Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Transport intermodalny jako alternatywa dla przewozów wagonowych rozproszonych

Kruk Robert, Piwowar Beata, Ochociński Krzysztof

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2021

|

Nr 2 (123)

211--217

PL

W artykule przedstawiono tendencję zmian w przewozach ładunków transportem kolejowym w Polsce w latach 2004 - 2020. Stwierdzono, że spadki przewozów ładunków masowych nie są rekompensowane zwiększeniem przewozów intermodalnych. W przewozach ładunków niemasowych istotną rolę odgrywa segment przewozów wagonowych rozproszonych. Jednak obecna organizacja tych przewozów nie jest konkurencyjna w stosunku do transportu drogowego. Alternatywą dla przewozów wagonowych rozproszonych ładunków niemasowych może być transport intermodalny, ale w formie sieciowej. Zaprezentowano sieciową organizację transportu intermodalnego z terminalami przeładunkowymi w relacji kolej – kolej. Sieciowa organizacja transportu intermodalnego powinna zwiększyć jego dostępność dla potencjalnych klientów transportu kolejowego, również tych, którzy obecnie korzystają z usług transportu drogowego.

EN

This paper presents the tendency of freight rail transport in Poland in the years 2004-2020. It was stated that the decrease in bulk transport is not compensated by the increase in intermodal transport. In non-bulk freight transport the segment of distributed wagon transport plays an important role. However, the current organization of these transports is not competitive with Road transport. An alternative to dispersed wagon transport of non-bulk cargo may be intermodal transport, but in a network form. A network organization of intermodal transport with rail-to-rail transhipment terminals is presented. Network organization of intermodal transport should increase its accessibility for potential customers of rail transport, including those who currently use road transport services.

2

Setting up of automatic train and wagon number recording (reading), control and tracking devices at sectional and sorting stations, Latvia

Mezitis M., Pinchuk A., Dadoenkov P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1474--1476, CD

EN

In the article the RFID System (Radio Frequency Identification) is presented.

3

Organizacja procesu planowania składowania kontenerów w intermodalnym węźle kolejowo-drogowym

Woźniak W., Stryjski R., Mielniczuk J., Wojnarowski Tomasz

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1704--1708

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu zmian dat odbioru kontenerów na ilość operacji przeładunkowych w intermodalnym węźle kolejowo-drogowym. Zaproponowano algorytm zmniejszenia ilości operacji przeładunkowych, który uwzględnia zwiększenie buforu czasowego pomiędzy składowanym w stos kontenerami.

EN

In the article submitted the results research of relating to the influence of the changes of the dates of the reception of containers on the quantity of trans-shipping operation in the intermodal train-road hub. Proposed the algorithm of the decrease of the quantities of trans-shipping operation, which takes into consideration the increase of time buffer between warehoused in the heap by containers.

4

Symulacyjne komputerowe badania dynamiczne modułowego pojazdu do transportu kombinowanego, kolejowo-drogowego

Medwid M., Łukaszewski K., Bryk K.

Pojazdy Szynowe

|

2015

|

Nr 2

14--17

PL

W artykule przedstawiono wyniki symulacyjnych badań dynamicznych „Modułowego sytemu transportu kombinowanego”, służącego do przewozu naczep siodłowych. Z racji specyficznej konstrukcji platform do transportu kombinowanego konieczne jest sprzęgnięcie dwóch takich pojazdów. W innym przypadku nie było by możliwe skonfigurowanie pociągu w skład którego wchodzą inne wagony, dlatego omawiane badania zostały przeprowadzone właśnie dla takiego składu. Zaprezentowano sposób przeprowadzenia oraz wyniki badań odnoszących się do stabilności ruchu pojazdu, badań liniowych (eksploatacyjnych) obejmujących bezpieczeństwo jazdy, obciążenie toru i spokojność biegu. Podczas badań liniowych wykonano serię przejazdów po prostej jak i w łuku przy uwzględnieniu rzeczywistych, zmierzonych nierówności toru. Badania zostały przeprowadzone w oparciu o wymagania zawarte w normie PN-EN-14363. Scenariusze badań oraz wyniki odnoszące się do pojazdu modułowego do transportu kolejowo-drogowego, prezentowane w referacie, są wynikiem prac badawczych przeprowadzonych w ramach realizacji projektu rozwojowego nr R10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”.

EN

This article presents the results of dynamic, simulation tests of „Modular combined transport system” used for the transport of semi-trailers. Due to the specific construction of platforms for the combined transport it is necessary to couple two such vehicles together. In another case, it would not be possible to configure the train, whose set includes other wagons. Therefore, the discussed studies were carrying out for such a set. It is presented the way of conducting and results of studies relating to the stability of vehicle motion, linear studies (operating) including the driving safety, track loading and calmness of movement. During the linear studies the series of passages on the straight line and on the curve taking into account the actual, measured irregularity of track was carried out. The studies were conducted based on the requirements contained in PN-EN-14363 standard. The scenarios of studies and the results relating to the modular vehicle for the rail-road transport, presented in this article, are result of the research works carried out as part of realization of development project No R10-0065-10 „ System of road semitrailers transport on the railway bogies in the combined rail-road traffic”.

5

Analiza bezpieczeństwa jazdy modułowego pojazdu do transportu kombinowanego, kolejowo-drogowego w oparciu o symulację komputerową

Medwid M., Łukaszewski K., Bryk K.

Pojazdy Szynowe

|

2015

|

Nr 1

42--48

PL

Niniejszy artykuł zawiera wyniki analizy bezpieczeństwa jazdy nowej konstrukcji pojazdu do transportu kombinowanego, kolejowo-drogowego w oparciu o symulację komputerową. Bezpieczeństwo jazdy rozumiane jest jako wpływy wzdłużnych sił ściskających powstających podczas przyjazdu przez tory wichrowate jak również podczas przepychania pojazdu na łuku S. Przeprowadzone badania oparte są o wymagania zawarte w karcie UIC 530-2. Scenariusze badań oraz wyniki odnoszące się do pojazdu modułowego do transportu kolejowo-drogowego, prezentowane w artykule, są wynikiem prac badawczych przeprowadzonych w ramach realizacji projektu rozwojowego nr R10-0065-10 "System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym".

EN

This article contains the results of riding safety analysis of a new vehicle construction for the combined railroad transport based on the computer simulation. The riding safety is understood as the influences of the longitudinal compressive forces occurred during riding on the twisted tracks as well as during pushing of the vehicle on the curve S. The carried out tests are based on the requirements included in UIC 530-2 leaflet. The scenarios of tests and the results relating to the modular vehicle for the railroad transport, which are presented in this article, are the result of research works carried out as part of the development project No R10-0065-10 " System of road semitrailers transport on the railway bogies in the combined rail-road traffic".

6

Development of the Post-Railroad Lands – Solutions Background in the World

Kostrzewski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

4496--4501, CD6

EN

The paper deals with the issue of post-railroad land use. It aims to highlight the essence of the problem and suggest solutions that could be potentially applied in Poland and already are implemented in other countries of the world. The inspiration for the use of post-railroad land might be solutions realized in Paris, New York, to name only the more well-known cities. Abandoned railway lines have been con-verted to the needs of citizens who desire for green places offering rest, relaxation, entertainment also in other parts of the world, including for example Fukuoka, London, Rotterdam, Chicago, Philadelphia. Thus pride would occur in reference to this type of solutions in the regions of Poland that are continu-ously emerging urban. And in Poland, the definitely great potential lies in terms of restructuring, re-implementation, transforming the post-railroads lands.

PL

W artykule poruszona jest kwestia wykorzystania terenów pokolejowych. Ma on na celu podkreślenie istoty problemu i zasugerowanie rozwiązań mogących być potencjalnie zastosowanymi w Polsce, a znajdującymi już zastosowanie w innych krajach świata. Inspiracją dla sposobu wykorzystania terenów pokolejowych mogą być rozwiązania zastosowane w Paryżu, Nowym Yorku, by wymienić tylko bardziej znane miasta. Opuszczone linie kolejowe przekształcone zostały na potrzeby obywateli rządnych zielonych miejsc zapewniających wypoczynek, relaks, rozrywkę, także w innych rejonach świata, w tym np. w Fukuoce, Londynie, Rotterdamie, Chicago, Filadelfii. Chlubą byłoby zatem znaleźć odniesienie wobec tego typu rozwiązań w nieprzerwanie kształtujących się urbanistycznych rejonach Polski. A w Polsce zdecydowanie kryje się wielki potencjał w zakresie restrukturyzacji, re-implementacji, przekształcania terenów pokolejowych.

7

Logistyczne uwarunkowania transportu węgla w korytarzu transportowym Odry

Kulczyk J., Kwaśniowski S., Gajna A., Korycki T.

Logistyka

|

2009

|

nr 4

CD-CD

PL

W referacie przedstawiono potrzeby gospodarcze i możliwości wykorzystania transportu łamanego węgla do dużych odbiorców w korytarzu transportowym Odry. Szczegółowo omówiono uwarunkowania funkcjonowania transportu wodnego w zależności od warunków hydrotechnicznych i pogodowych. Przeprowadzono analizę ekonomiczną różnych wariantów transportu łamanego (kolejowo-wodnego). Na tej podstawie wykazano celowość rozwoju transportu multimodalnego w korytarzu transportowym Odry.

EN

In abstract presents economic requirements and capabilities of utilization of broken transports carbon for great recipients in transport corridor of Oder. It discusses conditionality of functioning of Inland transport depending on hydrotechnical factors and weather factors. It carries analysis of economic variant of different broken transport (Inland transport – Railroad transport). Development of broken transport confirm in multimodal transport corridor of Oder.

8

Zagrożenie środowiska przewozem towarów niebezpiecznych w transporcie kolejowym

Gronowicz J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 49

139-150

PL

Rozwój cywilizacji implikuje wzrost ilościowy i jakościowy towarów niebezpiecznych, stwarzających poważne zagrożenia dla środowiska. Dużą rolę w tym zakresie ma do spełnienia transport szynowy jako główny przewoźnik tych towarów. W celu zminimalizowania zagrożeń podejmowane są kompleksowe działania techniczne i organizacyjne, w czym niezmiernie ważną rolę ma do spełnienia człowiek - jego działalność omówiono w artykule.

EN

Civilization progress implies a qualitative increase in dangerous goods that create creation hazards to the environment. The railroad transport, as a major transportation mean for such goods, plays a considerable role in this field. In order to minimize the mentioned above hazards the complex technical and organizational measures are being taken, in which man has a serious part to play. This activity is presented in the following paper.