyczepy, naczepy i kontenery. Zbudowano model wagonu składający się z wózków, części nadwózkowej oraz platformy obrotowej. Model ten wykonano z brył sztywnych połączonych odpowiednimi więzami. Analizy kinematyczno-dynamiczne wagonu wykonano w programie MSC Adams [4,5]. Symulowano oddziaływanie poszczególnych elementów modelu w czasie jazdy wagonu z uwzględnieniem różnych wariantów obciążeń zewnętrznych.
EN
The railway wagon with a rotatable, low and flat loading floor was presented in the paper. Such structure can be used for transporting various types of vehicles, such as tractors, trucks, trailers, semitrailers, cargo containers. The model of a railway wagon consisted of standard carriages, undercarriages, and a rotatable loading floor was developed. The model was built of rigid solids. The kinematic-dynamic analyses were performed in MSC Adams program. Interactions of particle parts of the model were simulated during railway wagon moving with consideration to different external loads. Reactions in sections connecting moving parts of the rotatable loading floor with carriages were tested.
6
Content available remote Projekt konstrukcyjny prototypowego wagonu kolejowego do przewozów intermodalnych z obrotową platformą ładunkową
Niezgoda T., Krasoń W.
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 5-6
490-491
PL
Wagon specjalny może być zastosowany do transportu kolejowego naczep i pojazdów typu TIR o masie 36 t i wysokości 4 m po skrajni GB1. Niska platforma podwozia umożliwia szybki i wygodny załadunek i rozładunek pojazdów (bez urządzeń dźwigowych). Metodyka badań numerycznych, modele MES używane w testach, analizach weryfikacyjnych oraz w badaniach symulacyjnych wagonu z obniżoną platformą obrotową i otrzymane wyniki mogą być wykorzystane w pracach badawczo-rozwojowych w zakresie projektowania i modernizacji takich konstrukcji w aspekcie przedłużenia ich resursu. Opracowana metodyka badań pozwala na wdrożenie jej zarówno na etapie projektowania, jak też przy badaniach już eksploatowanych lub remontowanych konstrukcji.
EN
Described are numerical test methodic, FEM models used in the tests, or in verification check out procedures, or in the low rotary loading platform railway truck simulation. The obtained results could be used in future development and research works within the scope of engineering design or engineering upgrade of similar structures in the aspect of extension of their resourcing.
7
Content available remote Badania numeryczne wagonu kolejowego z obrotową platformą ładunkową w wybranych wariantach konstrukcyjnych
Niezgoda T., Krasoń W., Barnat W., Damaziak K.
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 5-6
492-493
PL
Dokonano weryfikacji głównych założeń konstrukcyjnych oraz określono kierunki dalszych prac projektowych wagonu z obrotową platformą niskopodłogową do przewozu kombinowanego naczep.
8
Content available O pewnej możliwości praktycznego zastosowania stateczności technicznej stochastycznej
Kisilowski J., Zalewski J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2008
|
nr 1
4-6
PL
Niniejszy artykuł prezentuje spojrzenie na definicję stateczności technicznej stochastycznej (STS) oraz jej użycie w symulacji zarówno modeli matematycznych wagonów kolejowych, jak i samochodów. Zaprezentowano użycie STS w badaniu modelu matematycznego wagonu kolejowego w aspekcie jego stateczności poprzecznej. Przedstawiono również możliwości wykorzystania stateczności technicznej stochastycznej w badaniu modelu matematycznego samochodu.
EN
This article gives an overview on the definition of stochastic technical stability (STS) and its use in simulation of railway car as well as motor car mathematical models. It presents how the STS was used to examine the mathematical model of railway car in aspects of its lateral stability. It also presents possibilities of using the STS to examine mathematical model of motor car.
9
Content available remote Design of cars for transportation of long-size freight
Pshin'ko O., Myamlin S. V., Yalovoy A. I., Lozovaya A. Ye.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2005
|
R. 102, z. 3-M
27--32
EN
The paper is dealt with presentation of construction features of the fiat car for transportation of large-diameter pipes.
PL
W pracy przedstawiono cechy konstrukcyjne platform do transportu rur o dużych średnicach.
10
Content available remote Modelling of railway vehicle / track interaction with variable track geometry
Droździel J.
Archives of Transport
|
1998
|
Vol. 10, iss.3-4
5-23
EN
The paper describes the modelling of interaction between conventional railway car and track taking into consideration variable track geometry, and especially track geometric deviations in relation to its nominal dimensions. The aim of the model is to investigate the vehicle response to track variable geometric parameters in low frequencies. Several simulation results are presented to recommend the usability of the approach.
PL
W artykule opisano modelowanie oddziaływań między konwencjonalnym pojazdem szynowym (wagonem) i torem z uwzględnieniem zmian geometrycznych tego toru, a w szczególności odchyłki od wymiarów nominalnych. Model układu jest ukierunkowany na badanie odpowiedzi dynamicznych pojazdu na zmiany parametrów geometrycznych toru w zakresie niskich częstotliwości. Przedstawiono również kilka rezultatów symulacji komputerowej dla zobrazowania możliwości zastosowania modelu do analizy dynamiki układu.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.