PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Computer Methods in Materials Science
  2. 3 Infrastruktura Transportu
  3. 3 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
  4. 3 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
  5. 2 Archives of Civil and Mechanical Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Ciszewski T.
  2. 2 Bałuch H.
  3. 2 Bałuch J.
  4. 2 Kuziak R.
  5. 2 Kuziak Roman
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2021
  3. 1 2020
  4. 3 2019
  5. 1 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 31

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rails
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Modelowanie wykrywania wad kontaktowo zmęczeniowych w szynach kolejowych metodą ultradźwiękową
Katz Tomasz
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2023
|
nr 1-4
17--24
PL
Celem niniejszego referatu jest przedstawienie sposobów modelowania wad kontaktowo-zmęczeniowych wykorzystując komercyjne i autorskie oprogramowanie komputerowe. Szczególną uwagę zwrócono na poznanie sposobu rozwoju wad kontaktowo-zmęczeniowych czego efektem jest po prawne modelowanie wad uwzględniające takie czynniki jak: lokalizacja wady, kierunek propagacji pęknięcia. Wynikiem końcowym prac było opracowanie parametrów serii głowic ultradźwiękowych, które będą efektywnie wykrywać wady kontaktowo-zmęczeniowe w szynach kolejowych.
EN
The purpose of this paper is to present ways of modelling a RCF (rolling contact fatigue) defects using commercial and proprietary computer software. Particular attention was paid to learning how RCF’s defects develop resulting in correct defect modeling taking into account such factors as defect location, crack propagation direction. The final result of the work was the development of parameters for a series of ultrasonic probes that will effectively detect RCF’s defects in railroad rails.
2
Stan i tendencje rozwojowe w konstrukcji rozdzielnic niskiego napięcia
Batura Ryszard, Olszewski Stanisław
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2021
|
R. 89, nr 1
27--29
PL
Artykuł ma charakter przekrojowy. Przedstawia stan i tendencje rozwojowe w konstrukcji rozdzielnic niskiego napięcia w latach 1975-2018. Przydatny może być producentom i projektantom rozdzielnic niskiego napięcia.
EN
The article is cross-sectional. It presents the status and development trends in the construction of low voltage switchboards in the years 1975–2018. It can be useful for manufacturers and designers of low voltage switchboards.
3
Content available remote Numerical simulation of manufacturing process chain for pearlitic and bainitic steel rails
Milenin Andrij, Zalecki Władysław, Pernach Monika, Rauch Łukasz, Kuziak Roman, Zygmunt Tomasz, Pietrzyk Maciej
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2020
|
Vol. 20, no. 4
125--142
EN
Computer system for the design of technology of the manufacturing of pearlitic and bainitic rails was presented in this paper. The system consists of the FEM simulation module of thermal–mechanical phenomena and microstructure evolution during hot rolling integrated with the module of phase transformation occurring during cooling. Model parameters were identified based on dilatometric tests. Physical simulations, including Gleeble tests, were used for validation and verification of the models. In the case of pearlitic steels, the process of subsequent immersions of the rail head in the polymer solution was numerically simulated. The objective function in the optimization procedure was composed of minimum interlamellar spacing and maximum hardness. Cooling in the air at a cooling bed was simulated for the bainitic steel rails and mechanical properties were predicted. The obtained results allowed us to formulate technological guidelines for the process of accelerated cooling of rails.
4
Content available Uwarunkowania eksploatacyjne związane z utrzymaniem szyn
Stencel Grzegorz
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2019
|
Nr 2(119)
229--233
PL
W artykule poruszono problematykę utrzymania szyn. Przedstawiono czynniki związane głównie z eksploatacją szyn, które mają wpływ na sposób utrzymania. Opisano również podstawowe problemy, jakie występują obecnie w utrzymaniu szyn.
EN
This paper addresses the issue of rail maintenance. Factors related mainly to the rails operation that have an impact on the manner of maintenance are presented. Basic problems that currently occur in rail maintenance are also described.
5
Content available remote Modelowanie numeryczne geometrii wzorców wad powierzchniowych szyn kolejowych
Lesiak Piotr, Podsiadło Rafał
Przegląd Komunikacyjny
|
2019
|
R. 74, nr 6
14--18
PL
W pracy przedstawiono wybrane modele geometryczne wzorców wad powierzchniowych szyn kolejowych. Wykorzystano do tego celu aplikację grafiki komputerowej opartą o krzywe Béziera, zaimplementowaną w programie symulacyjnym UM Loco. Pozwoliło to na zamodelowanie profili szyn z wzorcowymi wadami. Tak utworzone wady, posłużyły do badań symulacyjnych dynamiki układu tor - pojazd, przy przejeździe wagonu towarowego z różnymi prędkościami. Przeanalizowano wpływ wymiarów wybranych wzorców wad, na wartość sił kontaktowych, pod kątem zagrożeń eksploatacyjnych.
EN
The paper presents selected models of geometric patterns of surface flaws in railway rails. The simulation based on Bezier's splines has been carried out using UM Loco simulation software. It allows for the simulation of the rail profile with pattern flaws. These flaws have been used to simulate dynamic interaction between the vehicle and the track for the freight carriage moving with different speeds. The impact of the flaw dimensions on the contact forces have been analyzed.
6
Content available remote Selection of the best phase transformation model for optimization of manufacturing processes of pearlitic steel rails
Kuziak Roman, Pidvysots'kyy Valeriy, Pernach Monika, Rauch Lukasz, Zygmunt Tomasz, Pietrzyk Maciej
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2019
|
Vol. 19, no. 2
535--546
EN
Selection of the best model for simulation of manufacturing processes of pearlitic steel rails was the objective of the paper. Achieving a proper balance between its predictive capabilities and computing costs was used as a criterion. Review of the pearlitic transformation models was performed and modification of the JMAK equation was selected for further analysis. Empirical models were developed to describe microstructure and mechanical properties of rails. Dilatometric tests were performed to supply data for identification of the phase transformation model. Physical simulations of various thermal cycles were performed to validate and verify the models. Finite element (FE) simulations of the hot rolling provided distributions of the temperature and the austenite grain size at the cross section of the rail, which were used as an input for modelling of phase transformations during cooling. Accelerated cooling by a cyclic immersion of the rail head in the polymer solution was considered as a case study. Performed simulations confirmed good predictive capabilities of the model.
7
Content available remote Innowacyjne technologie spawania i zgrzewania złączy doczołowych szyn ze stali HSS trakcji kolejowej dużej prędkości
Klimpel A.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2018
|
nr 5-6
126--130
PL
W artykule opisano stosowane aktualnie w przemyśle technologie spawania termitowego i zgrzewania oporowego iskrowego szyn trakcji kolejowych dużej prędkości oraz nowoczesne stale niskostopowe bezwęglikowe bainityczne, zapewniające wysokie własności mechaniczne i trybologiczne szyn. W celu znacznego zwiększenia jakości złączy doczołowych szyn i ekonomiczności procesu łączenia zaproponowano dwie innowacyjne technologie łączenia szyn: spawanie laserowe oraz zgrzewanie tarciowe wibracyjne.
EN
The article describes currently used technologies of the thermite welding and resistance flash welding of the butt joints of high-speed rails and modern low-alloy, carbidefree bainitic steels, that ensure high mechanical and tribological properties of rails. In order to significantly increase the quality of the butt joints of rails and the cost-effectiveness of the joining process, two innovative rail joining technologies have been proposed: laser welding and vibration friction welding.
8
Content available Flash-butt welding of high-strength rails
Kuchuk-Yatsenko S. I., Didkovsky A. V., Shvets V. I., Antipin E. V., Wojtas P., Kozłowski A.
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2016
|
R. 54, nr 4
40--49 [tekst ang.], 87--96 [tekst pol.]
EN
The article features the results of research in the field of welding high-strength rails. The scope of the research combined not only monitoring of the welding process as such but also the assessment of the achieved results. The recommendations how to carry out welding operations are part of the results too.
PL
W artykule opisano wyniki badań w zakresie spawania szyn o wysokiej wytrzymałości. Zakres tych badań obejmował nie tylko monitorowanie samego procesu, lecz także ocenę uzyskanych rezultatów. Wynikiem badań są także rekomendacje sposobu prowadzenia robót.
9
Content available Czas pracy szyn pękniętych
Bałuch H., Bałuch J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2015
|
Nr 2(106)
7--15
PL
Trwałość szyn należy do jednych z najważniejszych cech nawierzchni kolejowej Stanowią one najdroższy składnik drogi kolejowej i w największym stopniu decydują o bezpieczeństwie jazdy. W ciągu ostatnich 9 lat na liniach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zmalała liczba pęknięć szyn. Ich liczba jest jednak nadal duża i przekracza znacznie liczbę pęknięć na innych kolejach. Poprawę w tym zakresie można osiągnąć poprzez usprawnienie bieżącego utrzymania nawierzchni.
EN
Rail cracking is one of the most characteristic faults of rail track. Rails are the most expensive component the track superstructure. In the last 9 years the cracking of rails on PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. railway lines has decreased, but it is still a bigger problem than in other countries. Authors claim that it is possible to achieve an improvement in this respect through better track maintenance.
10
Content available remote Nowoczesne technologie materiałowe w rozjazdach kolejowych
Buława M., Semrau K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 7
11--15
PL
Artykuł przedstawia wpływ stosowania wybranych materiałów stalowych takich jak stal gatunku R350 HT, stal perlityczna, staliwo manganowe, do produkcji głównych części rozjazdowych takich jak iglice, opornice, krzyżownice o zwiększonych parametrach wytrzymałościowych, podwyższających trwałość rozjazdów i zmniejszających koszty ich eksploatacji i utrzymania.
EN
The article presents the impact of use of selected steel materials such as steel grade R350 HT, pearlitic steel, cast manganese for the manufacturing of main turnout parts such as switch rails, stock rails, crossing with increased strength parameters, which increase the durability of turnouts and decrease of their operation and maintenance costs.
11
Content available remote Thermal-mechanical-microstructural model of rolling and cooling of rails
Smyk G., Pernach M., Ambroziński M.
Computer Methods in Materials Science
|
2015
|
Vol. 15, No.3
416--426
EN
The paper describes complex thermal-mechanical-microstructural model of rolling and cooling of rails. The equations describing microstructure evolution and phase transformations in rail steels were implemented in the Finite Element code, which simulates thermal and mechanical phenomena. Numerical tests of the model were performed. Simulations covered last three passes of the rolling process followed by controlled cooling of the rail head. The results included changes of the temperature during the whole manufacturing cycle, as well as changes of the austenite grain size during rolling and kinetics of the phase transformations during cooling. Numerical tests confirmed good predictive capabilities of the model.
PL
W artykule opisano cieplno-mechaniczno-mikrostrukmralny model walcowania i kontrolowanego chłodzenia szyn. Modele opisujące rozwój mikrostruktury i przemiany fazowe w stalach szynowych zostały zaimplementowane w programie z metody elementów skończonych, który symuluje zjawiska cieplne i mechaniczne. Przeprowadzone zostały numeryczne testy opracowanego programu. Symulacje objęły ostatnie trzy przepusty w procesie walcowania oraz proces kontrolowanego chłodzenia główki szyny po walcowaniu. W pracy przedstawiono wyniki w postaci rozkładów odkształceń i naprężeń oraz zmian temperatury w procesie walcowania, a także zmian wielkości ziarna austenitu w poszczególnych przepustach i kinetyki przemian fazowych w czasie chłodzenia. Numeryczne testy potwierdziły duże możliwości obliczeniowe modelu.
12
Content available remote "Długa szyna" w ArcelorMittal
Kocurek A.
Napędy i Sterowanie
|
2014
|
R. 16, nr 7/8
11--12
PL
W 2013 r. inżynierowie z firmy Apator Control Sp. z o.o. zaprojektowali i przeprowadzili modernizację linii do produkcji szyn kolejowych w oddziale ArcelorMittal w Dąbrowie Górniczej. Pozwoliła ona wydłużyć produkowane szyny kolejowe z 30 m do 120 m. Dla firmy ArcelorMittal jest to projekt strategiczny, szczególnie w kontekście planów związanych z inwestycjami kolejowymi w wielu krajach Europy, w tym w Polsce. Wartość całego kontraktu opiewała na sumę ponad 140 mln złotych, z czego branża elektryczna, której projekt opracował Apator Control, to 31 mln złotych.
13
Badania i analiza widmowa sygnałów wad squat w defektoskopii optycznej szyn kolejowych
Lesiak P., Wlazło M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
3709--3719
PL
W artykule uzasadniono celowość poszukiwań nowych metod badania powierzchniowych wad kontaktowo- - naprężeniowych szyn kolejowych oraz metod analiz ich sygnałów. Zaprezentowano laboratoryjny system pomiarowy wad typu squat optyczną metodą skaterometrii laserowej. Obiektami eksperymentów były zarówno wady wzorcowe jak i przykładowa wada rzeczywista. Dokonano dyskretnej transformacji Fouriera sygnałów tych wad. W celu wyeliminowania zakłóceń wywołanych mikro nierównościami powierzchni (tekstury), dokonano dolnoprzepustowej filtracji tych sygnałów, poprzez arbitralne ograniczanie liczby prążków widma. W kolejnej operacji wyznaczono odwrotną transformację sygnału widma. W wyniku takich przekształceń uzyskano wyraźną poprawę geometrycznych kształtów badanych wad.
EN
The paper presents justification for the search of new methods allowing for detection of railway rail surface flaws and analysis of signals coming from them. Laboratory set-up allowing for detection of squats using scatterometry method has been presented. The research subjects were both pattern and exemplary real flaws. The Fourier transform was calculated for signals coming from these flaws. In order to eliminate disruptions caused by micro roughness of surface, signals from squats were filtered out by low-pass filter. In next step, for these signals the Inverse Fourier Transform was calculated. Presented signal processing allowed authors to enhance ability of algorithm to detect the shape of squat flaws.
14
Obserwacje jako podstawowe narzędzie w diagnostyce szyn kolejowych
Zariczny J., Grulkowski S.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 6
10--15
PL
W ostatnich latach na polskiej sieci kolejowej zachodzą zasadnicze zmiany w strukturze rodzajowej i ilościowej rejestrowanych wad w szynach. Przede wszystkim maleje liczba wykrywanych wad: pęknięcie poprzeczne spoiny termitowej oraz pęknięcie poziome na przejściu szyjki w główkę. Jednocześnie rośnie liczba wykrywanych wad kontaktowo-zmęczeniowych, głównie squat.
15
Content available remote Experimental verification and validation of the phase transformation model used for optimization of heat treatment of rails
Kuziak R., Molenda M., Wrożyna A., Kusiak J., Pietrzyk M.
Computer Methods in Materials Science
|
2014
|
Vol. 14, No. 1
53--63
EN
Dilatometric tests for the eutectoid steel were performed and the results were used for identification of the phase transformation model for this steel. Physical simulations of controlled heat treatment of rail head were performed. Microstructure and properties after various thermal cycles were determined and these data were used to validate the model of controlled cooling of rails. As a consequence, a reliable model which predicts temperature field during cooling, kinetics of phase transformations, microstructural parameters and mechanical properties of the product was developed. This model can be applied to solve the optimization task formulated with the objective of searching for the cooling process parameters, which give as low as possible interlamellar spacing in pearlite, microstructure free of bainite and uniform hardness distribution in the rail head.
PL
Identyfikację modelu przemian falowych dla stali eutektoidalnej przeprowadzono na podstawie prób dylatometrycznych i analizy odwrotnej. W pracy przeprowadzono fizyczne symulacje kontrolowanego chłodzenia główki szyny po walcowaniu. Wyznaczono parametry mikrostruktury oraz własności mechaniczne po różnych cyklach cieplnych i te dane wykorzystano do weryfikacji i walidacji modelu. W konsekwencji opracowany został wiarygodny model kontrolowanego chłodzenia główki szyny. Ten model może zostać zastosowany do w rozwiązaniu zadania optymalizacyjnego z funkcją celu sformułowaną jak osiągnięcie minimalnych odległości międzypłytkowych w perlicie, zminimalizowanie udziału bainitu w stali i osiągnięcie możliwie równomiernego rozkładu twardości na przekroju szyny.
16
Content available remote Application of the diffusion equation to modeling phase transformation during cooling of pearlitic steel
Pernach M.
Computer Methods in Materials Science
|
2014
|
Vol. 14, No. 4
228--235
EN
Exploitation properties of rails are formed by controlled heat treatment of the head of the rail carried out after rolling. Complex cooling schedules have to be applied to obtain required microstructure and properties of rail steels. Design of these cooling schedules should be supported by numerical simulation. This, however, requires advanced phase transformation models which are able to predict not only average parameters of the microstructure but also morphology of the pearlite and carbon distribution in this structural component. Therefore, numerical model of pearlitic transformation is proposed in this work. The model was based on the solution of the carbon diffusion equation. The boundary conditions were determined assuming local thermodynamic equilibrium. Location of the interface in each time step was predicted from the condition of mass conservation. The created model allowed determining of the interlamellar spacing and carbon distribution in austenite for different cooling cycles. The results of analysis can be used to predict the strength and hardness of the steel.
PL
Własności wytrzymałościowe szyn kształtowane są na drodze kontrolowanego procesu obróbki cieplnej główki szyny prowadzonej po procesie walcowania. Aby uzyskać wymaganą mikrostrukturę i własności stali należy zastosować złożone cykle cieplne. Zaprojektowanie tych cykli powinno być wspierane numerycznym modelowaniem, co wymaga zastosowania zaawansowanych modeli przemian fazowych. Modele takie powinny przewidywać nie tylko średnie parametry mikrostruktury, ale także morfologię perlitu i rozkład stężenia węgla. W pracy przedstawiono model przemiany perlitycznej zachodzącej podczas kontrolowanego chłodzenia. Model ten oparto na rozwiązaniu równania dyfuzji z ruchomą granicą międzyfazową. Warunki brzegowe modelu wyznaczono na podstawie lokalnej równowagi termodynamicznej. Model pozwolił na określenie wielkości płytek cementytu i ferrytu, oraz rozkładu stężenia węgla w austenicie dla różnych cykli chłodzenia. Otrzymane wyniki mogą posłużyć do określenia twardości i wytrzymałości stali.
17
Content available The influence of welded joint quality on safety and reliability in operation
Bokuvka O., Liptakova T., Palcek P., Chalupova M., Trsko L.
Production Engineering Archives
|
2013
|
Vol. 1, No. 1
6--9
EN
The quality of welded joint is an assumption of long-term reliability in operation. On the contrary, defective work of bad quality welded joint leads to fracture and crashes of plants. In this paper the authors state that experimentally obtained causes of rails and pipes fractures were the result of bad realization of welded joint. Pores, blowholes, slags, lack of fusion, non-plastic non-metallic particles, cracks, shrink holes were the defects observed in the welded joint area. These defects substantially decreased the load-bearing cross section and the final result was fracture. The railway and high-pressure gas lines out of operation are undesirable and accompanied by considerable financial losses.
18
Content available remote Analiza numeryczna możliwości produkcji szyn ze stali perlitycznych o podwyższonej odporności na zużycie ścierne
Pietrzyk M., Kuziak R., Zugmunt T.
Mechanik
|
2013
|
R. 86, nr 4
272--276
PL
W pracy przeprowadzono badania numeryczne procesu wytwarzania szyn o podwyższonej odporności na zużycie ścierne powierzchni tocznej. Przedstawiono podstawy metalurgiczne stali perlitycznych, z których wytwarzane są szyny. Zaproponowano metodę obróbki cieplnej pozwalającej na uzyskiwanie mikrostruktury perlitu charakteryzującej się wysoką wytrzymałością i plastycznością oraz odpornością na zużycie ścierne. Opracowany został model przemian fazowych w czasie obróbki cieplnej główki szyny, który wykorzystano do zaprojektowania najkorzystniejszych parametrów technologicznych tej obróbki.
EN
Numerical analysis of manufacturing of rails with increased wear resistance is presented in the paper. Metallurgical basis of pearlitic steels used for rails is discusses. Method of heat treatment, which allows obtaining pearlite microstructure characterized by high strength and ductility, which gives good wear resistance, was proposed. Phase transformation model was developed and it was used for design of the best cooling schedule during heat treatment.
19
Content available Model optyczny skaterometrii laserowej wzorców wad powierzchniowych szyn kolejowych
Lesiak P., Wlazło M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1655-1664
PL
W artykule przedstawiono opis zjawisk fizycznych towarzyszących rozpraszaniu się światła lasera (skaterometrii laserowej), na wadach zlokalizowanych na powierzchni tocznej szyn kolejowych. Przeanalizowano wzorce powierzchni imitujące typowe kształty wad kontaktowo-naprężeniowych. W oparciu o prawa Kirchhoffa, wyznaczono modele optyczne dla tych wzorców uszkodzeń, ze szczególnym uwzględnieniem wad head checking - HC.
EN
The paper presents phenomena occurring during scattering the laser beam in surface flaws of the head of rail. During the analysis process, the patterns corresponding to typical shape of stress-contact flaws were taken into account. Based on Kirchhoff law, optical model of these flaws were determined with particular emphasis on head-checking flaws.
20
Content available remote Badania detektora stanu nawierzchni szyn torowisk występujących w podziemnych zakładach górniczych
Niedworok A.
Maszyny Górnicze
|
2012
|
R. 30, nr 4
9-16
PL
W artykule zaprezentowano koncepcję metody detekcji stanu nawierzchni szyn torowisk występujących w podziemnych zakładach górniczych. Metoda ta polega na badaniu sprzężenia ciernego pomiędzy tzw. "kołem śledzącym" dedykowanego przetwornika pomiarowego poruszającego się wraz z lokomotywą po szynie. Sygnał z przetwornika, przesyłający informację o warunkach panujących na powierzchni szyn, może posłużyć do regulacji momentu hamującego zestawów kołowych. Możliwe staje się zatem skrócenie drogi hamowania lokomotyw dołowych w stanie poślizgu, wywołanego utratą przyczepności na skutek zanieczyszczenia powierzchni szyn. Omówiono rozwiązania konstrukcyjne detektora stanu nawierzchni oraz stanowiska badawczego do weryfikacji założonej metody detekcji. Przedstawiono wyniki badań oceniające skuteczność detekcji stanu nawierzchni, przez "koło śledzące" wykonane ze stali oraz tekstolitu.
EN
A concept of the method for detection of condition of trackway rails surface in underground mining plants is presented in the paper. The method consists in testing the frictional coupling between a rail and so-called "tracking wheel" of a dedicated measuring converter, which moves together with a locomotive on the rail. Signal from the converter, which conveys information about conditions on the rails surface, can be used for control of braking torque of wheels. Thus, it is possible to shorten braking distance of underground locomotives during slippage caused by loss of adhesion in a result of rail surface contamination. Design solutions of surface condition detector and a test stand for verification of the complex detection method are discussed. Results of tests checking the effectiveness of surface condition detection with use of "tracking wheel" made of steel and textolite are given.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.