PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  railway bogie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Bimodal transport system with horizontal, transverse transhipment of semi-trailers
Medwid M., Merkisz-Guranowska A., Strzemkowski J., Królikowski J.
Pojazdy Szynowe
|
2018
|
Nr 3
1--10
EN
The article presents the conception of an innovative bimodal rolling stock system adapted for the transverse horizontal loading of semi-trailers on the railway bogies equipped with appropriate adapters. The logistic diagram of the organization of the transhipment terminal is presented. The conception of the solution of adapters construction (central and final) and adaptation of the existing bimodal semi- trailer for transverse loading is illustrated. The possibilities of automation of service activities during transhipment of semi-trailers are also indicated
PL
W artykule zaprezentowano koncepcję innowacyjnego systemu taboru bimodalnego przystosowanego do poprzecznego, poziomego załadunku naczep na wózki kolejowe wyposażone w odpowiednie adaptery. Przedstawiono schemat logistyczny organizacji terminala przeładunkowego. Zilustrowano koncepcję rozwiązania konstrukcji adapterów (środkowego i końcowego) oraz adaptacji istniejącej naczepy bimodalnej do poprzecznego załadunku. Wskazano również możliwości automatyzacji czynności obsługowych przy przeładunku naczep.
2
Lateral dynamics of two-axle freight bogies with passive steering systems
Matej J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 5/114
45--53
EN
Three examples of two-axle railway bogies, each equipped with simple passive steering mechanism connecting wheelsets, have been presented in the paper. To connect the neighbouring wheelsets the stiff rods or combination of stiff rods and first-order lever attached to the bogie frame were utilized. Linear mathematical models of classical bogie and bogies equipped with mechanical steering systems have been build. Comparative tests, according to the dynamic stability on a straight track and steerability on a curved track of the bogie models, have been done in time domain. Numerical results were analysed in terms of the critical speed on a straight track and the wheelsets alignment on a curved track. Computer simulations have been executed using Wolfram Mathematica numerical tool. In case of two-axle bogies with lever mechanism and two-axle bogies with cross-braced connection arms better dynamic properties on a straight track were observed. It was also proved that the performance of the bogie with four-bar linkage is worse than the first two mentioned above propositions.
PL
Rynek przewozów towarowych wykazuje duże zapotrzebowanie na wagony towarowe poruszające się z prędkościami rzędu 160 km/h po torze prostym. W artykule analizowano trzy rozwiązania wózków dwuosiowych z pasywnymi układami sterującymi położeniem zestawów kół w torze kolejowym. Przedstawiono modele matematyczne takich wózków oraz wykonano obliczenia numeryczne z zastosowaniem kryteriów oceny dynamiki właściwych dla toru prostego i zakrzywionego. W pierwszym przypadku była to prędkość krytyczna, w drugim - skłonność do przyjmowania przez zestawy kół położenia zbliżonego do promieniowego ustawienia na torze zakrzywionym. Wykorzystano możliwości programu Wolfram Mathematica. W przypadku dwuosiowych wózków z mechanizmem dźwigniowym oraz krzyżowym sprzężeniem zestawów kół wyniki obliczeń numerycznych potwierdziły oczekiwania dotyczące dynamiki poprzecznej tych konstrukcji.
3
Content available remote Proces modelowania modułowego systemu transportowego
Medwid M., Cichy R.
Pojazdy Szynowe
|
2015
|
Nr 1
14--21
PL
Przedmiotem opracowania jest merytoryczna prezentacja procesu tworzenia innowacyjnego systemu transportowego do przewozu naczep drogowych w ruchu kombinowanym kolejowo-drogowym, nie mającego odniesienia do znanych systemów transportowych. W opracowaniu przedstawiono drogę dochodzenia od pierwotnego pomysłu koncepcyjnego do dojrzałej konstrukcji systemu. Przedstawione w artykule rozwiązania są częścią prac prowadzonych od wielu lat w Instytucie Pojazdów Szynowych "Tabor" w Poznaniu projektów mających na celu przywrócenie równowagi w dysproporcji pomiędzy przewozami drogowymi i kolejowymi. Wyniki prac badawczych są rezultatem zrealizowanego projektu rozwojowego nr 10-0065-10 pt. System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo drogowym.
EN
The subject of study is the essential presentation of creation process of the innovative transport system for the road semitrailers transport in the combined rail-road traffic, having no reference to the well-known transport systems. The way of reaching from the original conceptional idea to the mature construction of the system is presented in this study. The presented in the article solutions are the part of works carried out from many years in the Rail Vehicle Institute TABOR in Poznań concerning the projects being aimed at restoring the balance in disproportion between the road and railway transports. The results of the research works are the result of the realizing development project No10- 0065-10 titled "System of road semitrailers transport on the railway bogies in the combined rail-road traffic ".
4
Content available remote Układ hamulcowy systemu transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym
Goliwąs D., Medwid M., Piechowiak T.
Pojazdy Szynowe
|
2014
|
Nr 3
14--19
PL
Artykuł powstał w oparciu o wyniki projektu rozwojowego nr R 10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”[1], zrealizowanego w Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu. W pracy opisano układ hamulcowy zaproponowany dla tego typu systemu transportu. Przedstawiono zespół sterujący i urządzenia wykonawcze hamulca pneumatycznego oraz hamulec ręczny, w który wagon został wyposażony. Dokonano teoretycznej oceny hamowności systemu transportu. Obliczenia przeprowadzono analitycznie i częściowo metodą symulacyjną, w zakresie symulacji hamowania pociągu towarowego 500 m oraz pojedynczego wagonu.
EN
This article was written based on the results of the development project No. R 10-0065-1 " Brake system of the transport system of the road semi-trailers on railway bogies in a combined rail-road traffic " [1] realized at the Rail Vehicles Institute "TABOR" in Poznan. This paper describes the brake system proposed for this type of transport system. The control unit and the operating devices of the pneumatic brake and hand-brake, which the wagon has been equipped with, are shown. The theoretical evaluation of braking of the transport system are made. The calculations are performed analytically and partially by simulation in the range of braking simulation of the freight train 500 m and a single wagon.
5
Experimental modal analysis of railway bogie frazes
Ondrouch J., Bilošová A.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 17
131-136
EN
The paper deals with experimental modal analysis of bogie frames, types Y25 and AXLE MOTION. The measurement method, equipment used and the obtained results are described here. On the base of the results, assessment of the dynamie properties of both types of bogies is carried out from the point of view of vibration transfer and the possible source of acoustic emission.
PL
W artykule przedstawiono eksperymentalną analizę modalną ram wózków typu Y25 oraz AXLE MOTION. Opisano metodę pomiarową, zastosowaną aparaturę oraz zamieszczono otrzymane wyniki. Na podstawie tych wyników dokonano oszacowania własności dynamicznych obu rodzajów wózków z punktu widzenia przenoszenia drgań oraz możliwych źródeł emisji akustycznych.
6
Content available remote On discrete-continuous modelling of the railway bogie and track for the medium frequency dynamic
Szolc T.
Engineering Transactions
|
2000
|
Vol. 48, iss. 2
153-198
EN
In the present paper, the dynamic interaction between a bogie of a modern railway passenger car and a track is considered with the aid of a discrete-continuous mechanical model. This model enables us to investigate the bending-torsional-axial vibrations of the wheelsets coupled with the vertical and lateral vibrations of the track through the wheel-rail contact forces. The numerical results are obtained in the form of natural frequencies, eigenfunctions and frequency response functions for the linearized bogie-track system as well as in the form of time histories and corresponding amplitude spectra of forced vibrations obtained by means of computer simulation performed for the non-linear system. In the computational examples for the bogie-track interaction, the influence of static and dynamic properties of several kinds of the track on the system dynamic response is studied.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.