Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The effect of pressure – rolling of welded turnouts and railroads on their wear resistance

Tryba D., Kot M.

Tribologia

|

2017

|

nr 4

77--81

EN

The article presents the effect of cold-rolling welded joints in railway lines on their mechanical and tribological properties. Welded joints of high-manganese Hadfield cast steel (L120G13) and normalized rail steel (R350HT) with austenitic steel coupling (X12CrNi17-7) were tested. The conducted tests allowed the hardness profile of the treated surfaces to be studied, as well as the wear resistance and coefficient of friction. The results were compared to the base materials and exhibited hardness enhancement in 80% of cold-rolled surfaces and, moreover, reduced abrasive wear resistance.

PL

W pracy przeprowadzono analizę wpływu umocnienia statycznego metodą nagniatania naporowo-tocznego na własności mechaniczne oraz tribologiczne złącza zgrzewanego staliwa Hadfilda L120G13 ze stalą szynową R350HT nieulepszoną cieplnie z wykorzystaniem przekładki ze stali austenitycznej X12CrNi17-7. Wyniki badań pozwoliły na określenie rozkładu twardości, wskaźnika zużycia objętościowego oraz współczynnika tarcia. Testy przeprowadzono na próbkach przed i po umacnianiu statycznym. Testy wykazały zwiększenie twardości umacnianych powierzchni nawet o 80% oraz odporności na zużycie ścierne badanych materiałów.

2

Eksploatacja układu napęd zwrotnicowy - rozjazd. Definicja sił w układzie

Młyńczak J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 113

351--359

PL

Napęd zwrotnicowy jest bardzo ważnym elementem urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Ma on bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo przewożonych pasażerów i towarów. Współpraca napędu zwrotnicowego z rozjazdem jest najważniejszym elementem procesu sterowania ruchem kolejowym. Istotnym problemem jest diagnostyka układu napęd zwrotnicowy - rozjazd, natomiast nie spełnia ona europejskich standardów. Mimo rozwoju urządzeń diagnostycznych brakuje jasnych i precyzyjnych definicji sił w tym układzie a także wytycznych ich interpretacji. W artykule autor podjął próbę usystematyzowania zagadnień związanych z pomiarami sił wykonywanymi w układzie napęd zwrotnicowy - rozjazd. Szczególny uwagę poświęcono sile nastawczej.

EN

The switch motor is a very important component among railway traffic control devices. It has an immediate influence on the safety of passengers and goods being transported. Its cooperation with the railway switch is the most important element of the traffic control process. Also, diagnostics of the railway switch and its cooperation with the railway switch is a very important process. Unfortunately, the diagnostic process and analyses of the condition of the switch motor and the railway switch system do not meet the standards they should meet. It might seem that the development of technology should cause an improvement in the diagnostic process and the analysis of the condition of the devices. Unfortunately, this is not the case. First of all, there are no precise definitions of forces occurring in the switch motor and the railway switch system. Secondly, there are no clear guidelines concerning the interpretation of measurement results.

3

Abrasive wear of railway sections of steel with a different pearlite morphology in railroad switches

Herian J., Aniołek K.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2010

|

Vol. 43, nr 1

236-243

EN

Purpose: The analyse of pearlite morphology changes as a result of hot rolling process and isothermal annealing. Design/methodology/approach: Physical modelling of isothermal annealing for a transition point of 520-620°C was carried out using a Gleeble simulator. A scanning electron microscope was used for a quantitative evaluation of the microstructure. Tests of resistance to abrasive wear were carried out at the Amsler stand. Findings: The obtained test results confirm that these methods can be effectively used in shaping the pearlitic structure and properties of the steel. Practical implications: In physical modelling of tests of resistance to abrasive wear for the steel grade R260 after hot rolling and isothermal annealing it has been proved that this feature is a function of the steel structure and properties in the given operation conditions. The resistance to abrasive wear of steel R260 with a pearlitic structure and different pearlite morphology decreases with the increase of load and slide. Originality/value: An advantageous pearlitic morphology of steel (block sections) with interlamellar distance in the order of 0.12-0.13 microm, ensuring hardness of about 340-350 HB, is facilitated by a hot rolling process combined with isothermal annealing.